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nuova vialle liquid si


valentinrascu

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non ho trovato niente su questi tipo di impianto,quindi apro una nuova discussione. ho una civic type s 1.8 ivtec e mi e stato proposto a 1700€ oppure icom a 2300...sappiamo tutti piu o meno che vialle e superiore. questo nuovo liquid si sarrebbe la vs piu economica di iniezione liquida. (l accord con brc gasoso e arrivata a oltre 200milla km...sticziii)

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non ho trovato niente su questi tipo di impianto,quindi apro una nuova discussione. ho una civic type s 1.8 ivtec e mi e stato proposto a 1700€ oppure icom a 2300...sappiamo tutti piu o meno che vialle e superiore. questo nuovo liquid si sarrebbe la vs piu economica di iniezione liquida. (l accord con brc gasoso e arrivata a oltre 200milla km...sticziii)

...

Mi associo ......almeno capire la differenza fra questo e l' Lpdi ...... :huh: ........visto e considerato la differenza di 1700 € ........

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Sono impianti fondamentalmente diversi.

LPdi inietta gpl liquido attraverso gli iniettori diretti originali.

L'altro iniettori aggiuntivi inseriti nei collettori d'aspirazione.

Nel secondo caso, se il motore è moderno ad iniezione diretta, l'impianto è ibrido a benzina:

per mantenere liberi da incrostazioni carboniose gli iniettori originali, gli si manda una piccola quantità di benzina a cicli definiti.......... poi c'è chi si lamenta della % di benzina usata, riduce la portata eeeeeee ............ TAAAAAAC si buttano gli iniettori.

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Sono impianti fondamentalmente diversi.

LPdi inietta gpl liquido attraverso gli iniettori diretti originali.

L'altro iniettori aggiuntivi inseriti nei collettori d'aspirazione.

Nel secondo caso, se il motore è moderno ad iniezione diretta, l'impianto è ibrido a benzina:

per mantenere liberi da incrostazioni carboniose gli iniettori originali, gli si manda una piccola quantità di benzina a cicli definiti.......... poi c'è chi si lamenta della % di benzina usata, riduce la portata eeeeeee ............ TAAAAAAC si buttano gli iniettori.

Ma quindi di " LIquid " che ha ......? Paragonabile ....oppure è ad iniezione gassosa a questo punto ....?!

 

Ragionando in modo pratico , dovrebbe costare di piu'  l'si per via degli iniettori in piu' ...... :P

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Aggiornamento : lo farò sulla honda civic type s 1.8 i-vtec 140 cv dal 2010. Qui c'è confusione, vialle usa iniettori suoi per liquido, parlando sempre di iniezione motori benzina INDIRETTA! SU QUELLA DIRETTA è un'altra cosa. Sono obbligatori quelli originali del auto, visto la pressione interna. Comunque il vialle liquid si usa i stessi iniettori dell'altro impianto costoso. Il serbatoio e più economico e la pompa non è più uguale, è una piccola come su benzina ma fatta apposta per GPL (non come icom o...) e la centralina c'è pure tante mappe, più di 35 generice più quelli già su misura. Costo dai 1800€ vedi annunci on line fino a 2500€!comunque vi farò sapere, perché nessuno ha messo sulla honda il vialle liquid si. Avrò il cavo è software dopo per rifiniture mappa. Non si va con i ugelli ala ICOM... Hehehehe

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Ciao, non ho capito bene hai montato Vialle ? Perchè costa meno ? Sauti

Ciao. Per il fatto che il toroidale è diverso e la Pompa e piccola come quella di benzina. Probabilmente costerà molto meno sia il toroidale e la Pompa. Se dura 100.00 km e ok, costa sui 200€!
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Eccomi. Ieri sera ritirata la macchina. Prime impressioni : tira un pelo più che a benzina! Rumore pompa serbatoio insuportabile! (un foglio di piombo 1mm risolve il problema) mappatura ancora da fare (mi ha comprato il cavo, 45€) anche perché il installatore mi dice che l ha lasciato grasso. Oggi fatta la calibrazione guidata (mai eseguita) e il motore sembra un po' più dolce, prima era un po' instabile. Ce da dire che quando sono arrivato l installatore l aveva appena accesa. Tutta la calibrazione la farò io poi.l impianto è praticamente come il lpi ma un po' più economico (Pompa e serbatoio e più semplice e software più avanzato rispetto al lpi) Molto facile da calibrare, come un Brc gassoso sequenziale. In pratica sembra quello quando lo imposti. Il software è libero e anche il pdf. Sito www.liquidsi.com. Poi metterò anche foto qui. Per adesso tutto ok. (sonda benzina honda Grrrr va sul rosso a GPL serve emulatore, poi attacco GPL vicino al tappo benzina, difficile da mettere sarò l unico che l ha messo lì. In default il impianto oltre 4.000 giri va a benzina, l ho disabilitato. Ha una musichina il tasto e per passare a GPL fa varii tentativi di pressione. Il livello GPL ha un vero galleggiante, meno male. Quando rifornisci GPL passa da solo anche se prima eri a benzina perché non avevi GPL. Da freddo in 60 sec va a GPL.) un saluto a tutti!

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Sbaglio o le giapponesi si riconfermano le più difficili da trattare per i costruttori europei ? Eppure l'impianto dovrebbe essere nulla di trascendentale per Vialle. Ti hanno detto qlc sulla resistenza della tua auto, alla recessione valvole?

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Diciamo che l impianto non ha una taratura specifica ww Audi BMW Fiat etc, viene con una specie di mappa configurazione automatica che copia i tempi di benzina e basta. Calcola uno indice rispetto alla benzina e tu puoi variare quello. Pare che con la procedura auto step by step basti Così. Io non mi accontento, anche perché sono il tipo che vuole vedere e verificare tutto se posso fare il massimo dal mio motore. Generalmente il software può essere sufficiente senza tanti ritocchi. Le valvole che sono debole sul honda e una bufala, anche perché ho una Accord con i-vtec 2.0 GPL gassoso, e sui 200.000km ha perso uno decimo e mezzo di millimetri su registrazione valvole, sempre andando alla grande, minimo stabile (verifica a ogni 30.000km)e guida da parte mia come se fosse una cbr. Le sedi honda sui vtec sono in bimetallo, non so, sulle tedesche sono in wolfram O altro? "tanta gente e rimasto ai tempi di valvole sul alluminio dove la benzina con piombo faceva il suo dovere. Comunque il collettore aspirazione è molto freddo dopo un po' che vai in autostrada, quindi si, è frizzante e penso che conti parecchio, neanche F1 non ha un intercooler così!

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