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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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ciao zerocento

beh se è "alla frutta" anche tutto il resto della meccanica puoi metterti in cerca di un buon usato con calma...non vale la pena insistere con riparazioni da 3000 4000 € ecco, non parliamo di un'auto di pregio o comunque particolare. Rischi sempre di rincorrere i guasti. Mi capitò con la vecchia panda (la scatoletta 3 porte)...fatta frizione (si erano rotte alcune molle dello spingidisco), dopo pochi km guarnizione testa...dopo 2 mesi incidente e l'ho dovuta buttare. Aveva 200000 km. Però intervenire lì era molto economico e non avevo speso una grossa cifra

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"Aggiornamento" :D

Ormai non ci capisco più un tubo: completamente spariti i problemi di perdita di potenza e di seghettamenti, a 3mila e a 5 mila: adesso comincia a protestare intorno a 6mila, ma era solo un test, in quanto, in uso normale, difficilmente supero i 5000 rpm.

Ipotizzo: composizione gpl più "estiva" e quindi più efficace?

Comunque il consumo sta progressivamente peggiorando: ora è quasi impossibile, in autostrada (cruise a 125 kmh, reali 121 kmh di gps) che percorra più di 9,5/10 km/l (di gpl) senza contare gli avviamenti a benzina, anche se in questa stagione in 5/700 metri commuta a gpl.

Oggi ha superato il traguardo dei 195mila km percorsi.

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Insomma non molli ancora zerocento... stessa cosa faccio io... 

Io invece l'ho ritirata di nuovo dal meccanico... stesso problema dello scorso anno... due bobine sostituiti e 4 candele imbrattate dall'olio che consuma...

ma tiro avanti... ormai sono a oltre 180 mila e l'idea che ho adesso è di tenere ancora questa perchè serve in famiglia e aggiungerne un'altra nuova o seminuova che faccia chilometri... se diminuisco drasticamente il chilometraggio di questa si spera mi darà meno guai, adesso sono sui 23 mila l'anno e per un'auto poco affidabile come questa sono decisamente troppi.

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il 18/7/2021 at 18:49, Zerocento ha scritto:

"Aggiornamento" :D

Ormai non ci capisco più un tubo: completamente spariti i problemi di perdita di potenza e di seghettamenti, a 3mila e a 5 mila: adesso comincia a protestare intorno a 6mila, ma era solo un test, in quanto, in uso normale, difficilmente supero i 5000 rpm.

Ipotizzo: composizione gpl più "estiva" e quindi più efficace?

Comunque il consumo sta progressivamente peggiorando: ora è quasi impossibile, in autostrada (cruise a 125 kmh, reali 121 kmh di gps) che percorra più di 9,5/10 km/l (di gpl) senza contare gli avviamenti a benzina, anche se in questa stagione in 5/700 metri commuta a gpl.

Oggi ha superato il traguardo dei 195mila km percorsi.

Gas sporco, prova a cambiare distributore.

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Evidentemente con il freddo ,non scalda bene il riduttore.

In estate ,questo problema si presenta meno ,perché le temperature sono molto più alte.

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il 21/7/2021 at 15:33, ingsteve ha scritto:

Gas sporco, prova a cambiare distributore.

Il problema è che qui (Milano sud-est) faccio gpl in 3 distributori diversi (4, se ci aggiungiamo il Q8 della prima aresa di servizio dopo Milano Sud, S. Zenone Ovest :D)

7 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Evidentemente con il freddo ,non scalda bene il riduttore.

In estate ,questo problema si presenta meno ,perché le temperature sono molto più alte.

Riduttore totalmente revisionato 2 anni fa e l'anno passato sono state cambiate le varie tubazioni dell'impianto di raffreddamento che perdevano (lavoro grosso e costoso).

Per capirci, fino a 10 giorni fa i seghettamenti si presentavano (solo a gpl, a benzina tutto ok) interno ai 3mila e ai 5mila rpm e solo con l'acceleratore in un certo range (a end gas, per dire, il problema si presentava solo poco prima del limitatore).

In ogni caso, a dicembre la vendo :)

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11 ore fa, Zerocento ha scritto:

Il problema è che qui (Milano sud-est) faccio gpl in 3 distributori diversi (4, se ci aggiungiamo il Q8 della prima aresa di servizio dopo Milano Sud, S. Zenone Ovest :D)

Riduttore totalmente revisionato 2 anni fa e l'anno passato sono state cambiate le varie tubazioni dell'impianto di raffreddamento che perdevano (lavoro grosso e costoso).

Per capirci, fino a 10 giorni fa i seghettamenti si presentavano (solo a gpl, a benzina tutto ok) interno ai 3mila e ai 5mila rpm e solo con l'acceleratore in un certo range (a end gas, per dire, il problema si presentava solo poco prima del limitatore).

In ogni caso, a dicembre la vendo :)

se adesso funziona bene potresti tenerla ancora un po'...

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il 27/7/2021 at 10:31, Moscerino ha scritto:

se adesso funziona bene potresti tenerla ancora un po'...

Guarda, se la vuoi, a dicembre penso di metterla in vendita a 2500 :D

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Nel mio caso credo che se arrivo a 1500 è un trionfo... ma se guardano il motore non mi danno manco 500 euro.

Cmq ho girato qualche concessionario e ho l'impressione che quando vedono roba vecchia arrivano a quella cifra... tanto poi non sai da quale cifra partono e ti possono comunque fregare lo stesso.

Se la mia avesse un buon motore altro che 1500... non si compra manco uno scooter.

 

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Scherzi a parte :) penso che proverò (elencando ovviamente sia le manutenzioni effettuate che i problemi che ha, consumo d'olio compreso) a metterla in vendita a fine anno, giusto anche per vedere se c'è interesse dal parte del mercato.

Male che vada, la cederò a qualche comproauto di cui Milano pullula

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Sul comprauto o concessionario per acquisto avrei speranza. Sul privato ho molti dubbi... la tua consuma molto meno olio, io non ho speranze... ma se uno sa del difetto si tiene alla larga, io almeno farei così.

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ciao

purtroppo tra lo sconto sul nuovo o km 0 senza ritiro e "permuta" con valore così basso se la giocano come vogliono...quanto ritirarono il clk, valutato 1200 e trovato in vendita a quella cifra su un portale per auto vecchie...credo che si poteva vendere a 1000 e ottenere 1000 di sconto circa, peccato che se non la avessi venduta subito dovevo far passare la revisione e pagare il bollo...

non mi fascerei la testa piu di tanto e quando sarà ora cercherei il concessionario che mi convince di più come prezzi, lasciandola lì per quel che la valuta. I xxxxompriamoauto.it credo che ti diano ancora meno del concessionario, la valutazione che fai in 3 click poi va rivista dal vivo, giustamente.

IMHO visto che ha difetti non da poco meglio rimetterci 500€ che trovarsi l'acquirente che ti aspetta sotto casa, o vedere se qualche "commerciante" te la ritira valutandotela piu del concessionario.

Un aneddoto...alcuni anni fa un parente voleva cambiare la sua punto 188 1.2 8v a gpl...era veramente messa male, portiera marcia da cambiare, cambio rumoroso da sostiutire, frizione alla frutta, ventola riscaldamento interno ko, spia accesa (forse solo la lambda 2 che aveva preso una botta), clima non funzionante, circa 12 anni e 200kkm. Si era accordato con un demolitore per portargliela e non pagare la demolizione. Gli dissi di tentare di mettere un annuncio su un noto sito ,xxxscout. Fece 4 foto alla rinfusa, scrivemmo insieme il testo dell'annuncio la sera, elencando tutti i difetti; richiesta 1000€. Il mattino dopo mi chiamò che aveva concluso a 700€ dopo una 20ina di telefonate, era un meccanico che immagino con 4 pezzi dal demolitore e una frizione di concorrenza l'avrà raffazzonata e usata come macchina di servizio o rivenduta

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