Fiat 238 problemi accensione

[RobertoZambon]

Buongiorno a tutti,

 

scrivo su omniauto sperando di imparare qualcosa da chi se ne intende più di me di motori. Dunque, abbiamo acquistato un Fiat 238 1.400 cc dell'81, camperizzato all'interno, in ottime condizioni (apparentemente..). A distanza di qualche mese fa abbiamo già fatto 3.000 km, il problema più grosso rimane però l'accensione. Premetto che il mezzo ha un impianto GPL omologato, ma di fabbrica nasce con motore a benzina. Cerco di dare delle indicazioni più precise possibili sulle difficoltà di accensione, immagino non sia semplice capirsi online per iscritto ma ci provo lo stesso:

 

- a benzina parte quasi sempre, dico quasi perché a volte bisogna fare più di un tentativo;

- a GPL fa molta più fatica. Stamattina ad esempio non è partito;

- in generale se facciamo molti chilometri (oltre 50 diciamo) a 80-90 all'ora, quando ci fermiamo e ripartiamo subito ci lascia praticamente a piedi. Della serie: sono spompato, non ce la faccio..

- in generale con l'aria tirata si risolve qualcosa, anche se non fa freddo e hai già fatto un po' di chilometri. 

- la soluzione per ripartire di solito è lasciare tutto com'è per 10-15 minuti e partire a benzina (capite che è un bel problema...)

 

COSA ABBIAMO GIA' PROVATO A FARE FINORA:

 

- Cambiata la batteria e controllati i cavi di accensione (sistemati con alternatore);

- Cambiato il motorino di avviamento con uno ricondizionato

 

Io ho il sospetto che possa esserci altro, ad esempio il carburatore sporco. Possibile? Dico un po' per sentito dire, non me ne intendo granché... Sono convinto però che una soluzione ci sia, non può c'entrare semplicemente la vecchiaia del mezzo. I km originali sono appena 45.000 e il motore fa un bel rumore. Qualcuno ha idee o suggerimenti? Vi ringrazio infinitamente..

 

Roberto

 

 

 

 

 

 

 

[tascappane]

Era sicuramente meglio postare nella sezione gpl.

 

Secondo me quanto meno devi

1 spurgare il polmone (c'è una vite apposita, uscirà un bel po' di schifezza)

2 farti tarare la vite sul polmone e quella sul tubo che va al carburatore da un impiantista vecchio stampo (non è comunque una operazione difficile)

3 eventualmente valutare con l'impiantista la revisione del polmone.

[numanese]

Quoto, un impiantista pratico di vecchi aspirati può fare una diagnosi facile....

 

Mi da l'idea che l'aspirazione si saturi di gpl....

Magari il polmone non chiude perfettamente...

[Derapage]

Prima di tutto bisogna farlo funzione BENE a benzina, quindi controllare che non ci siano aspirazioni anomali nel circuito dell'alimentazione e che l'impianto elettrico sia apposto , dopodiche puoi ritarare l'impianto a gpl.

[numanese]

Concordo, prima deve andare al 100% a benzina, solo dopo potrà andare bene a gas.

[g.osse]

Buongiorno, espongo il mio problema sperando nella vostra infinita saggezza! Premetto che non sono un esperto di meccanica ma assistendo il mio meccanico a domicilio abbiamo sostituito la cinghia di trasmissione del mio 238. Non trovando i riferimenti sulle pulegge ha messo il motore in fase così come si deve fare allineando i pistoni eccetera... Dopo a lavoro concluso il motore è partito alla grande risultando completamente illeso. Oggi, a distanza di un giorno avevo bisogno di muovere il mezzo e non c'è verso di farlo partire: il motorino gira e gira, a volte si impunta un po' ma manca proprio l'impulso finale per far sì che vada in moto. Potrebbe essere un problema legato all'anticipo da regolare di nuovo o la fase che non è perfettamente allineata? È vero che se la fase non va bene il motore non parte quindi non sarebbe dovuto partire l'altro ieri? Grazie 

[Cordy]

Se ha funzionato, dovrebbe ancora funzionare. Se non lo fa, è subentrato un fatto nuovo. Dato che è un prodotto molto semplice, i controlli sono basilari: la corrente arriva alle candele? E la benzina, arriva fino al condotto di aspirazione? Sai come controllare?

[g.osse]

Ora è alimentato a GPL, portarlo a benzina per provare con l'aiuto dell'aria ad avviarlo temo possa ingolfarlo creando conflitto tra le due alimentazioni. 

[g.osse]

Ad ogni modo sembra proprio che manchi lo spunto finale per accendersi, la scintilla direi, per quello ho pensato potesse essere l'anticipo...

[Cordy]

Cominciamo dalle basi. Prendi un cavo candela, lo stacchi, al suo posto metti un'altra candela, la appoggi in modo da fare contatto, poi fai girare l'avviamento. NON toccare né il cavo, né la candela! Se vedi la scintilla, prova con tutti e 4 i cappellotti. Poi riferisci qui. 

[g.osse]

Non so proprio cosa sia successo ieri ma questa mattina ritrovando è andato in moto

[g.osse]

Esce un leggero filo di fumo vicino ad un dado che fissa il collettore alla testa

[g.osse]

Probabilmente era un residuo di olio rimasto dopo aver aperto il coperchio delle valvole perché ora non lo fa più

[Cordy]

2 ore fa, g.osse ha scritto:

Non so proprio cosa sia successo ieri ma questa mattina ritrovando è andato in moto

Meglio così. Forse hai qualche contatto ballerino. Che potrebbe lasciarti a piedi ancora, fra un po' (sto compiendo gesti apotropaici...). Se tutto gira regolare, le luci del cruscotto si accendono correttamente, ma ogni tanto non parte, farei un salto da un elettrauto per far controllare/cambiare i contatti del blocchetto di accensione (quello con la chiave, per capirci). Magari è tutto lì. In generale, sembra un problema da elettrauto.

[g.osse]

Grazie mille Cordy per l'interessamento, provvederò