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Impianto Emer e strattonamenti


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Lo fa da poco, mi spiego meglio: L'auto è sempre andata bene fino a quando non sono saltati gli iniettori a causa del gas sporco e della mancanza del filtro gpl (non messo dall'impiantista del precedente proprietario).

Mi son rivolto quindi al primo impiantista che mi ha montato i Waltek 30. Da quel momento è iniziato il calvario.

Ora si spiegano molte cose!!!!

L'auto non va più bene da quando sono stati sostituiti gli iniettori!

La cosa non era molto chiara prima de tuo post sopra.

Percui:

Che iniettori avevi prima dei  VALTEK 30?

Mi viene da pensare i valtek 34? senza filtro? :blink:  :blink:

Sarebbe stata buona cosa (visto che l'auto andava bene) rimettere iniettori uguali uguali (e forse non serviva nemmeno la taratura dell'impianto).

Comunque IMHO per il tuo motore serve riduttore Palladio ed iniettori Waltek 34 CON FILTRO a decantazione ed una bella taratura.

Cerca un impiantista serio e vedrai che risolvi

Ciao

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Allora, ho contattato oggi l'impiantista mi ha detto di essere sicuro di aver rimontato i valtek 30 cioè quelli che già c'erano. Mi sa che la colpa allora è del riduttore che non "spara" ad una pressione decente. Resta il dubbio del perchè prima andava bene con gli stessi iniettori. Mah !

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Allora, ho contattato oggi l'impiantista mi ha detto di essere sicuro di aver rimontato i valtek 30 cioè quelli che già c'erano. Mi sa che la colpa allora è del riduttore che non "spara" ad una pressione decente. Resta il dubbio del perchè prima andava bene con gli stessi iniettori. Mah !

Attenzione che sui Valtek 30 la portata dell'iniettore viene definita con ugelli calibrati. Basta che non siano della stessa misura  di quelli precedenti.

Sul tuo motore ci vogliono i 34

Ciao

post-6084-0-10468900-1432884004_thumb.jpg

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A prescindere che, come detto da Project, i 34 sono gli iniettori da installare su quel tipo di impianto, è altresì importante installare il riduttore Palladio che eroga una pressione di circa 1,3/1,5 bar, che dovrebbe essere lo standard per una vettura sovralimentata. Mi sorprende che con una pressione di 0,9 bar, abbia funzionato fino ad ora......

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Allora, ho contattato oggi l'impiantista mi ha detto di essere sicuro di aver rimontato i valtek 30 cioè quelli che già c'erano. Mi sa che la colpa allora è del riduttore che non "spara" ad una pressione decente. Resta il dubbio del perchè prima andava bene con gli stessi iniettori. Mah !

 

 

scusa ma non puoi aprire il cofano e vedere che iniettori hai??

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Perché i 30 hanno un tempo minimo di apertura di circa 3,2 ms (un tempo enorme), mentre i 34 arrivano a circa 2,2 ms. (tenete presente che i nuovi Landi ad esempio arrivano a 1,8 ms.

Comunque, se gli iniettori hanno una "copertura" blu e le elettrovalvole sono "tondeggianti" allora sono dei 34. I 30 hanno le bobine squadrate e sono neri.

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  • 3 weeks later...

Monto i valtek30 (bobba quadrata rossa) su un motore 1.8 turbo a 150 CV (il VW) e riduttore EMER Palladio, elettronica STAG 

 

Per molto tempo non ho avuto problemi di strattonamenti, ora invece in accelerazione ne ho come l'utente EMER (anche lui in passato non li ha avuti, ma ora li registra), ma non sempre, sono irregolari, se non avveniva in passato la ragione non è dovuta ai tempi di apertura degli iniettori (gli iniettori non sono diventati lenti tutto d'un tratto) per cui la casa va cercata altrove

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