FrankieTenaglia Postato 13 Marzo 2015 Report Share Postato 13 Marzo 2015 Ieri stavo cercando di smontare gli iniettori GPL per una veloce pulizia quando mi accorgo, pulendo un po' i tubi, che un tubo di areazione è completamente squarciato. L'ho identificato con il codice 55556031 e cercando in rete viene identificato come TUBO SFIATO MOTORE [HOSE,VENTILATION,CYLINDER HEAD COVER TO THROTTLE VALVE BODY]. Avevo sostituito quello affianco più grosso tempo fa molto facilmente, ma questo penso sia parecchio difficile da sostituire, perché finisce dietro il motore. Qualcuno ha idea di come sostituirlo? A cosa serve questo tubo? Giusto per capire come mai non ho avuto nessun problema finora... Forse perché vado a GPL? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 13 Marzo 2015 Author Report Share Postato 13 Marzo 2015 Il tubo è quello piccolo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 13 Marzo 2015 Author Report Share Postato 13 Marzo 2015 Probabilmente è molto tempo in questo stato. Quando ho cambiato quello grosso affianco non mi sono accorto di niente. Notare i residui [di cosa?] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 13 Marzo 2015 Author Report Share Postato 13 Marzo 2015 Questo il dettaglio di come sia squarciato penso sino a dietro il motore. Come ci arrivo fino a lì? [considerando che ho anche l'impianto GPL in mezzo ai piedi] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dvd70 Postato 13 Marzo 2015 Report Share Postato 13 Marzo 2015 è lo sfiato vapori olio: non fa nulla ma ti sporca in giro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 13 Marzo 2015 Author Report Share Postato 13 Marzo 2015 è lo sfiato vapori olio: non fa nulla ma ti sporca in giro Infatti ho trovato sporco all'inizio del tubo [vedi freccia sulla seconda foto]. Ma i fumi che giro fanno? Escono da dietro il motore e finiscono dove vedo lo sporco, o il contrario? Se volessi cambiare il tubo cosa devo 'cercare' dietro il motore? Ho trovato quest'immagine su google ma non si capisce bene l'estremità. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 16 Marzo 2015 Report Share Postato 16 Marzo 2015 Dovrebbe partire dal coperchio della testata e finire nel corpo farfallato. Serve per recuperare i vapori di olio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 17 Marzo 2015 Author Report Share Postato 17 Marzo 2015 Dovrebbe partire dal coperchio della testata e finire nel corpo farfallato. Serve per recuperare i vapori di olio. Sostituirlo è un'operazione difficoltosa? Soprattutto raggiungere il corpo farfallato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 17 Marzo 2015 Report Share Postato 17 Marzo 2015 Non lo so, non conosco il tuo motore. Ho potuto risponderti perchè in tutti i motori a benzina è presente quel tubo ma non saprei guidarti per cambiare il tuo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiLuca Postato 25 Aprile 2016 Report Share Postato 25 Aprile 2016 Anche io ho il medesimo problema sulla mia corsa D a benzina del 2009. Qualcuno sa dirmi, questo tubo, nella parte non visibile (dietro al motore) come ci si arriva? In quel punto è sempre fascettato o basta tirare? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrankieTenaglia Postato 26 Aprile 2016 Author Report Share Postato 26 Aprile 2016 Anche io ho il medesimo problema sulla mia corsa D a benzina del 2009. Qualcuno sa dirmi, questo tubo, nella parte non visibile (dietro al motore) come ci si arriva? In quel punto è sempre fascettato o basta tirare? Grazie Io solo per vedere dov'era l'attacco dietro il motore ho dovuto rimuovere filtro aria e il tubo che entra al corpo farfallato. Il problema è che non sono riuscito a collegarci il tubo nuovo... Per cui ora ho il tubo nuovo collegato solo al motore che butta i fumi un po' in giro. Non mi sporca moltissimo perché l'ho orientato verso il basso. Se qualcuno ci dice come rimontare anche la parte di dietro sarebbe cosa buona e giusta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ibraccio Postato 27 Aprile 2016 Report Share Postato 27 Aprile 2016 Anche io ho il medesimo problema sulla mia corsa D a benzina del 2009. Qualcuno sa dirmi, questo tubo, nella parte non visibile (dietro al motore) come ci si arriva? In quel punto è sempre fascettato o basta tirare? Grazie Io solo per vedere dov'era l'attacco dietro il motore ho dovuto rimuovere filtro aria e il tubo che entra al corpo farfallato. Il problema è che non sono riuscito a collegarci il tubo nuovo... Per cui ora ho il tubo nuovo collegato solo al motore che butta i fumi un po' in giro. Non mi sporca moltissimo perché l'ho orientato verso il basso. Se qualcuno ci dice come rimontare anche la parte di dietro sarebbe cosa buona e giusta. ciao a tutti, sono anch'io nella stessa situazione , ovvero con il medesimo tubo sguarciato. Ho individuato dove è attaccato sul retro, è difficilmente accessibile, rimane dietro/ sotto al corpo farfallato sul lato sx, prova a smuovere e tirare il tubo e lo vedrai muoversi dietro, attenzione subito sotto al corpo farfallato è fascettato, rende l'operazione più difficoltosa. Vi volevo chiedere, avete provato a vedere se sono otturati i fori? sulla mia il foro sulla testa è perfettamente libero, mentre l'altro dove nell'altra estremità va a collegarsi il tubo è otturato. Vorrei capirci bene se è a 90° l'ingresso o meno prima di sostituire il tubo altrimenti se è otturato mi riaccade la stessa cosa ovvero si riaprirà il tubò a metà Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiLuca Postato 30 Aprile 2016 Report Share Postato 30 Aprile 2016 Anche io ho il medesimo problema sulla mia corsa D a benzina del 2009. Qualcuno sa dirmi, questo tubo, nella parte non visibile (dietro al motore) come ci si arriva? In quel punto è sempre fascettato o basta tirare? Grazie Io solo per vedere dov'era l'attacco dietro il motore ho dovuto rimuovere filtro aria e il tubo che entra al corpo farfallato. Il problema è che non sono riuscito a collegarci il tubo nuovo... Per cui ora ho il tubo nuovo collegato solo al motore che butta i fumi un po' in giro. Non mi sporca moltissimo perché l'ho orientato verso il basso. Se qualcuno ci dice come rimontare anche la parte di dietro sarebbe cosa buona e giusta. ciao a tutti, sono anch'io nella stessa situazione , ovvero con il medesimo tubo sguarciato. Ho individuato dove è attaccato sul retro, è difficilmente accessibile, rimane dietro/ sotto al corpo farfallato sul lato sx, prova a smuovere e tirare il tubo e lo vedrai muoversi dietro, attenzione subito sotto al corpo farfallato è fascettato, rende l'operazione più difficoltosa. Vi volevo chiedere, avete provato a vedere se sono otturati i fori? sulla mia il foro sulla testa è perfettamente libero, mentre l'altro dove nell'altra estremità va a collegarsi il tubo è otturato. Vorrei capirci bene se è a 90° l'ingresso o meno prima di sostituire il tubo altrimenti se è otturato mi riaccade la stessa cosa ovvero si riaprirà il tubò a metà Io ho provato a ripararlo in questo modo. Ho tagliato i primi 10 centimetri di tubo che partono dalla testata, e, tramite un pezzetto di rame di 2 centimetri (cavo diam. est. 8mm, int. 6mm) ho giuntato la parte buona del tubo originale ai nuovi 10 centrimetri di un tubo per carburante standard (diam. int. 7mm - in vendita in qualsiasi autoricambi). Dopo un po' di collaudo vi dirò se funziona. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
i4yfc.fabri Postato 26 Giugno 2018 Report Share Postato 26 Giugno 2018 A distanza di 2 anni dall'ultimo intervento, scopro che sono in buona compagnia visto che anche sulla mia Corsa D GPLtech del 2009 si é totalmente squarciato il tubo di sfiato. Ho trovato un tutorial su youtube se a qualcuno può servire: ma non sono ancora andato a comprare il tubo perché non ho idea del codice parte. Il mio motore é lo Z12XEP da 80 CV, qualcuno può aiutarmi ad identificare il codice parte ? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artico9018 Postato 22 Dicembre 2018 Report Share Postato 22 Dicembre 2018 Sostituiti oggi entrambi.erano completamente gonfi e squarciati. Quello grande pieno di una sostanza cremosa gialla. Facile da cambiare. Basta togliere il tubo del filtro aria fino al corpo farfallato. Il piccolo lato monoblocco l ho cambiato da sotto il motore a macchina sollevata. BastaSe sfilarlo e mettere il nuovo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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