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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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6 ore fa, mic21 said:

Ho l'impressione di essere tornato a 2000 km... ma avevo cambiato tutto l'olio... adesso con l'aggiunta di un litro esatto avrò un dato preciso.

Quindi il crollo a 1300 potrebbe essere stato causato da questo problema, credo ne perdesse un bel pò nella parte interna non visibile e finisse nelle candele...

Il bilancio è sempre negativo ma sarei al livello degli ultimi 3 anni, tocca accontentarsi di questi risultati penosi.

 

Temo che tu ti stia solo illudendo. Una perdita d'olio così avrebbe causato un autentico disastro nel vano motore: tutto unto, motore, paratia, collettori… avrai avuto una perdita, ma minima, con conseguente raccolta nel vano della candela. Un litro ogni 2.000-3.000 km significa, se fosse una perdita, un litro d'olio vaporizzato e/o spennellato un po' ovunque ogni… 2-3 mesi? Avresti trovato anche la pozzanghera a terra in garage.

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Può darsi...

Ma ho segnato i km con precisione... ero arrivato a fine anno a 1300 km...

Dopo l'ultimo tagliando e la riparazione sono tornato a 2000...

Vediamo adesso con il rabbocco di un litro preciso e avrò un dato certo... è anche vero che sono passato ad olio eni 10w40 ma sappiamo che non comporta grosse variazioni.

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  • 4 weeks later...

Aggiornamento: la perdita olio proveniva dall'attacco tra "box filtro olio" e blocco, oltre che, lieve, dal coperchio punterie.

Mentre faceva i debiti smontaggi (tocca tirare via il radiatore e le tubazioni frontali, oltre che i collettori di scarico...) ha notato che la guarnizione del collettore di scarico, che è quel "pezzo unico" che va anche a coprire la parta alta dei collettori nel vano motore, era crepata con evidenti sfiati di scarico.

Quindi:

- Sostituzione guarnizioni (2) filtro olio sul blocco

- Sostituzione guarnizioni punterie (kit completo con i 4 oring candela)

- Sostituzione guarnizioni collettori di scarico

- Sostituzione liquido di raffreddamento

- Sostituzione olio e filtro olio (ero a 179800 e lo richiedeva da qualche centinaio di km) forniti da me

- Manodopera

300 euro con ricevuta...

Risultato: motore reattivo come mai, le perdite di potenza a 2800-3000 e a 5000 circa sparite senza disabilitare l'ASR

Considerando che in Citroen mi chiedevano 185 euro solo per il cambio olio e filtro (sono imho completamente pazzi) mi è andata anche abbastanza bene...

A questo punto, spero solo che vada "bene" per altri 2-2,5 anni (ma sono scarsamente fiducioso) con la sola manutenzione ordinaria per poi vendere o rottamare e passare ad altro ;)

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Ti è andata più che bene, purtroppo quando si spende su auto così datate sembrano sempre tanti. Ho speso la stessa cifra per guarnizione, candele e poco altro. Se ti toglieva il consumo olio eri a posto... :rolleyes:

Nel mio caso aveva ragione cordy... il consumo non è migliorato... unica consolazione è che anche la mia adesso va meglio. Ma mi aspetta revisione e cambio bombola gpl...

 

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On 9/1/2020 at 15:14, Cordy said:

Temo che tu ti stia solo illudendo. Una perdita d'olio così avrebbe causato un autentico disastro nel vano motore: tutto unto, motore, paratia, collettori… avrai avuto una perdita, ma minima, con conseguente raccolta nel vano della candela. Un litro ogni 2.000-3.000 km significa, se fosse una perdita, un litro d'olio vaporizzato e/o spennellato un po' ovunque ogni… 2-3 mesi? Avresti trovato anche la pozzanghera a terra in garage.

Credo che avevi ragione. Cmq ho sentito alcuni che vendono auto come la mia... stesso anno e motore... e dicono che non consumano olio. O non è vero... o chissà quale è il motivo... che ne so, una partita di motori difettosi...

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12 ore fa, mic21 said:

Ti è andata più che bene, purtroppo quando si spende su auto così datate sembrano sempre tanti. Ho speso la stessa cifra per guarnizione, candele e poco altro. Se ti toglieva il consumo olio eri a posto... :rolleyes:

Nel mio caso aveva ragione cordy... il consumo non è migliorato... unica consolazione è che anche la mia adesso va meglio. Ma mi aspetta revisione e cambio bombola gpl...

 

Il consumo d'olio è fisiologico e non dipende, purtroppo, dalle perdite, ma dalle dilatazioni interne...

La revisione l'avrò a novembre 2020, mentre il cambio bombola è previsto per il 2023: credo proprio che la darò via entro maggio-giugno 2022 <_<

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2 minuti fa, Zerocento said:

Il consumo d'olio è fisiologico e non dipende, purtroppo, dalle perdite, ma dalle dilatazioni interne...

La revisione l'avrò a novembre 2020, mentre il cambio bombola è previsto per il 2023: credo proprio che la darò via entro maggio-giugno 2022 <_<

L'impianto GPL come si è comportato? Era di serie?

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18 minuti fa, Moscerino said:

L'impianto GPL come si è comportato? Era di serie?

L'impianto è un BRC è non è OEM.

L'installatore originario sbagliò gli iniettori e tribolai sei mesi, salvo poi capire ed essere sostituiti con quelli giusti da un altro e sono sempre quelli da circa 110mila km

A parte questo, mai avuto problemi, salvo negli ultimi mesi, in cui si erano rovinate le membrane del riduttore con tutti i problemi di carburazione connessi, dopo circa 115mila km a gpl: revisionato ed è tutto ok.

C'è una piccola perdita di liquido di raffreddamento dal by-pass che va al riduttore di pressione, posizionato dietro al collettore di aspirazione (un incubo, bisogna smontare mezzo vano motore...) e il meccanico che ha fatto l'ultimo lavoro ha detto di tenerlo così e di rabboccare ogni tanto il liquido: a meno di problemi particolari nel prossimo futuro, penso di dargli retta e avviserò l'acquirente del problema.

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Anche la mia Brc after market... ho sostituito il polmone a 90 mila e un iniettore... ma non mi lamento dell'impianto ma del motore in generale. Ho anch'io una perdita di liquido che ho tamponato con i turafalle... anche nel mio caso se si ripresenta mi conviene rabboccare perchè anche nel mio caso credo servirebbe un bel lavoro di smontaggio e io sono stanco di queste grane. Volevo solo segnalarti che i vari concessionari contro l'acquisto del nuovo me la quotano sui 1500 euro... prezzo indecente se fosse in buone condizioni... invece una delle ditte che acquistano usato noicompriamoecc... mi ha fatto una discreta impressione, ha controllato l'auto (comprese le botte di grandine sul tetto) e quotata circa 2200 euro. Il problema di questi ultimi è che chiedono il rientro nel giro di cinque giorni... e io in cinque giorni non ho trovato l'auto... per come sono fatto io non la trovo neanche in cinque mesi.

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ciao. Indecente una valutazione di 1500 su acquisto nuovo...praticamente se la vendi a noi....... ti metti in tasca 2000 e uno sconto di 1500 lo porti a casa da nuovo cliente :)

il mio vecchio clk è stato valutato 1200 dal concessionario sul nuovo, ma aveva 18 anni e 330000 km. Poi è stato comunque venduto nel giro di un mesetto...forse in nuovo acquirente non si curerà molto dei problemini che aveva,

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Infatti, sono della stessa idea. La stessa quotazione l'ho avuto da più concessionari... credo finiscano gran parte all'estero, dalle mie parti è difficile trovare concessionari che vendono auto troppo datate... ma potendo è meglio acquistare senza rientrare usato perchè sanno fare bene i loro calcoli.

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  • 6 months later...

Breve aggiornamento dei 188300 km:

- altro litro d'olio consumato in meno di 3000 km

- le perdite d'acqua sono state tutte sistemate, ma ne continua a consumare quantità relativamente importanti, quindi al 99% ci sono fessurazioni nella guarnizione della testa (1 litro ogni 1000/1500 km)

- i vuoti di potenza a 2800-3000 e a 5000 circa vanno e vengono: l'ipotesi è che si verifichino a determinate aperture del gas quando trafila acqua in camera

- Oggi, in sosta al minimo con clima acceso, improvvisamente ha traballato e si è spenta: poi si è però rimessa in moto  e pare che abbia ripreso ad andare senza problemi.

Sto pensando decisamente, per l'uso che ne faccio io attualmente, ad un td E6d (si trovano le Tipo SW sui 12-13mila e le Octavia Sw sui 14-15 mila) e di ripensarci tra 10 anni...

Mi sa che farò come Mic21 e proverò a sentire i vari compro auto...

Buon agosto a tutti!

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1 ora fa, Zerocento ha scritto:

Breve aggiornamento dei 188300 km:

- altro litro d'olio consumato in meno di 3000 km

- le perdite d'acqua sono state tutte sistemate, ma ne continua a consumare quantità relativamente importanti, quindi al 99% ci sono fessurazioni nella guarnizione della testa (1 litro ogni 1000/1500 km)

- i vuoti di potenza a 2800-3000 e a 5000 circa vanno e vengono: l'ipotesi è che si verifichino a determinate aperture del gas quando trafila acqua in camera

- Oggi, in sosta al minimo con clima acceso, improvvisamente ha traballato e si è spenta: poi si è però rimessa in moto  e pare che abbia ripreso ad andare senza problemi.

Sto pensando decisamente, per l'uso che ne faccio io attualmente, ad un td E6d (si trovano le Tipo SW sui 12-13mila e le Octavia Sw sui 14-15 mila) e di ripenssrci tra 10 anni...

Mi sa che farò come Mic21 e proverò a sentire i vari compro auto...

Buon agosto a tutti!

A 13/14 mila € trovi anche Tipo 1.4 95cv allestimento base.

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Certo che anche a te non manca la tenacia... ce ne vuole per continuare con auto che hanno questi problemi.

In realtà sono passati mesi ma io non ho ancora deciso che fare... ho sostituito la bombola gpl e fatto dei lavori... l'auto al momento va ma non mi lascia tranquillo, purtroppo quanto si ha a che fare con problemi meccanici alla fine non si ha fiducia nell'auto e bisognerebbe cambiare.

Vediamo più avanti... se ci fossero incentivi seri potrei rientrarla... ma ho i miei dubbi.

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