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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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Perché? quando è defunta la mia, della 500, ho girato una settimana solo a gas in attesa che arrivasse il pezzo (un incubo perché era fine dicembre, ma fattibile)

 

Perchè dopo il 5° tentativo di avviamento a gpl, il sistema andrebbe resettato e il cavo di collegamento ce l'ha un'amico (lo condividiamo) che questa settimana è all'estero per lavoro...

 

In ogni caso, non riuscivo a tenerla in moto al minimo: si affogava subito e si spegneva.

 

Temo che non sia una questione di fasce elastiche ma di basamento non sufficientemente rigido / che si deforma durante la chiusura della testa o durante il funzionamento. Questo porta a consumo olio anomalo, se poi si insiste si mangiano pure le fasce. 800 km con un litro di olio è un consumo abnorme. Inaccettabile che il motore sia sul letto di morte a 150000 km.

PS pure il mio gasista parla molto male di questi motori e non per problemi a gpl, anzi ne converte ancora ma proprio per i consumi olio.

Per la pompa benzina l'ho anche io ordinata online dalla Polonia, mi pare una 90ina di € piu lo sbattone per cambiarla visto che si trova sotto la vettura, sono andato ad un lavaggio con ponti self service per evitare di lavarmi con la benzina o lavorare in situazioni pericolose. Comunque pure la mia ha girato un mesetto senza pompa, certo devi fare il pieno ben prima del solito altrimenti sei a piedi

 

Prima del fattaccio della pompa benzina, stavo monitorando: ultimamente sto rabboccando mezzo litro e non più un litro intero, proprio per vedere prima quando si accende l'avviso di olio insufficiente...

 

Sto cercando di fare statistica e tutti quelli con lo stesso motore, ma in versione euro 5, pare che non abbiano più il problema del consumo di lubrificante.

 

La pompa benzina la faccio cambiare da un'officina vicino casa che fa anche da elettrauto e impiantista gpl: dopo il preventivo che mi ha detto al telefono (c'è mancato un pelo che svenissi) sono andato da lui dicendo se non fosse possibile trovare un ricambio non originale a prezzo più umano... Dopo un paio di telefonate (gli avevo portato le stampe con i codici del pezzo) mi ha proposto lui di comprare io il pezzo e lui l'avrebbe montato.

 

Dovrebbe arrivare oggi, per cui dubito fortemente che riavrò l'auto prima di lunedì...

 

Non ho capito bene il discorso per cui il tuo impiantista "ne converte ancora ma proprio per i consumi d'olio", parlando di questi motori...? :huh:

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Con euro 5 il problema di consumo olio non è stato per nulla risolto e, dunque, deve trattarsi proprio di qualcosa di strutturale non di un problema di fasce o lavorazione cilindro.

Infatti la mia è di settembre 2013, ampiamente euro 5, gpl "della casa" con impianto Landi (non più BRC), da nuova consumava un kg di olio ogni 8 mila km....con l'ultimo rabbocco con meno di 34 mila km ho calcolato un drammatico consumo di 1 litro per 1200 km: sto guardando di sostituirla e, ovviamente non posso cederla a un privato ma devo accollarmi un bagno di sangue dandola come permuta al concessionario...vedremo.

In ogni caso resta la rabbia dell'essersi sentito dire che sia normale consumare anche 1 litro di lubrificante prima ogni 8k km, poi ogni 4k....non sono neppure tornato a riferire dell'ultimo calcolo: poco più di 1000 km con un litro di olio per un motore con 35k km....manco un Alfa anni 70... :angry:  :angry: :angry:  :angry:  

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ho detto che il mio gasista ne converte diverse di auto con quel motore perchè relativamente diffuso e consumicchia. Non le converte a causa del consumo olio, ma mi ha detto che quei motori fanno pena in quanto consumano molto olio.

Probabilmente la causa sta nella struttura del basamento stesso, non solo la lavorazione delle canne. Se il basamento si deforma in funzionamento o al montaggio bisogna rifarlo daccapo con ingenti investimenti. Meglio rassicurare che è normale andare a miscela.

Però questo è prendere per il cu.lo i clienti

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Con euro 5 il problema di consumo olio non è stato per nulla risolto e, dunque, deve trattarsi proprio di qualcosa di strutturale non di un problema di fasce o lavorazione cilindro.

Infatti la mia è di settembre 2013, ampiamente euro 5, gpl "della casa" con impianto Landi (non più BRC), da nuova consumava un kg di olio ogni 8 mila km....con l'ultimo rabbocco con meno di 34 mila km ho calcolato un drammatico consumo di 1 litro per 1200 km: sto guardando di sostituirla e, ovviamente non posso cederla a un privato ma devo accollarmi un bagno di sangue dandola come permuta al concessionario...vedremo.

In ogni caso resta la rabbia dell'essersi sentito dire che sia normale consumare anche 1 litro di lubrificante prima ogni 8k km, poi ogni 4k....non sono neppure tornato a riferire dell'ultimo calcolo: poco più di 1000 km con un litro di olio per un motore con 35k km....manco un Alfa anni 70... :angry: :angry: :angry: :angry:

Ciao Alfo, ero convinto avessi un Alfa 156 :)

 

Ciò detto, qual'è la tua? Ero rimasto a impianti metano ma non gpl nativi sulle PSA...

 

Io cmq sono a 137mila km e finchè andrà la terrò... Purtroppo per le assistenze PSA è normale un consumo di 1 litro ogni 2000 km, mentre se superiore (e l'auto è ancora in garanzia) intervengono a loro spese...

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No: 145 1.6 ts del '99 sostituita con la c3 picasso per sopraggiunte esigenze familiari (2 bimbe in due anni...le tre porte non andavano proprio bene).

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La pompa benzina la faccio cambiare da un'officina vicino casa che fa anche da elettrauto e impiantista gpl: dopo il preventivo che mi ha detto al telefono (c'è mancato un pelo che svenissi) sono andato da lui dicendo se non fosse possibile trovare un ricambio non originale a prezzo più umano... Dopo un paio di telefonate (gli avevo portato le stampe con i codici del pezzo) mi ha proposto lui di comprare io il pezzo e lui l'avrebbe montato.

Rispetto alle pompe Ford è pure economica...

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No: 145 1.6 ts del '99 sostituita con la c3 picasso per sopraggiunte esigenze familiari (2 bimbe in due anni...le tre porte non andavano proprio bene).

 

Capisco perfettamente... 2 bimbi in 2 anni! E dalla Swift siamo passati alla C4 Picasso...

 

E se fosse "solo" un problema di guidavalvole?

 

A memoria 380+Iva...

 

Azz... La fanno a mano con incisioni in oro? :o

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Se si fosse trattato di un problema legato a un solo componente credo che psa/bmw-mini avrebbero​ provveduto con modifica eliminandolo almeno sulle nuove produzioni.

Io non ho certo la possibilità di fare "esperimenti".

 

P.S. la 145 è ancora in giro: l'ho regalata a mia madre.

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A memoria 380+Iva...

Montata?

Per sostituirla (almeno su focus e cmax) è necessario togliere il serbatoio (e la marmitta) perché quelle teste di c.... della ford per risparmiare 1 euro non hanno fatto la classica botola di accesso sotto il sedile posteriore. Ne so qualcosa visto che ne ho già cambiate 2

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Se si fosse trattato di un problema legato a un solo componente credo che psa/bmw-mini avrebbero​ provveduto con modifica eliminandolo almeno sulle nuove produzioni.

Io non ho certo la possibilità di fare "esperimenti".

 

P.S. la 145 è ancora in giro: l'ho regalata a mia madre.

 

Sto ragionando di far fare, visto che l'auto è ancora ferma, una prova di compressione motore e/o di perdita, per vedere se il problema sta nelle fasce di uno o più cilindri... Se quelli non fossero i colpevoli, rimarrebbero solo i gommini guidavalvole.

 

La tesi di Dado_1984, ovvero la deformazione blocco/canne, secondo me non regge, in quanto se così fosse ci sarebbe un calo evidentissimo di prestazioni e invece tira la velocità massima ancora adesso...

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Ha un'ottima ripresa, buoni consumi, ma temo di non passare la revisione oer via del catalizzatore impregnato di olio combusto: il terminale di scarico è nero come quello di un diesel defappato e rimappato.

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A memoria 380+Iva...

Montata?

Per sostituirla (almeno su focus e cmax) è necessario togliere il serbatoio (e la marmitta) perché quelle teste di c.... della ford per risparmiare 1 euro non hanno fatto la classica botola di accesso sotto il sedile posteriore. Ne so qualcosa visto che ne ho già cambiate 2

 

 

Non scherziamo... :D Puro costo del ricambio originale, comunque la manodopera in confronto è poca roba.

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A memoria 380+Iva...

Montata?

Per sostituirla (almeno su focus e cmax) è necessario togliere il serbatoio (e la marmitta) perché quelle teste di c.... della ford per risparmiare 1 euro non hanno fatto la classica botola di accesso sotto il sedile posteriore. Ne so qualcosa visto che ne ho già cambiate 2

 

 

Non scherziamo... :D Puro costo del ricambio originale, comunque la manodopera in confronto è poca roba.

 

Se vuoi fare un bel lavoro un paio d'ore ci vanno (devi smontare anche tutte le tubature connesse al serbatoio).

Per la paura non ho neanche chiesto il costo della pompa originale ho preso una meat doria.

Ciao

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