lansky 0 Postato 8 Maggio 2015 Report Share Postato 8 Maggio 2015 Buongiorno a tutti, da un po' di tempo ho questi errori sulla mia delta T-jet 1.4 del 2012 (55.000km) Il tutto è cominciato a seguito di un richiamo da parte di fiat per il cambio di un sensore di pressione del GPL, non avevo mai avuto problemi prima di allora. Il richiamo parlava di un problema di o mancata commutazione GPL Benzina o che senza alcun motivo l'auto commutasse da sola da GPL a benzina. Questo problema io non lo avevo mai avuto invece adesso ogni tanto lo fa e dalla sostituzione di questo sensore son cominciati gli altri problemi. La garanzia è scaduta e in fiat ora mi dicono che non sono collegati gli errori che ricevo con la sostituzione di quel sensore/regolatore. Allego quello che ricevo facendo una diagnosi: Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:37:38.277Sono presenti errori.P1000P1001P1003P0172Codice di errore: P1000Mancate accensioni (generiche)Codice di errore: P1001Mancate accensioni cil. 1 gasCodice di errore: P1003Mancate accensioni cil. 3 gasCodice di errore: P0172Correzione titolo adattativo lambda in modalità GAS___________________________Comando 'Cancella codici di errore' inviati.08/05/2015 07:38:12.722: Nessun errore trovato08/05/2015 07:38:12.900: Nessun errore trovato08/05/2015 07:38:25.831: Nessun errore trovato08/05/2015 07:38:33.930: Nessun errore trovato___________________________Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:46:13.311Sono presenti errori.P1000P1004Codice di errore: P1000Mancate accensioni (generiche)Codice di errore: P1004Mancate accensioni cil. 4 gas___________________________Comando 'Cancella codici di errore' inviati. Nessun guasto riportato dall'unità.___________________________Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:46:39.020 Nessun guasto riportato dall'unità.___________________________Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:47:00.213___________________________Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:47:19.262___________________________Errori di lettura per: Injection Bosch Motronic Me7.9.10 / SDU CF5/EOBD GPL (eng. 1.4)___________________Errori trovati:08/05/2015 07:47:38.157 Nessun guasto riportato dall'unità. Stamattina per la prima volta la macchina alla prma accensione singhiozzava come se andasse realmente a 2 o a 3, prima di stamattina mai successo, nonostante questi errori e qualche volta con l'accensione della spia Far controllare il motore la macchina andava bene ugualmente. Cosa mi consigliate di fare? Quote Link to post Share on other sites
pao81 100 Postato 10 Maggio 2015 Report Share Postato 10 Maggio 2015 Fatti resettare i parametri autoadattivi della centralina benzina. La tua auto ha 2 centraline (1 per il gpl e 1per la benzina) o una sola? Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 11 Maggio 2015 Author Report Share Postato 11 Maggio 2015 Buongiorno e grazie per la risposta. Sinceramente non lo so, mi devo informare (Lancia Delta 1.4 T-Jet Gold Ecochic GPL 2012) Comunque con il software che ho io (Alfa OBD) Ho provato a resettare i parametri autoadattivi ma non so se la cosa sia andata veramente a buon fine. Potrei provare anche con Multiecuscan volendo. Da premettere che la macchina a benzina va bene! Quote Link to post Share on other sites
Popy 0 Postato 17 Maggio 2015 Report Share Postato 17 Maggio 2015 Le mancate accensioni segnalano che i rispettivi iniettori non stanno facendo il loro mestiere. Sulla Delta,come la mia, sono montati i med, scarsamente affidabili, prova a cercare qua sul forum troverai l'argomento ben sviluppato con tutti i tentavi fatti. In breve, a te probabilmente serve una pulizia agli iniettori gpl. Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 18 Maggio 2015 Author Report Share Postato 18 Maggio 2015 Grazie intanto per la risposta. Si ho letto molto in questo forum. Mi consigliate di provare con il WD40 o con la benzina avio? Quote Link to post Share on other sites
minu 0 Postato 22 Maggio 2015 Report Share Postato 22 Maggio 2015 Grazie intanto per la risposta. Si ho letto molto in questo forum. Mi consigliate di provare con il WD40 o con la benzina avio? ciao sono MINU e sono iscritto a questo forum dal dicembre 2014 o messo un post. di come o risolto il problema degli iniettori med. landi.possiedo una stilo 1600 16v motore gm,e il motore comincio ad andar male girava 2-3 mi accendeva la spia motore insomma un dramma infiniti.Mi ero rivolto ad un installatore e mi disse che gli iniettori non funzionavano più bisognava sostituirli spesa 400 euro. la cosa non mi andava propio,per cui rotti per rotti li o aperti pensavo di trovarli pieni di sporcizia, ma non fu cosi cera un po di sporco ma era solo una pattina nerastra che non poteva essere la causa del malfunzionamento.Ragionando per quale motivo non funzionavano o scoperto che la causa erano le MOLLE se si afflosciano di un paio di millimetri(ricordo che le molle sono soggette ad un duro lavoro perchè devono chiudere istantaneamente il foro di immissione dopo che il magnete rilascia l'otturatore.Le ho un po stirate da 12mm a 16mm rimontato il tutto grande sorpresa funzionava tutto a meraviglia. e tuttora dopo 8000 k va ancora bene Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 24 Maggio 2015 Author Report Share Postato 24 Maggio 2015 Ciao Minu, e grazie per il tuo intervento. E' complicato aprirli? Un po' di esperienza ce l'ho quindi non dovrei correre grandi rischi . Quote Link to post Share on other sites
minu 0 Postato 24 Maggio 2015 Report Share Postato 24 Maggio 2015 vai su- pulizia iniettori landi- a pagina 11 troverai i miei post e il video. per quanto riguarda le molle se perdono un po della loro elasticita, vanno in ritardo e il motore gira male con tutte conseguenze.questo è il mio parere naturalmente ma surrogato da prove concrete. sarebbe meglio poterle sostituire con nuove a trovarle.il lavoro non è difficile basta un dremel con dischetto abrasivo da taglio e il gioco è fatto,ci vuole un po di dimestichezza null'uso di questi utensili per cui non mi assumo nessuna responsabilità, mi sembra ovvio. ciao fammi sapere Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 26 Maggio 2015 Author Report Share Postato 26 Maggio 2015 Ancora non riesco a trovare un po' di tempo per smontarli. Pensate possa essere utile un aggeggio di questi? http://it.aliexpress.com/item/Free-shipping-Skymen-stainless-steel-0-8L-digital-jewelry-dental-ultrasonic-cleaner-JP-008-50W-1/2003711035.html Quote Link to post Share on other sites
minu 0 Postato 27 Maggio 2015 Report Share Postato 27 Maggio 2015 può essere utile qualora il problema fosse solo immondizia,ma se le molle hanno perso la loro qualità allora non serve perchè non le rigenera . Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 1 Giugno 2015 Author Report Share Postato 1 Giugno 2015 Grazie minu, sempre gentile. Purtroppo non ho un dremel e non saprei come fare. Ho smontato gli iniettori, puliti col petrolio (è uscita molta roba in particolare su un iniettore), ho misurato la resistenz e misurano tutti tra i 3.9 e i 4 ohm. Segno che sono andati? Quote Link to post Share on other sites
minu 0 Postato 1 Giugno 2015 Report Share Postato 1 Giugno 2015 no non sono andati finche ti danno una resistenza sono buoni.Se poi li misuri a freddo ti danno una resistenza,se li misuri a caldo te ne danno un'altra,è una questione elettrica che è lunga da spiegare. purtroppo secondo me se non li apri e sistemi le molle non risolvi il problema.Questa è solo la mia opinione e non ho la pretesa di non sbagliarmi,a causa della distanza posso solo fare supposizioni. Comunque una buona pulizia non fa male. ciao Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 8 Giugno 2015 Author Report Share Postato 8 Giugno 2015 Eccomi di ritorno, pulizia effettuata sia da me che in officina. purtroppo gli iniettori non vanno. Mi rode che a 53.000 siano già da cambiare!! consigli su dove prenderli? Meglio il rail intero http://www.ebay.it/itm/LANDI-RENZO-BLU-RAIL-ORIGINALE-4-INIETTORI-IMPIANTO-GPL-GAS-238363000-RA-25-65-/291182608758?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43cbd60176 oppure i 4 iniettori separati dato che il sensore di pressione me l'hanno cambiato in fiat a gennaio? http://www.ebay.it/itm/271852980861 Quote Link to post Share on other sites
minu 0 Postato 8 Giugno 2015 Report Share Postato 8 Giugno 2015 cerca di risparmiare piu che puoi tanto sono sempre li stessi,la mia "rabbia"è che se ogni 50k km devo sostituire gli iniettori addio risparmio,e per questo che mi sono ingegnato nel risolvere il problema a monte.non è accettabile che si debba sost. gli iniettori ( 50 euro cadauno) per una molla! purtroppo è cosi. ciao Quote Link to post Share on other sites
lansky 0 Postato 8 Giugno 2015 Author Report Share Postato 8 Giugno 2015 Hai perfettamente ragione minu. Adesso prendo gli iniettori, poi mi compro un dremel e apro i vecchi così li tengo di scorta! Quote Link to post Share on other sites
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