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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


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A pag. 7-8 riporta comunque diverse caratteristiche dell'olio... viscosità ecc... a mio avviso il Norauto potrebbe essere il Total Quartz 5w40 o molto simile. Tra l'altro il Total Quartz di qualche anno fa aveva delle caratteristiche di viscosità minori dell'attuale... nel tempo hanno cambiato formula.

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  • 2 weeks later...

Aggiornamentino: l'avviamento è tornato ad essere ok, "semplicemente" facendo 20 euro di benzina fresca consumandola tutta arrivando in riservissima e rifacendone altri 20. Ora si avvia in un secondo senza problemi: tra pochi giorni partirò per le Dolomiti, vicinissimo al confine con l'Austria e, visto il prezzo della benza a 1,15 circa, farò un pieno e girerò un po' a benzina in modo tale da riallineare i correttori short (probabilmente il problema è tutto lì).

 

Nel frattempo il 18 passerò a ritirare l'olio ordinato in Norauto, ovvero il 5W40 "505.01" e quello "essence", così da fare qualche prova (poi riferirò): l'attuale 5W40 si sta consumando al solito ritmo (1 Litro/2200 km) per cui non mi costa nulla rifare la prova di marzo.

 

Inoltre tra poco più di 5000 km avrò il cambio olio, per cui valuterò con cosa sostituirlo.

 

Stay tuned e buon ferragosto a tutti :)

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  • 2 weeks later...

Oggi si è accesa la spia dopo 2500 km. x 1 litro di Mobil 10w40. 

Non cambia la sostanza ma c'è stato un miglioramento rispetto i soliti 2000-2100... da due anni a questa parte ero sempre sotto i 2500. Posso pensare che il 10w40 trafili meno a queste alte temperature estive rispetto il 5w40 5w30, non trovo altre spiegazioni.

Ho letto inoltre che possessori di mini con questo motore sono riusciti a ridurre di molto il consumo passando però a oli con gradazioni molto lontane da quelle raccomandate... tipo 20w50 ecc... ma resta da capire se vale la pena mettere oli simili per ridurre a tutti questo consumo.

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Oggi ho fatto il pieno di cui sopra a 1,149 :) Per 250-300 km adesso la farò andare un po' a benzina e vediamo se continua a partire male (ha ricominciato, purtroppo...)

 

Dopo l'ultimo rabbocco, per ora non si è riacceso nulla: ho con me la tolla di olio Norauto, ma finora non ho avuro occasione di rabboccare.

 

Aggiornamenti, penso, a breve...

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  • 4 weeks later...

Aggiornamenti sparsi:

 

1) riaccesa la spia service + "verificare il livello olio" dopo 3147 km e 0,6 litri dell'ultimo rabbocco! Rabbocco fatto con il normalissimo Total 5W40... Percorsi sia autostradali che extraurbani, montagna (anche alta, Stelvio) e sbalzi di temperatura non male. Non ci capisco più niente...

 

2) Sabato mattina centralina che manda in protezione tutto: 2400 rpm in folle e 1400 in marcia... Gli errori derivati da Torque dicono misfire in tutti i clindri, per cui, visti i 147300 km, ho ordinato le 4 bobine nuove (sia l'impiantista che il meccanico Citroen avevano detto che è "routine" cambiarle in questo motore oltre i 100mila km) e intanto le cambio da me spendendo 88 euro contro i minimo 250-280 del meccanico... Il problema è che son saltati fuori altri due errori relativi nello specifico al sistema valvetronic :( Leggendo qui e là, pare che possa essere uno (o entrambi) dei due solenoidi, quelli che comandano il movimento delle valvole, che schiatta...

 

3) sta macchina sta cominciando sinceramente a stancarmi...

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Ho capito male io... ma se hai fatto 3147 km. con 0,6 litri significa che con un litro hai percorso più di 5000 km... o sbaglio... ?!?!?!? si sta autoriparando...

Per il resto e per altri motivi... ti capisco... la mia mi ha stancato da tempo, ci mancava una recente grandinata che mi ha ammaccato il tetto e rotto parabrezza e fanale (questo non è però colpa dell'auto).

Ho deciso di girare qualche concessionario ma la vedo dura sulla valutazione... e poi mi sembra che i prezzi delle auto nuove di questa categoria siano lievitati parecchio.

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Ho capito male io... ma se hai fatto 3147 km. con 0,6 litri significa che con un litro hai percorso più di 5000 km... o sbaglio... ?!?!?!? si sta autoriparando...

Per il resto e per altri motivi... ti capisco... la mia mi ha stancato da tempo, ci mancava una recente grandinata che mi ha ammaccato il tetto e rotto parabrezza e fanale (questo non è però colpa dell'auto).

Ho deciso di girare qualche concessionario ma la vedo dura sulla valutazione... e poi mi sembra che i prezzi delle auto nuove di questa categoria siano lievitati parecchio.

 

E hai capito bene... Da un annetto sto tenendo segnati i km ai quali si accende la spia e la quantità del rabbocco periodico: lo 0,6 è dovuto al fatto che mi rimaneva quello (avrei dovuto aprire una tolla da 4 litri, ma non l'avevo lì) e l'ho messo, pensando che lo consumasse in 1200-1300 km (e nel frattempo mi ero procurato 1 litro di 5W40 per benzina e 1 litro per td  specifica "505.01" Norauto), ma appunto la spia si è accesa dopo 3147 km... Da 144001 a 147148 km :o ).

 

Per la grandinata, successa una cosa simile a mio suocero a metà agosto... Ormai, se si tiene fuori l'auto diverse ore al giorno e si abita in pianura padana, bisogna mettere nel conto dell'assicurazione anche la copertura eventi atmosferici :(

 

Io resisto, sia perchè non mi posso assolutamente permettere di cambiare auto, sia perchè in complesso mi trovo bene (e ho da poco fatto fare freni e ammortizzatori): ho ordinato le bobine lunedì, peccato che la consegna sia prevista entro il 3 ottobre :angry:

 

Pazienza, aspetterò.

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Per il consumo olio meglio così... sarebbe bello capire il motivo... non sembra legato neanche al tipo di olio.

Per me sarebbe il momento di cambiare auto visto che a breve dovrò cambiare gomme e pastiglie freni... ma questa grandinata non mi ha certo aiutato... me la sono cavata con poco con il cristallo assicurato e il faro che ho preso usato... ma per sistemare il tetto sono circa 500 euro che faccio fatica a spendere.

Non è escluso che tirerò avanti... il costo del nuovo è parecchio elevato e l'auto così com'è vale poco... i concessionari la sanno lunga per via delle valutazioni.

Magari un giro in un paio di concessionari lo faccio lo stesso, giusto per farmi un'idea.

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Ma infatti quest'ultimo giro mi ha lasciato letteralmente basito... E sono sicurissimo di aver rabboccato gli 0,6 in questione con del normalissimo 5W40 Total o Elf da supermercato, come sempre...

 

Per il cambio auto, dipende sempre da un mare di fattori, ma senza sistemare i bozzi della grandine (niente copertura agenti atmosferici?) saresti fortunato a prendere 2/3 della valutazione che ti farebbero senza...

 

Io tiro avanti per i motivi suddetti, ma comprendo bene che uno voglia voltar pagina -_-

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Ero assicurato per il cristallo ma non per gli eventi atmosferici... ma vorrei vedere quanti lo sono con auto di 7 anni e più. 

Quello delle ammaccature è comunque un problema risolvibile... posso sistemare comunque con 500 euro se il concessionario mi fa problemi...

Il vecchio problema del consumo olio invece è molto peggio... non c'è modo di sistemarlo senza aprire il motore e spendere migliaia di euro... e come abbiamo più volte scritto rende l'auto praticamente invendibile ad un privato a meno che non ci si comporti in modo disonesto.

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Non ci penso proprio a venderla a un privato... ma magari quando il conc. vede che sono intenzionato a prenderne una nuova un'offerta tocca farla...

Altrimenti vado avanti... più passa il tempo più si svaluta e meno ci perdo... ho pure il ragazzo che prende la patente tra qualche mese, meglio fare pratica su un'auto come questa.

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stanti quelle condizioni direi che è meglio se la tieni fiche campa o quasi...alla fine tamponi il problema con una spesa bassa e come auto da neopatentato va bene- non so per la potenza ma come sicurezza non è malvagia. Con la scusa della svalutazione inesistente, tanto se la vendo non prendo niente, massì vado avanti ancora 1 anno ho portato il mio vegliardo oltre i 300000...rumori e rumorini sono comparsi, ma il motore spinge ancora, si accontenta di olio 10w40 + filtro ogni 15/17k km, candele ogni 50k abbondanti e 1 l di gpl ogni 10/11 km. Fra 2 annetti scadrà la bombola e finirà la pacchia

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