FDL88 Postato 12 Novembre 2014 Author Report Share Postato 12 Novembre 2014 Ma ammesso e non concesso che, nella malaugurata e remota ipotesi dovesse cedere la guarnizione della testa, davvero tu butteresti il motore? no comment Remota parliamone. Riguardo la guarnizione della testata prima di sparare "no comment" perché non leggi con attenzione quello che ho scritto. Te lo ripeto, nella migliore delle ipotesi la sostituisci nella peggiore puoi buttare il motore (se non sai perché te lo spiego). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 12 Novembre 2014 Report Share Postato 12 Novembre 2014 Bene, vedo che sai tutto, mi chiedo il motivo per cui hai aperto il topic visto che hai le tue incrollabili certezze, quindi prendi pure l'auto che più ti aggrada. In bocca al lupo per l'acquisto, qualunque esso sia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 12 Novembre 2014 Author Report Share Postato 12 Novembre 2014 Bene, vedo che sai tutto, mi chiedo il motivo per cui hai aperto il topic visto che hai le tue incrollabili certezze, quindi prendi pure l'auto che più ti aggrada. In bocca al lupo per l'acquisto, qualunque esso sia Io conosco i fattori di rischio ma non il mercato ossia i prodotti effettivamente circolanti che potessero rientrare in quella cifra (come prima, se rileggessi il primo post, sempre che tu l'abbia fatto, lo vedresti). Piccolo O.T. chi ha l'abitudine di leggere in maniera pressappochista e/o s'infiamma quando viene contraddetto non dovrebbe frequentare forum. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 12 Novembre 2014 Report Share Postato 12 Novembre 2014 Sicuramente non m'infammo per argomenti del genere, la faccina al termine del mio post mi pareva eloquente. In secondo luogo, mi pare, da quel che si può leggere in questa discussione che i consigli ti siano stati dati, non solo dal sottoscritto ma anche da altri utenti, ma vedo che continui sulla tua linea di pensiero e a me sta benissimo, però forse non sono io a leggere in maniera pressapochista Ti rinnovo comunque senza ironia alcuna l'in bocca al lupo per il tuo acquisto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 13 Novembre 2014 Report Share Postato 13 Novembre 2014 Ma ammesso e non concesso che, nella malaugurata e remota ipotesi dovesse cedere la guarnizione della testa, davvero tu butteresti il motore? no comment Remota parliamone. Riguardo la guarnizione della testata prima di sparare "no comment" perché non leggi con attenzione quello che ho scritto. Te lo ripeto, nella migliore delle ipotesi la sostituisci nella peggiore puoi buttare il motore (se non sai perché te lo spiego). Guarda che nella peggiore delle ipotesi, cioè che una bruciatura della guarnizione non risolta in tempi brevi che quindi ha causato erosione, cambi testata, non tutto il motore e dato che di fire ce ne sono in circolazione milioni li trovi senza problemi in qualunque sfasciacarroze a prezzi ridicoli. Questa è la peggiore delle ipotesi ma prima di buttare una testata la puoi far rettificare diverse volte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 13 Novembre 2014 Author Report Share Postato 13 Novembre 2014 "Solo" la testata? Economico asd A parte gli scherzi mi sa che non hai mai sentito parlare di hydrolock. Li che fai? Fai rettificare la biella? asd asd Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 13 Novembre 2014 Report Share Postato 13 Novembre 2014 Se è per quello ti può anche cedere il monoblocco come è avvenuto su diversi 1.4 TSI, puoi sbiellare, ti si può rompere l'albero a gomiti, distruggere la pompa dell'olio e quella dell'acqua e non ultimo potrebbe anche rompersi una valvola e girare indisturbata nel cilindro. Condivido la stessa perplessità di aleturbo: se hai tutte le risposte e sei così prevenuto perchè fai le domande? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 13 Novembre 2014 Author Report Share Postato 13 Novembre 2014 Se è per quello ti può anche cedere il monoblocco come è avvenuto su diversi 1.4 TSI, puoi sbiellare, ti si può rompere l'albero a gomiti, distruggere la pompa dell'olio e quella dell'acqua e non ultimo potrebbe anche rompersi una valvola e girare indisturbata nel cilindro. Condivido la stessa perplessità di aleturbo: se hai tutte le risposte e sei così prevenuto perchè fai le domande? Bene, vedo che sai tutto, mi chiedo il motivo per cui hai aperto il topic visto che hai le tue incrollabili certezze, quindi prendi pure l'auto che più ti aggrada. In bocca al lupo per l'acquisto, qualunque esso sia Io conosco i fattori di rischio ma non il mercato ossia i prodotti effettivamente circolanti che potessero rientrare in quella cifra (come prima, se rileggessi il primo post, sempre che tu l'abbia fatto, lo vedresti). Come sopra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 15 Novembre 2014 Report Share Postato 15 Novembre 2014 E che ne dici di una LADA NIVA, un utilitaria 4x4 dal motore inossidabile? Ti ci vedo benissimo su quest'auto russa. Ti consiglio di prenderla metalizzata dato che resiste meglio ad eventuali attacchi di corrosione. Scegli la versione Taigà, in questo modo non passerai inosservato tra le solite vetture che circolano nel nostro bel paese Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 15 Novembre 2014 Author Report Share Postato 15 Novembre 2014 E che ne dici di una LADA NIVA, un utilitaria 4x4 dal motore inossidabile? Ti ci vedo benissimo su quest'auto russa. Ti consiglio di prenderla metalizzata dato che resiste meglio ad eventuali attacchi di corrosione. Scegli la versione Taigà, in questo modo non passerai inosservato tra le solite vetture che circolano nel nostro bel paese Come questa? O questa? O questa?XD Modestamente i cerchi erano a dir poco arrugginiti e glieli ho fatti io P.s. Vorrei che notaste le righe negli sportelli per capire dentro che tipi di cespugli mi infilo XD LADA MON AMOUR Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 15 Novembre 2014 Report Share Postato 15 Novembre 2014 Si proprio lei, anche se questa da te postata è ritargata ed è nella versione 1,6 a carburatore, ore invece è prodotta col 1.7 mpi e con l'ABS di serie. Sei te nella foto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 15 Novembre 2014 Author Report Share Postato 15 Novembre 2014 Si proprio lei, anche se questa da te postata è ritargata ed è nella versione 1,6 a carburatore, ore invece è prodotta col 1.7 mpi e con l'ABS di serie. Sei te nella foto? Il mitico 1.6 della 124 però a carburatore elettronico...ed ha anche il servosterzo! Si, sono io ma ora ho la barba molto più lunga Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 15 Novembre 2014 Author Report Share Postato 15 Novembre 2014 Si proprio lei, anche se questa da te postata è ritargata ed è nella versione 1,6 a carburatore, ore invece è prodotta col 1.7 mpi e con l'ABS di serie. Sei te nella foto? Il mitico 1.6 della 124 però a carburatore elettronico...ed ha anche il servosterzo! Si, sono io ma ora ho la barba molto più lunga In famiglia c'era una mezza intenzione di prendere la MPI bifuel...ne ho trovata una del 2008 blu metallizzato 68.000km 4000€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 15 Novembre 2014 Report Share Postato 15 Novembre 2014 Ora è tutto chiaro!!! Ma per te ci vuole la Panda 4x4 trasformata a GPL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FDL88 Postato 15 Novembre 2014 Author Report Share Postato 15 Novembre 2014 Ora è tutto chiaro!!! Ma per te ci vuole la Panda 4x4 trasformata a GPL Eheh A parte gli scherzi mi sono deciso per una panda natural power e come finisce finisce Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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