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Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


Marcord

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wow miscela allo 0,5 % :wacko:

Più che pessima auto pessimo motore

Hai ragione... infatti i possessori del diesel non si lamentano... io comunque ho fino ad ora in bilancio anche la rottura di due pompe dell'acqua e del servosterzo oltre ad altri piccoli inconvenienti. Un bilancio piuttosto negativo che mi terrà lontano per sempre da questa casa costruttrice... facciamo da tutto il gruppo PSA per non sbagliare.

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Ultimo step consumo sui 1700 km con un litro d'olio... sempre peggio... non ho più commenti.

Ho deciso di provare il Mobil 10w40 giusto per capire se c'è qualche variazione... visto che non sembra indicato per il freddo al limite lo tengo fino in autunno

 

Attento a non rimanere a secco da qui all'autunno... :D

Dicevo per sdrammatizzare eh... :)

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Credo che da qui all'autunno avrò modo di rabboccare parecchie volte... 10w40 5w40 o altro... Unica prova che non ho fatto è portarla dal meccanico brc che mi ha detto che sta testando un olio di marca brc studiato per ridurre il consumo... mah... costa pure molto ma non è detto che non decida di provare.

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Le conosce bene... ha installato molti impianti su motori vti perchè collaborava con un concessionario citroen/peugeot della zona... ovviamente mi ha parlato molto male di questo motore. Io comunque non credo che quell'olio possa fare miracoli; lui mi parlava di un tizio che è passato da duemila a quattromila km. con un litro... sarebbe un trionfo... ma faccio fatica a crederci.

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Le conosce bene... ha installato molti impianti su motori vti perchè collaborava con un concessionario citroen/peugeot della zona... ovviamente mi ha parlato molto male di questo motore. Io comunque non credo che quell'olio possa fare miracoli; lui mi parlava di un tizio che è passato da duemila a quattromila km. con un litro... sarebbe un trionfo... ma faccio fatica a crederci.

 

Si, ma tipo se costa il doppio rispetto ad un olio economico (purché in specifica), il vantaggio dov'è? Vabbè, meno rotture di balle per i rabbocchi, ma economicamente meglio l'olio del supermercato a questo punto

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Purtroppo al momento di quattro officine (due ufficiali) nessuno mi ha mai ventilato la possibilità di intervenire sul motore... troppo lavoro e poche garanzie... se il costo fosse ragionevole e mi venisse garantito il risultato potrei pensarci... ma ne varrebbe la pena fino a un certo prezzo visto che la mia auto ha un valore dell'usato sui 4-5 mila euro. 

Mille euro li spenderei... ma credo che qua si parli di ben altre cifre.

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Purtroppo al momento di quattro officine (due ufficiali) nessuno mi ha mai ventilato la possibilità di intervenire sul motore... troppo lavoro e poche garanzie... se il costo fosse ragionevole e mi venisse garantito il risultato potrei pensarci... ma ne varrebbe la pena fino a un certo prezzo visto che la mia auto ha un valore dell'usato sui 4-5 mila euro. 

Mille euro li spenderei... ma credo che qua si parli di ben altre cifre.

 

Non è detto che si debba spendere cifroni a rifare il motore (testa, fasce elastiche), ma siamo sicuri che risolva? Fosse un problema ben identificato e di facile soluzione (tipo fasce o raschiaolio sbagliati), quindi non "strutturale" del motore, dopo i primi esemplari PSA/BMW avrebbero potuto facilmente mettere le mani su quelli successivi per fare fronte al problema (che sicuramente conoscono) 

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Non posso che essere d'accordo... per questo i meccanici allargano le braccia.

Però non posso non nutrire un sincero odio verso la casa... hanno adottato nel 2009 (e installato fino allo scorso anno) un motore già noto per questo problema (chissà che accordi economici...) e ha poi evitato di supportare i clienti... anche in garanzia (io mi sono rivolto a loro quanto ero ancora dentro l'estensione).

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Non è detto che si debba spendere cifroni a rifare il motore (testa, fasce elastiche), ma siamo sicuri che risolva? Fosse un problema ben identificato e di facile soluzione (tipo fasce o raschiaolio sbagliati), quindi non "strutturale" del motore, dopo i primi esemplari PSA/BMW avrebbero potuto facilmente mettere le mani su quelli successivi per fare fronte al problema (che sicuramente conoscono) 

 

Pare che le versioni euro 5, montate su PSA e BMw-Mini a partire dal 2011-2012 soffrano molto meno del consumo olio e anche il motore ha sigla diversa, ovvero EP6C al posto di EP6 (per il 1.6).

 

Io non sto neanche intervenendo più nel thread in quanto lo trovo abbastanza inutile... Quando si accende la spia, rabbocco e pace.

 

Nel mio caso il 10W40 non ha portato nessun beneficio, anzi... Per cui rabbocco con quello che ho in box (5W40) e ogni 30mila sostituisco tutto con il suo 5W30.

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Si, la Mini, che conosco meglio, anche se indirettamente per la serie con il motore PSA/BMW, so che aveva avuto problemi di lubrificazione con i primi esemplari, sia aspirati che, soprattutto, sovralimentati (alcuni un disastro, ad un amico avevano sostituito in toto il motore perché non sapevano più cosa fare).

 

Più recentemente non ricordo grandi lamentele, nemmeno per le versioni turbo da 184cv, poi sono passati a ben altri motori (BMW) e amen

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  • 1 month later...

Aggiornamento 1: in 400 km mi ha fatto fuori mezzo litro d'olio... Ora sto monitorando, ma se continua così temo che a breve sarà tempo di decisioni :(

 

Aggiornamento 2: lunedì mattina non si avvia più causa pompa della benzina defunta (a gpl partiva) a 137300 km... Pezzo originale 272 euro (lol), pezzo marchiato VDO 94 spedito... Sono in attesa che arrivi il pezzo, ordinato martedì mattina, ma mi sa che questo weekend sarò (saremo) a piedi.

 

Sigh :(

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Aggiornamento 1: in 400 km mi ha fatto fuori mezzo litro d'olio... Ora sto monitorando, ma se continua così temo che a breve sarà tempo di decisioni :(

 

Aggiornamento 2: lunedì mattina non si avvia più causa pompa della benzina defunta (a gpl partiva) a 137300 km... Pezzo originale 272 euro (lol), pezzo marchiato VDO 94 spedito... Sono in attesa che arrivi il pezzo, ordinato martedì mattina, ma mi sa che questo weekend sarò (saremo) a piedi.

 

Sigh :(

 

Perché? quando è defunta la mia, della 500, ho girato una settimana solo a gas in attesa che arrivasse il pezzo (un incubo perché era fine dicembre, ma fattibile)

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Temo che non sia una questione di fasce elastiche ma di basamento non sufficientemente rigido / che si deforma durante la chiusura della testa o durante il funzionamento. Questo porta a consumo olio anomalo, se poi si insiste si mangiano pure le fasce. 800 km con un litro di olio è un consumo abnorme. Inaccettabile che il motore sia sul letto di morte a 150000 km.

PS pure il mio gasista parla molto male di questi motori e non per problemi a gpl, anzi ne converte ancora ma proprio per i consumi olio.

Per la pompa benzina l'ho anche io ordinata online dalla Polonia, mi pare una 90ina di € piu lo sbattone per cambiarla visto che si trova sotto la vettura, sono andato ad un lavaggio con ponti self service per evitare di lavarmi con la benzina o lavorare in situazioni pericolose. Comunque pure la mia ha girato un mesetto senza pompa, certo devi fare il pieno ben prima del solito altrimenti sei a piedi

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