carlainz Postato 31 Marzo 2015 Report Share Postato 31 Marzo 2015 ciao ho un volvo 850 , impianto BRC pung&drive montato 4 anni fa e 80k km fa alla mattina l'avviamento ci mette circa 5 secondi , a motore caldo o tiepido 1 secondo. se giro a benzina per qualche giorno parte in 1 secondo. se prima di spegnere auto passo a benzina diciamo 1 km prima di spegnere ci mette sempre 5 secondi candele con 10k km di vita statore/rotore cavi candele con 50k km di vita idee? grazie mille ps batteria nuova e il motorino di avviamento gira sempre veloce , auto quando accesa va benissimo anche come prestazioni , ho fatto la diagnostica col obd1 ( quello a led) nello scatolotto A e in tutti i numeri mi da 1-1-1 ( niente errori ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pierpy Postato 31 Marzo 2015 Report Share Postato 31 Marzo 2015 ciao ho un volvo 850 , impianto BRC pung&drive montato 4 anni fa e 80k km fa alla mattina l'avviamento ci mette circa 5 secondi , a motore caldo o tiepido 1 secondo. se giro a benzina per qualche giorno parte in 1 secondo. se prima di spegnere auto passo a benzina diciamo 1 km prima di spegnere ci mette sempre 5 secondi candele con 10k km di vita statore/rotore cavi candele con 50k km di vita idee? grazie mille ps batteria nuova e il motorino di avviamento gira sempre veloce , auto quando accesa va benissimo anche come prestazioni , ho fatto la diagnostica col obd1 ( quello a led) nello scatolotto A e in tutti i numeri mi da 1-1-1 ( niente errori ) Ciao, Quasi certamente hai uno o più iniettori che lasciano trafilare gpl all'interno dell'aspirazione. Quando vai solo a benzina, come hai già sperimentato, l'auto parte in un istante. Il, o gli iniettori che trafilano gpl quando il motore è spento, saturano l'aspirazione ingolfando il motore, quindi prima che l'auto parta ci vuole un bel pò. La quantità di gpl che finisce nell'aspirazione è quello che contiene il tubo che parte dal riduttore/vaporizzatore agli iniettori che, non chiudendo ermeticamente quando il motore è spento, lo lasciano passare molto lentamente nell'aspirazione. Questo problema l'ho avuto anch'io sulla mia Sandero con impianto Landi e nella Citroen C3 con impianto BRC. Soluzione? con i Landi/Med è bastato pulire a fondo gli iniettori, nei BRC si è dovuto sostituire un solo iniettore in quanto era solo uno che perdeva. Ciao, Pier. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 1 Aprile 2015 Report Share Postato 1 Aprile 2015 da verificare anche come stanno messi i correttori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carlainz Postato 2 Aprile 2015 Author Report Share Postato 2 Aprile 2015 ciao grazie , ma cosa sono i correttori ? per iniettore ne ho trovato uno nuovo è un operazione che posso fare anche a casa ? ( non sono un meccanico ma gli interventi base li faccio io , taglianto , pastiglie freni , candele etc ) oppure dovo va tarata la centralina ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 4 Aprile 2015 Report Share Postato 4 Aprile 2015 ciao grazie , ma cosa sono i correttori ? sono i fattori di correzione che utilizza la ecu benzina per avere il corretto rapporto aria/carburante (correttore veloce) e per agire sui tempi di iniezione sull'intera mappa (correttore lento) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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