Jump to content

Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


Post consigliati

Anche io ho una Peugeot 207 SW 1.6VTi per di piu' automatica.

Il consumo di olio e' veramente ridicolo, metto circa un litro di olio ogni 4000km scarsi.

E non consuma solo olio, anche il liquido di raffreddamento sparisce, devo rabboccare mezzo litro ogni 6000-8000km.

Ho da dire che uso molto l'auto, con tragitti giornalieri in autostrada da oltre 150km.

Il consumo gpl, nonostante sia automatica, e' di circa 8.8 litri/100km.

Non uso piu' l'olio della casa da quando aveva 40000km, ora sono a circa 135000km e uso il 5W40 sintetico (che qui costa poco su ebay).

Noie nessune, se non il cambio del termostato a circa 90000km.

Impianto con centralina AEB e iniettori matrix.

Se ti consuma anche il liquido di raffreddamento un pensierino alla guarnizione della testa lo farei...

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 790
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

infatti lo ho fatto

ma non c'e' olio nel circuito di raffreddamento, il test gas di scarico è negativo, non c'e' mayonese nel tappo dell'olio..insomma, i segni di dipartita della guarnizione sono tutti negativi..

il mio meccanico pensa sia una micro perdita da qualche parte (mezzo litro ogni 6000km non è tanto).

Link to post
Share on other sites

infatti lo ho fatto

ma non c'e' olio nel circuito di raffreddamento, il test gas di scarico è negativo, non c'e' mayonese nel tappo dell'olio..insomma, i segni di dipartita della guarnizione sono tutti negativi..

il mio meccanico pensa sia una micro perdita da qualche parte (mezzo litro ogni 6000km non è tanto).

By-pass del circuito di raffreddamento che danno acqua al riduttore gpl fatti male o fermati da fascette da due soldi.

 

Avevo lo stesso problema, trovavo la chiazzetta di liquido di raffreddamento sul pavimento del box: alla fine mi son stufato e, durante un intervento per altro, ho chiesto al mio impiantista di verificare (senza ponte era impossibile).

 

Mai piu' perso nemmeno una goccia...

 

Ti sono solidale per il consumo d'olio :(

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Ciao a tutti, sono intenzionato a comprare una mini 1.6 del 2007

 

Ovviamente vorrei gasarla, eviterei il diesel per eventuali problemi col DPF

 

leggevo qualche messaggio sopra che mangia un po' d'olio il motore, ma in generale leggendo alcuni forum mini, pare vada bene e sia longevo.

 

Qualcuno di voi sa se è possibile montare una bombola al posto della ruota di scorta ?

 

O comunque se c'è qualche auto di piccola dimensione, gasabile senza troppi problemi?

 

Ovviamente accetterei dritte anche su installatori qui a Roma ( il prezzo medio dell'impianto)...  un amico mi parlò bene di  Se. Va. car

Link to post
Share on other sites

Ciao a tutti, sono intenzionato a comprare una mini 1.6 del 2007

 

Ovviamente vorrei gasarla, eviterei il diesel per eventuali problemi col DPF

 

leggevo qualche messaggio sopra che mangia un po' d'olio il motore, ma in generale leggendo alcuni forum mini, pare vada bene e sia longevo.

 

Qualcuno di voi sa se è possibile montare una bombola al posto della ruota di scorta ?

 

O comunque se c'è qualche auto di piccola dimensione, gasabile senza troppi problemi?

 

Ovviamente accetterei dritte anche su installatori qui a Roma ( il prezzo medio dell'impianto)...  un amico mi parlò bene di  Se. Va. car

 

Del 2007 dovrebbe essere la R56, dunque con il Peugeot. Se parli di Cooper, dovrebbe essere gasabile senza problemi. Anch'io so che motoristicamente non è problematica, anche se molti con lo stesso motore su altre vetture non Mini hanno avuto problemi, boh?!? 

 

Se parli di CooperS invece, le prime hanno avuto un'elevata frequenza di problemi, tra lubrificazione e turbo. Un amico, che ha comprato una delle prime, era disperato, sembrava andasse a miscela (poi hanno sostituito completamente il propulsore) andrei più tranquillamente con un restyling, dunque non 2007 ma più in la (2009?). Essendo iniezione diretta, è un pochino più critica da gasare, anche se si fa.

 

Avendo avuto la Mini, benché della serie precedente, ma fondamentalmente il bagagliaio è uguale, mettere la bombola vuol dire perdere tutto il bagagliaio. Metterla toroidale sotto il bagagliaio, essendo esterna, mi pare ci siano dei vincoli sulle distanze da terra e sulla obbligatorietà di protezioni, ma un installatore potrà essere più preciso. Peraltro temo ci siano da fare anche modifiche di carrozzeria, ma si fa.

Link to post
Share on other sites

Grazie delle informazioni, l' auto che vorrei prendere, e che domani andrò a vedere é una cooper 120 cv del 2007 con 80.000 km.

L' unica cosa che mi frenerebbe sarebbe la posizione della bombola

 

Secondo me la soluzione facile è dentro il bagagliaio, una amico sulla One aveva una specie di cubo che occupava tipo metà bagagliaio, però autonomia ridicola. Mi rassegnerei a perdere il poco bagagliaio e metterei un bel serbatoio cilindrico. Se la R56 è come la mia ex R50 (Cooper prima serie), sotto hai la ruota e il sistema di ancoraggio, che sarebbe da togliere e modificare la carrozzeria.

Link to post
Share on other sites
  • 3 months later...

 

Anche io ho una Peugeot 207 SW 1.6VTi per di piu' automatica.

Il consumo di olio e' veramente ridicolo, metto circa un litro di olio ogni 4000km scarsi.

E non consuma solo olio, anche il liquido di raffreddamento sparisce, devo rabboccare mezzo litro ogni 6000-8000km.

Ho da dire che uso molto l'auto, con tragitti giornalieri in autostrada da oltre 150km.

Il consumo gpl, nonostante sia automatica, e' di circa 8.8 litri/100km.

Non uso piu' l'olio della casa da quando aveva 40000km, ora sono a circa 135000km e uso il 5W40 sintetico (che qui costa poco su ebay).

Noie nessune, se non il cambio del termostato a circa 90000km.

Impianto con centralina AEB e iniettori matrix.

Se ti consuma anche il liquido di raffreddamento un pensierino alla guarnizione della testa lo farei...

 

Io ho una C3 Picasso 1.4 vti del 2010 e ho percorso 80000 km a gpl con impianto BRC afermarket; non ho avuto nessun problema particolare con l'impianto. I consumi sono elevati ma con un'auto così pesante e i percorsi urbani non c'è scampo. Purtroppo il problema più grave è il consmo di olio motore... elevatissimo... è iniziato sui 35000 km e si è aggravato. Al momento sono a poco più di 2000 km con un litro d'olio, ho provato a cambiare tipi di olio ma niente da fare... adesso non con il 5w40 Shell Helix Ultra... Sarei tentato di provare un 10w40 sconsigliato per le punterie... ma a questo punto ho poco da perdere. Chiedo se avete qualche consiglio anche se ormai penso che cambiando olio non ci sia molta speranza... bisognerebbe aprire il motore ma chi se lo sente? Vi ringrazio in anticipo per i consigli.

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Come ho scritto in precedenza per il discorso del consumo olio secondo voi conviene provare un buon 10w40... i meccanici che ho sentito sconsigliano per via delle punterie idrauliche ma che danno potrebbe fare rispetto il consgliato 5w30 e 5w40? 

Link to post
Share on other sites

Mah, non so cosa dicano "i meccanici", ma il libretto di uso e manutenzione dice invece che il 10W40 si può usare eccome, essendo tra i lubrificanti ammessi.

 

Al prossimo cambio olio (tra meno di 5000 km) vorrei provare in effetti il Valvoline Maxlife 10W40: si trova a meno di 40 euro - tanichetta da 5 litri- su Ebay, spedizione compresa.

 

La mia non è ancora arrivata a 2000km/Litro, ma sono ancora sui 3000... :(

Link to post
Share on other sites

No ti assicuro che per la mia 1.4 vti prince (benzina-gpl) sul libretto l'olio raccomandata è il 5w30. Non andrebbe neanche il 5w40 che è comunque totalmente sintetico e non ha caratteristiche molto lontane. Invece il 10w40 semisintetico me lo sconsigliano per le punterie... ma non so quanto sia il caso di seguire certi consigli. Ci sarebbe poi il Mobil 5w50 che ha caratteristiche molto interessante... un indice di viscosità a freddo molto alto... però costicchia.

Link to post
Share on other sites

Allora, anche per il 1.6 l'olio RACCOMANDATO è il 5W30, ma se guardi bene nella sezione lubrificanti del libretto, ci sono le varie gradazioni che è possibile utilizzare senza problemi e tra queste c'è anche il 10W40.

 

Se mi ricordo, faccio una foto della pagina e la posto qui.

Link to post
Share on other sites

Il problema è che ho letto parecchio sull'argomento... tanti consigli e pareri ma non ho mai trovato qualcuno che abbia segnalato un miglioramento concreto del consumo olio passando dall'olio x all'olio y. Temo si tratti di un problema non risolvibile salvo intervenire sul motore... e anche questo non viene tentato per i costi elevati e risultati non garantiti. Mi basterebbe trovare un olio che almeno non mi peggiori questo consumo... sarebbe già qualcosa. 

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...