Jump to content

Motore 1.4/1.6 Bmw - Peugeot - Citroen ( Prince EP6 / N12B16 )


Marcord

Post consigliati

Già, non ho tenuto conto delle punterie idrauliche :mellow:

Certo che è un bel motore di m.... se penso che il mio buon vecchio Renault sempre con punterie idrauliche digerisce dallo 0w-40 al 10w-50 da manuale

Comunque come diceva qualcuno sopra se il chilometraggio è elevato e la prospettiva è quella di abbandonarla tra 2-3 anni un ultimo cambio magari non con un 15w ma con un 10w lo farei...anche solo per curiosità per vedere come va.

Saluti.

Si può anche provare con un 5W50. Comunque questa cosa delle punterie mi pare un po' una storiella raccontata per sentito dire...

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 791
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Prima che mi stancassi di leggere le caratteristiche dei vari oli avevo notato il Mobil Peak Life 5w50 che era interessante come dati tecnici... però non costa poco visti i probabili rabbocchi da fare.

Prima o poi proverò... il prossimo tagliando ce l'ho tra un paio di litri d'olio :( e non mi sono ancora deciso... 

Sarei dell'idea di provare il Repsol 5w40 come consigliato in questo sito (ma sarei più tentato dalla versione per gpl), oppue tornare al Total Quarz 5w40 (che uso anche nella seconda auto e che si trova a prezzi inferiori) oppure il tentativo con un 10w40 come mi consiglia il meccanico Brc (ma in questo forum non ha dato risultati).

La migliore sarebbe la quarta soluzione... cambiare auto.

Link to comment
Share on other sites

Prima che mi stancassi di leggere le caratteristiche dei vari oli avevo notato il Mobil Peak Life 5w50 che era interessante come dati tecnici... però non costa poco visti i probabili rabbocchi da fare.

Prima o poi proverò...

5 litri di Fuchs Titan Supersyn 5W-50 si trovano a 36 €, se poi ci si trova bene il bidone da 20 litri a 108 € non è male.

 

https://translate.google.it/translate?sl=auto&tl=it&js=y&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.fuchs-oil.ru%2Fcatalog%2Ftransport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley%2Ftitan_supersyn_5w_50%2F&edit-text=&act=url

 

Poi sicuramente ce ne saranno altri. Una volta al Carrefour c'era un 5W50 a prezzo che altro non era se non un Mobil 1 rimarchiato...

 

il prossimo tagliando ce l'ho tra un paio di litri d'olio :(

LOL :D

 

Scusa... :P

Link to comment
Share on other sites

Grazie. Prendo nota... questo Titan ha una viscosità a 40° di ben 111... molto più alta degli oli che ho visto. Potrebbe essere interessante provarlo anche se resta il discorso punterie... ipotizzo che potrebbe aumentare la rumorosità soprattutto a freddo, se fosse solo questo non ci sarebbe a preoccuparsi.

Link to comment
Share on other sites

Chiedo scusa a Zerocento: per errore ho cancellato il suo messaggio.

 

@mic21: per favore non scrivere più volte lo stesso messaggio, è tentando di rimettere ordine nel topic che ho cancellato il messaggio di Zerocento ma la causa sono stati i tuoi messaggi multipli.

A volte il caricamento dei messaggi è lento, abbi un po' di pazienza ;)

Link to comment
Share on other sites

Chiedo scusa a Zerocento: per errore ho cancellato il suo messaggio.

 

@mic21: per favore non scrivere più volte lo stesso messaggio, è tentando di rimettere ordine nel topic che ho cancellato il messaggio di Zerocento ma la causa sono stati i tuoi messaggi multipli.

A volte il caricamento dei messaggi è lento, abbi un po' di pazienza ;)

 

Mi scuso ma è partito per errore scrivendo dal telefonino... meglio se uso il pc. Saluti

Link to comment
Share on other sites

 

Già, non ho tenuto conto delle punterie idrauliche :mellow:

Certo che è un bel motore di m.... se penso che il mio buon vecchio Renault sempre con punterie idrauliche digerisce dallo 0w-40 al 10w-50 da manuale

Comunque come diceva qualcuno sopra se il chilometraggio è elevato e la prospettiva è quella di abbandonarla tra 2-3 anni un ultimo cambio magari non con un 15w ma con un 10w lo farei...anche solo per curiosità per vedere come va.

Saluti.

Si può anche provare con un 5W50. Comunque questa cosa delle punterie mi pare un po' una storiella raccontata per sentito dire...

 

 

 

A me l'ha detto più volte il meccanico del conc. ufficiale citroen che raccomandava solo il total quartz 5w30... non ho dato molto peso alla cosa ma poi anche il mio mecc. mi ha fatto presente la stessa cosa e mi ha detto di provare al massimo il 5w40. Alla fine il mecc. brc usa invece il 10w40 che secondo lui potrebbe andare meglio. Altre gradazioni non mi sono state consigliate ma è evidente che di fronte a un problema di consumo simile ognuno ha le sue idee e purtroppo nessuno ha la soluzione.

Link to comment
Share on other sites

Stessa cosa per me... mi toccherà rientrarla per una nuova ma chissà a qualu condizioni... per un certo verso più si tira avanti meno vale l'auto e meno ci si perde... in teoria.

 

Eh, il mio GROSSO problema è che non ho mai preso (mai) un'auto nuova, ma sempre venduto il mio usato e ricomprato altro usato... In questo caso le strade potrebbero essere solo 2: o permutarla per qualcos'altro dalla stessa concessionaria Citroen da cui l'ho acquistata (ma non vorrei sinceramente ritornare su PSA, anche se il 1.2 turbo iniezione indiretta fa ben sperare) oppure cederla ad un commerciante di auto, tanto quando vanno oltre i 100mila km al 95% vanno vendute all'estero.

Link to comment
Share on other sites

Ti capisco perchè anch'io ho preso sempre usato negli ultimi anni visto che lascio l'auto in stazione e viaggio in treno...

La soluzione di vendere ai commercianti di auto potrebbe essere valida... cercando di evitare fregature (ho fatto un preventivo con noicompriamoauto.it e mi hanno inviato una quotazione anche troppo alta... mah...).

L'ipotesi PSA non mi piace per niente... sono abbastanza disgustato da questo problema... errare è umano perseverare è diabolico. 

Ma tanto dipende da quanto viene valutata rientrandola... vedremo.

Link to comment
Share on other sites

tanto quando vanno oltre i 100mila km al 95% vanno vendute all'estero.

 

 

O il più delle volte, trattandosi di commercianti (anche la cedessi ad un concessionario, visti i km verrebbe subito girata ad un commerciante), viene schilometrata e venduta a qualche malcapitato

Link to comment
Share on other sites

 

Chiedo scusa a Zerocento: per errore ho cancellato il suo messaggio.

Scusa ma non puoi ripristinarlo? :huh: Un moderatore dovrebbe avere il permesso di eliminare e ripristinare i post.

 

Ehm... no

Penso possa farlo l'amministratore, cioè L.Dieni e se fossi capace di contattarlo te ne sarei grato :D

Link to comment
Share on other sites

 

O il più delle volte, trattandosi di commercianti (anche la cedessi ad un concessionario, visti i km verrebbe subito girata ad un commerciante), viene schilometrata e venduta a qualche malcapitato

 

Sai, al commerciante potrei anche dire, in fase di valutazione, che "mangia olio".

 

Il discorso è che, se fosse ok e la vendessi io ad un privato, oggi varrebbe circa 4500-5000 euro, mentre un commerciante dubito me ne darebbe più di 2500-3000: di conseguenza ha anche tutto il margine di manovra per risolvere il problema e in ogni caso, almeno il malcapitato che la comprerà avrà l'assicurazione (ok, che copre in parte), mentre io non potrei, da privato, garantirgli nulla.

 

Insomma, diciamo che se potessi permettermelo la tirerei fino in fondo e poi la farei direttamente rottamare, ma non credo di avere questo margine.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...