anthony Postato 31 Dicembre 2014 Report Share Postato 31 Dicembre 2014 Ciao a tutti, ho una mito 1.4 gpl del 2010, mai un problema al gpl. In questi giorni sono in montagna per capodanno e devo lasciare la macchina in strada. Fa molto freddo (-10/15). Ieri mattina, dopo un paio di giorni in cui è rimasta ferma, l'ho accesa e intanto che sbrinavo i vetri l'ho accesa. Dopo un po' sono partito ed ha commutato a gpl. Lascio nuovamente la macchina per andare a sciare (parcheggio al sole, temperature di non molto sotto lo zero). Dopo 3-4 ore vado a riprenderla e noto che l'indicatore/commutatore gpl è tutto spento, nessun led si accende. Giro per un'oretta, la macchina è calda, provo a spegnere e riaccendere ma nulla, resta sempre spento. Può essere semplicemente il freddo? Non mi era mai successo, sono venuto in montagna altre volte e non mi è mai successo (è anche vero che non ha mai fatto così freddo) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 31 Dicembre 2014 Report Share Postato 31 Dicembre 2014 (edited) Controlla i fusibili. Quelli del gpl sono abbastanza "volanti", di solito, quindi dovrai passare un po' di tempo al freddo guardando nel cofano motore con attenzione, per capire dove sono. Di più, così, in giro, non credo che sarà possibile fare molto di più. E sempre ammesso che tu abbia il ricambio dell'ESATTO valore. Prova... Modificato 31 Dicembre 2014 da Cordy Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anthony Postato 31 Dicembre 2014 Author Report Share Postato 31 Dicembre 2014 L'unico che ho visto ieri, vicino agli iniettori, era integro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 31 Dicembre 2014 Report Share Postato 31 Dicembre 2014 Cerca vicino alla batteria. Sembra che tutto il tuo impianto gpl sia stato disattivato. Fa benzina, nel caso! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anthony Postato 1 Gennaio 2015 Author Report Share Postato 1 Gennaio 2015 Stamattina ho ripreso la Mito per rientrare in città...girando la chiave nel cruscotto si è acceso tutto perfettamente come se nulla fosse successo...e infatti sono rientrato a gas. non capisco davvero il problema...pensavo fosse il freddo gelido, ma tutte le notti che sono rimasto in montagna è andata ben sotto i -10...eppure tutte le mattine si è regolarmente acceso l'indicatore, tranne il giorno in cui, dopo averla accesa, ho fatto quei 2-3km e l'ho lasciata al sole al parcheggio mentre sciavo... non ho staccato la batteria né fusibili né niente...mah... grazie comunque delle risposte e dell'aiuto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 1 Gennaio 2015 Report Share Postato 1 Gennaio 2015 Probabilmente hai un connettore che fa contatto male, probabilmente proprio quello dell'indicatore. Anche a me si era spento una volta perchè si era allentato il connettore. Il metallo si dilata e restringe in base al calore, anche quello dei contatti Potresti anche avere il connettore della centralina leggermente aperto che fa contatto male: con il gelo magari si è coperto di brina e faceva contatto male. Ti conviene pulire o fare pulire dall'installatore i connettori dell'impianto con uno spray per contatti elettrici. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 1 Gennaio 2015 Report Share Postato 1 Gennaio 2015 O più semplicemente una saldatura fredda che in condizioni davvero speciali genera il difetto. Io aspetterei. Tenendo d'occhio il problema. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anthony Postato 1 Gennaio 2015 Author Report Share Postato 1 Gennaio 2015 vi ringrazio. Effettivamente quel che non mi spiego è come mai si sia verificato solo una volta...l'auto è del 2010, quindi qualche annetto ce l'ha...vado in montagna più volte l'anno tutti gli anni...mai successo... (poi è ovvio, prima o poi le cose si rompono...però in questo caso non si è rotto, perchè poi ha ripreso ad andare...oggi l'ho usata più volte ed è sempre andata a gas) Il mio più grosso timore era che fosse la centralina andata, ma visto che è un problema "da poco" (in fondo non mi blocca l'auto, perchè posso pur sempre tornare a casa a benzina), vedrò di dare una controllata in questi giorni ai vari cablaggi (per quel che posso vedere/capire/fare io), e monitorare la cosa. Certo è che se si ripete la porterò a far vedere da un installatore Landi (che a Milano non conosco...conosco solo Finesso che mi gasò la punto, ma fa BRC. L'alfa la eviterei perchè in passato sono stati poco onesti facendomi pagare uno sproposito piccoli interventi al tagliando) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 2 Gennaio 2015 Report Share Postato 2 Gennaio 2015 Il freddo accorcia i metalli. Se tu hai due pezzi di metallo (due lamelle, due mollette di un contatto, due parti saldate male) che sono solo appoggiate, col freddo intenso avrebbero potuto staccarsi. Il punto è che potrebbe non farlo più e la diagnosi, finché non cessa completamente di funzionare, è praticamente impossibile. Ci vorrebbe un installatore con il bombolino di azoto liquido per provare a raffreddare un po' tutti i contatti mobili e le saldature/componenti della centralina. MOLTO improbabile che si metta a fare un lavoro del genere! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anthony Postato 2 Gennaio 2015 Author Report Share Postato 2 Gennaio 2015 terrò monitorata la cosa, e vi farò sapere se ci saranno novità! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
puntovale Postato 4 Febbraio 2015 Report Share Postato 4 Febbraio 2015 Ciao a tutti, mi sono appena iscritto. Purtroppo ieri l'altro ho beccato parecchia acqua per strada. Da allora ho lo stesso problema. L'indicatore non si accende più e l'auto va solo a benzina. Parlo di un impianto LANDI del 2007. non riesco a trovare questo fusibile. Dove dovrebbe stare grossomodo ? che forma ha ? è di quelli del tipo 50 60 ampere che si trovano nel cofano motore ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 4 Febbraio 2015 Report Share Postato 4 Febbraio 2015 Può avere qualsiasi forma purtroppo. Di solito è molto vicino alla batteria sul filo che porta corrente alla centralina del gpl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 5 Febbraio 2015 Report Share Postato 5 Febbraio 2015 Può anche non essere il fusibile ma dell'acqua finita in mezzo ai connettori. Prova a dargli un'occhiata e magari spruzza dello spray per riattivare i contatti elettrici. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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