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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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Ciao Mic, dopo aver letto il tuo post mi sono deciso e ieri sera ho acquistato due confezioni (per scaramanzia...) da 5L di Valvoline Maxlife 10W40 (ACEA B3/B4 API CM) che cambierò a breve (taglianderò tra circa 1200 km).

 

Trovate in sconto a 33,17 l'una, spedizione compresa (e punti payback su ebay per usarli alla Esso, vabè) e almeno, se continuasse a mangiarne (non ho molte speranze...), ho già la scorta per rabboccarlo fino ai 150mila km...

 

Ti/vi tengo aggiornati sull'esito della questione: tra i 123 e i 124 mila saprò se la cosa ha portato un beneficio oppure no <_<

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Pare sia formulato appunto per motori con qualche problema di consumo olio e onestamente non mi andava di provare qualcosa di ulteriormente caro, visto che un buon 10W40 "normale" lo trovo a poco meno di 5 euro al litro... In questo caso l'ho pagato 6,70 al litro circa (e non è la morte di nessuno): vediamo se risponderà alle promesse (sono scettico abbestia) oppure saran stati solo soldi buttati <_< <_< <_<

 

Da un lato, la Pica è comoda e con i bambini piccoli è stato praticamente un best for buy, ma posso assicurarti che, attualmente, se potessi la venderei e prenderei altro :angry:

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  • 4 weeks later...

Non mi sono dimenticato, eh... In questo periodo, principalmente causa maltempo nel weekend ho ridotto parecchio i km e me ne mancano ancora 400 per arrivare a 120mila :)

 

Nel frattempo non ho piu' controllato il livello dell'olio, ma ad inizio giugno si e' acceso di nuovo la spia "service" gialla e era quasi al minimo :(

 

Stavolta ho rabboccato solo mezzo litro, per star tranquillo, in attesa della sostituzione completa...

 

Aggiornamento rimandato a tra qualche settimana ;)

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Ho provato ad utilizzare una dose di RX10 circa 10mila km fa (giusto per provare, visto che lo avevo lì a far niente), ma non è cambiato assolutamente nulla.

 

http://www.renox.com/auto/rx/index.html

 

Per il cambio è stato efficacissimo (e lo sapevo, avendolo già provato su due diverse auto), mentre in merito a riduzione consumi olio/carburante non ha sortito nessun effetto, peraltro come immaginavo.

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Provate l additivo sintoflon oil seal di solito risolve il problema

 

Io ho provato un additivo Bardhal che sembrava indicato per questo tipo di problema (treatment 2)... ma non ho avuto nessun risultato e adesso sono parecchio scettico... costano molto e non si sa bene cosa fanno nel motore, nel mio caso si trattava di un liquido molto molto denso. Il Sintoflon che segnali non so in che modo agisce ma mi pare costi sui 25 euro per 125ml... non proprio economico. Io preferisco continuare a cambiare olio nella speranza di trovare una marca e una gradazione che almeno non mi peggiori le cose.

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Ecco, sono arrivato alla fine dei 128 messaggi scritti.

Li ho letti tutti, ma proprio tutti.

 

Naturalmente non ho alcuna soluzione da proporre anche perchè se ci fosse

sarebbe la Casa a prevederla già fin dall'inizio.

 

Rimango sbalordito dal problema consumo olio, come qualcuno ha già detto,

degno dei motori Alfa degli anni 70 - primi '80  (ne so qualcosa).

 

Facevo BMW un pò più seria ma, assieme al tre cilindri Diesel che montano sula serie 1

(quando l'accendi trema tutta la vettura come su un trattore), devo rivedere la posizione al ribasso.

 

Si dimostra un'altra volta che spesso si elogiano gli stranieri in modo immotivato

e si denigra il prodotto interno che nemmeno con la fantasia arriva a tanta innefficienza.

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Ciao Ulgat, dell'Alfa anni 70-80 l'ho scritto io :D

 

In ogni caso, stay tuned, in quanto sono "finalmente" (con questo weekend) arrivato a 120200 km circa, per cui nel prossimi giorni mi accingerò al cambio olio!!

 

Per il resto, nulla da segnalare: il motore gira come un cronometro e allunga tranquillamente fino al limitatore senza incertezze :P

 

(P.s. francesi&tedeschiDM :P)

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Cambio olio (e filtro olio) effettuato a 120294 km: il lubrificante vecchio era bello scuro (non dovrebbe scurire troppo, andando a gpl), mentre quello nuovo è il Valvoline Maxlife 10W40 già descritto.

 

Per ora ovviamente nessun problema di funzionamento: le punterie vanno immediatamente in pressione e non si sente praticamente nessun ticchettito all'atto dell'avviamento a freddo, vedremo quest'inverno (considerando cmq che è un lubrificante che va bene fino a -20°!)

 

Filtro aria abbastanza pulito, per cui una bella soffiatina e poi rimesso a posto.

 

Cambiato anche il filtro gpl: non era orrendo, ma era bello bagnato di olio, così come il suo box di alluminio. Ripulito tutto e montato nuovo filtro acquistato su Amazon per poco più di 5 euro,

 

Vi terrò aggiornati in merito ai consumi di olio ;)

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OT i tedeschi o almeno BMW e Merz sono scesi di qualità rispetto alle realizzazioni ottime, a volte superlative, degli anni 90 / primi 2000; non credo si siano rincoglioniti tutto d'un tratto ma probabilmente hanno tagliato i costi di R&D, specie le prove su strada/al banco che sono molto costose ma molto più efficaci delle simulazioni. La mini ad esempio è una delle vetture più difettose del mercato di riferimento ma al cliente va bene così, è bella è di moda è BMW il resto è secondario; se gli stessi difetti li avesse la punto,...apriti cielo, fiat di m..., macchine di cartone etc etc

/OT

 

quanto olio ha consumato quindi questo 1,6?

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OT i tedeschi o almeno BMW e Merz sono scesi di qualità rispetto alle realizzazioni ottime, a volte superlative, degli anni 90 / primi 2000; non credo si siano rincoglioniti tutto d'un tratto ma probabilmente hanno tagliato i costi di R&D, specie le prove su strada/al banco che sono molto costose ma molto più efficaci delle simulazioni. La mini ad esempio è una delle vetture più difettose del mercato di riferimento ma al cliente va bene così, è bella è di moda è BMW il resto è secondario; se gli stessi difetti li avesse la punto,...apriti cielo, fiat di m..., macchine di cartone etc etc

/OT

 

A proposito di MINI, che poi montava sia nella versione a benzina che diesel (che però non ha dato particolare difettosità) motori prodotti in collaborazione PSA/BMW, poi in parte portati anche su modelli propriamente BMW, è vero che ha dato nella seconda versione (R56) diversi problemi di affidabilità e consumi d'olio anomali.

Nella prima serie, quella che avevo io, cioè R50/53, motoristicamente erano grezze, ma robustissime, con i motori di derivazione Chrysler  (Tritec, ora acquisito da FCA, modificato e utilizzato su 500X e Tipo, ad esempio) per i benzina, e Toyota per i diesel.

Vista la pessima esperienza del periodo PSA/BMW, con la serie attuale, la F86, sono ritornati ad uno sviluppo completamente interno, che mi auguro sia all'altezza del marchio e, soprattutto, dei prezzi. Non ho però informazioni circa l'affidabilità dell'ultima generazione, che però già ad occhio è più "seriosa", anche come interni, e più BMW delle precedenti

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quanto olio ha consumato quindi questo 1,6?

Se vuoi un conto preciso, non sono in grado di dettagliarlo, ma possiamo calcolare con buona approssimazione 1 litro ogni 4000 km da quando l'ho acquistata, ovvero circa 13-14 litri (più i due cambi di 4 litri ciascuno) in 60mila km.

 

Ribadisco che questo del 10W40 valvoline è solo un tentativo per arginare la falla, ma non sarà ovviamente risolutivo: da stavolta terrò un log con i rabbocchi in modo da valutare se a 150mila valga la pena di fare un nuovo cambio olio o sostituire solo il filtro olio continuando a rabboccare, come già scritto...

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