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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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le richieste di lubrificante di alto livello solitamente vengono dai motori turbocompressi ed in primis dal turbo che scalda tantissimo l'olio e se questo crackerizza nei suoi delicati cuscinetti puoi buttarlo.

Detto ciò se metti su quel motore aspirato un 10w40 in luogo del 5w40 e lo cambi a intervalli ravvicinati (max 15000 km) non dovrebbero esserci problemi.

edit

ah già, in 15000 km l'olio sarà tutto nuovo visto quanto ne mangia :lol:

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In effetti con questi rabbocchi continui altro che 15000... io comunque ho continuato comunque a sostituire l'olio a 15000 anche perchè di solito non vedo l'ora di provare a cambiate tipo e marca alla ricerca vana di un miglioramento. Se riuscissi a tornare al limite di 1 litro ogni 4-5000 km per me sarebbe un trionfo.

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Dal punto di vista dei consumi mi sto trovando abbastanza bene con l'ultimo cambio olio, fatto da Norauto.

Ho messo un Repsol 5w40 totalmente sintetico, era in offerta in confezione 5 litri a 35 euro. Così ne ho anche per i rabbocchi (nella mia auto entrano circa 3.6 l).

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Aggiornamento dei 2400 km dal cambio olio.

 

Purtroppo PARE (spiegherò meglio dopo) che il livello stia calando lo stesso abbastanza velocemente...

 

Metto il condizionale, in quanto l'ultima rilevazione del livello da astina l'ho fatta in fretta e furia con i miei bimbi attorno: l'astina non è coperta uniformemente di olio tra max e min (sempre fatto, ma ad "olio nuovo" la cosa peggiora perchè è semitrasparente).

 

Domani o dopodomani dovrò cambiare la batteria (che dopo 8 anni pare stia tirando un po' gli ultimi) con un amico più esperto di me e chiederò anche a lui di verificare insieme il livello.

 

Al momento, ma mi riservo di correggere, credo sia a circa 1/3 tra max e min... :(

 

Se la cosa viene confermata (es. tra 1000 km circa si accende la spia SERVICE), finirò tutto il 10W40 acquistato, poi continuerò a rabboccare con quello che ho in box, sostituendolo in ogni caso ogni 30mila km (visto che era parecchio nero e non mi sembra il caso per pochi soldi di olio).

 

Magari al prossimo giro proverò con del 10W50 o del 15W50, ma solo se non avrà costi esagerati, altrimenti 5W30 o W40 e via fino alla morte...

 

@mic21: mi spiace molto se ho alimentato delle false speranze :(

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E stamattina, appena messo in moto, si è accesa la spia SERVICE, ha cominciato a lampeggiare la scritta "Oil" e sul cdb è apparso il messaggio "Controllare il livello dell'olio"... <_< <_< <_<

 

Per pura scaramanzia, NON ho ancora controllato il livello, sperando in un problema del sensore, ma ovviamente questo è lo 0,01% delle probabilità: stasera ci guardiamo in due e poi farò sapere... :(

 

Ah, tutto questo 2600 (DUEMILASEICENTO) km dopo il cambio olio...

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Peccato... ci abbiamo sperato per qualche settimana. Ma ad essere realisti è difficile che un tipo diverso di olio possa fare la differenza... lo dico sempre ma poi al cambio successivo cerco un'altra soluzione. Dopo il 10w40 ci sarebbe il Mobil Peak Life 5w50... ma il costo sale e siamo a gradazioni un pò troppo lontane da quelle consigliate dai geni della casa madre.

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a beh non tenere il 10w40 per 30000 km!

mi dispiace che vada male, tentativo a quanto pare fallito...non resta che andare a caccia di 5w40 in offerta. Peccato per quel motore, IMHO una ciofeca visto che il mezzo è comodo e spazioso

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In effetti l'auto nel suo complesso non sarebbe neanche così malvagia... motore a parte. Il tentativo con il 10w40 lo farò... ma forse ha ragione chi cerca un 5w40 che rispetta le specifiche e costa poco... almeno non si buttano soldi inutilmente. Sul cambio olio io rimango sempre sui 15000... anche troppo lusso... potrei arrivare ai 20000 massimo ma se uno corre parecchio e consuma olio in questo modo è costretto a rabboccare di continuo e capisco non abbia poi voglia di cambiarlo troppo spesso... 

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Confermo che ieri sera ho rabboccato con un litro, km 2643 dal cambio olio...

 

Mai avuto un risultato del genere con i precedenti lubrificanti utilizzati, tant'e' che sto mezzo pensando di ri-cambiarlo con il 5W40, ma valutero' nei prossimi giorni.

 

A questo punto, non resta che rassegnarsi (ok, nemmeno io speravo granche' in risultati mirabolanti, ma un peggioramento in termini di resa kmetrica del 30-35% non me lo aspettavo assolutamente!) e sperare che si riesca ad andare avanti a rabbocchi senza che il motore si spacchi: purtroppo attualmente non posso permettermi di spendere soldi ne' nella sostituzione dell'auto ne' nel far smontare e aprire il motore, per cui si va avanti incrociando le dita.

 

@Dado: il cambio olio e' prescritto ogni 30mila km e secondo me, pur rabboccando spesso, e' comunque preferibile una sostituzione per eliminare le poche scorie non fluide.

 

@mic21: ma nella tua l'intervallo e' dimezzato o lo cambi volontariamente con frequenza doppia?

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Io da sempre cambio l'olio quando sono sui 15000... non sapevo di questo intervallo dei 30000... in generale mi sembrano tanti anche se per questi motori che richiedo un rabbocco continuo il discorso cambia. Zerocento se non ho capito male alla fine hai avuto un aumento di consumo con il Maxlife 10w40... sconfortante visto che siamo nella stagione calda e io ho sempre collegato il consumo al trafilamento a motore freddo... quindi più altro in inverno. Mah... a questo punto non so più che dire.

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Hai capito perfettamente: usando il 5W30 (rabboccato poi con il 5W40 di pari caratteristiche che gia' avevo in box) il consumo si attestava sui 3300-3500 km/litro, mentre con il maxlife 10W40 e' passato di colpo a 2600-2700 km/litro...

 

In ogni caso, sul libretto e' indicato per il 1.6 benzina il cambio olio ogni 30mila, in condizioni di uso normali: questo e' stato confermato anche dall'assistenza Citroen.

 

Ora sono indeciso se:

1) ri-cambiare subito l'olio con il 5W30 o il 5W40 che ho a volonta'

2) rabboccare con lo stesso maxlife per valutare se continua a consumarne o no

3) rabboccare con il 5W40 (tanto sono perfettamente miscibili)

 

Putroppo la quarta opzione, ovvero far esplodere la Picasso in stile telefilm americano, al momento non me la posso permettere :(

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Io non sarei per il rabbocco con oli di gradazione e marche diverse... poi certamente non succede niente.

Al momento sto usando lo shell 5w40 e mi avanza un litro di Total 5w40 della Yaris (che non consuma un grammo)... credo che farò un'eccezione e butterò dentro anche il Total per poi provare un altro tipo...

dopo le tue indicazioni ho dubbi sul 10w40... vediamo... potrei provare il Motul 5w40.

Potresti provare a fare un altro step rabboccando il 10w40...  

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sulla mia come sapevo già che il consumo era di un litro ogni 1000 km, peccato che tale consumo si ottiene con l'hpx 20w50 mentre la casa raccomanda mobil 5w30 . Ho provato a mettere il castrol 5w40  ma i consumi sono praticamente raddoppiati . Sono tornato all'hpx 

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