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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


Marcord

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Spia service accesa a 158828, quindi circa 5000 km senza rabbocchi.

 

Per ora ho rabboccato mezzo litro, chi vivrà vedrà.

 

Ho rimandato la riparazione/sostituzione del servofreno a settembre: ora il meccanico è troppo incasinato.

 

Buone ferie!

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  • 2 weeks later...
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Direi che 5000 per questo motore è un bel risultato... ti bastano un paio di rabbocchi tra un tagliando e l'altro... metterei la firma.

Io intanto ho fatto il trattamento rewitec e aspetto che si accenda la spia.

Ieri ho trovato il mio meccanico che continua a consigliarmi il BRC 5w40 lpg... dice che i suoi clienti hanno avuto buoni risultati ed è stato studiato per questo tipo di problema... mah... di sicuro è il costo di 15 euro il litro che trovo veramente elevato. Sto cercando di capire se si può acquistare on line ma mi sembra venga venduto direttamente dalle officine Brc... 60 euro di costo olio non è poco anche se mi è capitato di peggio anni fa in concessionario citroen quando mi hanno addebitato quasi 90 euro. Ma questo è un altro discorso... comunque un furto.

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  • 4 weeks later...

Vedremo se il "fenomeno" si ripeterà: attualmente veleggio verso i 161 mila km e devo dire che si sta comportando molto bene (sgratttt).

 

Rimango sostanzialmente però dell'idea che tra 4-4,5 anni cambierà proprietario, visto che avrà circa 220mila km e 14 anni.

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Ho provato il trattamento rewitec... risultato... sono passato da 2000 a 3000 km.

Un risultano si è visto, ma la sostanza non cambia... 

Certo che con un consumo simile... forse chi ha un consumo minore 4-5000 potrebbe vedere dei risultati più concreti.

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Altra spia "service", altro giro di giostra, altro rabbocco :D

 

Stavolta si è accesa a 161837, quindi circa 3000 km con mezzo litro (ho verificato ed il livello era al minimo).

 

Stavolta rabboccato un litro intero e amen.

 

Alla prossima!

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Io sono ritornato al Total Quartz 5w40 e ho avuto l'impressione di un peggioramento... credo che ci metterò una croce sopra a quest'olio... e pensare che è quello raccomandato dalla casa, secondo me trafila più degli altri.

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è un rompimento rabboccare così spesso, comunque almeno puoi allungare il cambio completo e recuperare qualcosa.

da 15000 credo che mettendo oltre 4 litri di olio nuovo puoi arrivare anche oltre i 20000.

io se il filtro olio fosse superiore cambierei solo il filtro. in 20000 km (anche meno) lo cambi tutto.

ma il tuo è il modello turbo 156cv o il 120 cv?

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Il mio è un 1.4 vti da 95cv... a gpl...

Per il discorso di allungare il rabbocco in effetti è quello che penso anch'io... si potrebbe superare i 20000 km eccome visto che è continuamente rinnovato.

Ma io alla fine non riesco a resistere alla tentazione di provare altri oli quando arrivo a meno di 15000... con scarsi risultati come si vede.

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ma il filtro è sotto o sopra?

io se si potesse cambiare il filtro senza fare troppo traffico cambierei il filtro ogni 15000 20000 km e aggiungerei solo olio.

porterà 3,5 lt massimo 4 in 15000 km con questi consumi lo si sostituisce almeno una volta per intero.

non è per il risparmio, è che non ha proprio senso cambiarlo.

il filtro invece si.

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se è di quelli normali di metallo messi in orizzontale è probabile che cada molto olio a smontarlo senza scaricare.

se invece è di quelli a cartuccia inclinati, tipo quello del 1.3 mjt, si può fare.

certo alla fine risparmi la manodopera che dal mio meccanico sarebbero 10 euro.

forse è sufficiente fare il cambio ogni 30000.

 

ma il problema del consumo olio interessa tutti i motori 1.4 e 1.6 anche turbo i.d.?

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