ilpagpl Postato 5 Novembre 2014 Report Share Postato 5 Novembre 2014 Buonasera ragazzi... Vorrei chiedere: dato che la mia macchina ha il paraurti anteriore aperto su entrambi i lati, il polmone del gpl è posto all' esatto opposto del radiatore. Un amico, mi posiziono da quella parte una tavoletta in plastica, perchè in questo modo avrei consumato di meno. E' vera sta cosa che se il polmone prende aria consuma di più? Così facendo, non si innalzano le temperature? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 6 Novembre 2014 Report Share Postato 6 Novembre 2014 Consumare meno? Mi sembra molto strana come teoria... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 7 Novembre 2014 Report Share Postato 7 Novembre 2014 Forse il suo amico voleva fargli consumare meno benzina: senza aria fredda che arriva direttamente sul polmone, il polmone si scalda qualche secondo prima, commutando prima da benzina a gas. Altrimenti, mi sembra una teoria da spiegare meglio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 7 Novembre 2014 Report Share Postato 7 Novembre 2014 se vuoi commutare prima in inverno chiudi il riscaldalmento (temperatura aria abitacolo fredda) e così l'acqua scalda prima, risparmiando anche un po di benzina...ma io preferisco stare al caldo che fare 200 m in meno a benzina... far prendere meno aria al polmone sicuramente aiuta a riscaldarlo prima,...ma quanto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 7 Novembre 2014 Report Share Postato 7 Novembre 2014 Forse il suo amico voleva fargli consumare meno benzina: senza aria fredda che arriva direttamente sul polmone, il polmone si scalda qualche secondo prima, commutando prima da benzina a gas. Altrimenti, mi sembra una teoria da spiegare meglio... credo anche io.... poi se vuoi passare prima della temperatura,basta montare un impianto che permetta di fare il passaggio senza aspettare per forza la temperatura. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpagpl Postato 8 Novembre 2014 Author Report Share Postato 8 Novembre 2014 Grazie a tutti per le risposte, ma ho omesso una cosa fondamentale. Ho un aspirato! Quindi non passa per temperatura ma a 2000 rpm. In questo caso la teoria del consumo minore è esatta? Provo a toglierla e vedo come va? poi scusate l' aggiunta, ma se la mia auto è progettata per essere aperta da ambedue i lati, coprendone uno non si innalzano di qualche grado le temperature di tutto il cofano motore acqua compresa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 10 Novembre 2014 Report Share Postato 10 Novembre 2014 se vuoi commutare prima in inverno chiudi il riscaldalmento (temperatura aria abitacolo fredda) e così l'acqua scalda prima, risparmiando anche un po di benzina...ma io preferisco stare al caldo che fare 200 m in meno a benzina... far prendere meno aria al polmone sicuramente aiuta a riscaldarlo prima,...ma quanto? non serve a nulla...alle auto moderne (da 20 anni a oggi), il liquido di raffreddamento circola cmq anche con manopola a freddo nel radiatorino dell'abitacolo...il comando non fa altro che spostare paratie, in modo da non far passare aria calda all'interno dell'abitacolo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpagpl Postato 10 Novembre 2014 Author Report Share Postato 10 Novembre 2014 se vuoi commutare prima in inverno chiudi il riscaldalmento (temperatura aria abitacolo fredda) e così l'acqua scalda prima, risparmiando anche un po di benzina...ma io preferisco stare al caldo che fare 200 m in meno a benzina... far prendere meno aria al polmone sicuramente aiuta a riscaldarlo prima,...ma quanto? non serve a nulla...alle auto moderne (da 20 anni a oggi), il liquido di raffreddamento circola cmq anche con manopola a freddo nel radiatorino dell'abitacolo...il comando non fa altro che spostare paratie, in modo da non far passare aria calda all'interno dell'abitacolo... ho capito, ma io parlo proprio della temperatura dentro al cofano motore, l' aria ha potere di raffreddamento logicamente, perciò avere 2 aperture invece di una aiuta? Comunque il prossimo pieno che faccio tolgo la tavoletta in modo da togliermi sto dubbio anche riguardo al consumo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 11 Novembre 2014 Report Share Postato 11 Novembre 2014 il motore di un auto è endotermico, cioè...trasforma energia termica in energia cinetica (movimento)...solo che, non tutta l'energia sprigionata dalla combustione si trasforma in energia cinetica, forse il 40% forse...il resto se ne va in calore perso dal monoblocco attriti ecc ecc...ora, tutto ciò che tu fai, per ridurre la dispersione di calore dal monoblocco all'esterno, fa migliorare il rendimento e la trasformazione...isolare il vano motore in inverno, sono palliativi, avevano un senso in auto di 30 anni fa, quando il circuito di raffreddamento era unico...oggi ha più senso cambiare spesso il termostato che altre diavolerie...ma il discorso che faccio vale sia a benzina che a gpl o puzzonafta o ancora merdano... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpagpl Postato 17 Novembre 2014 Author Report Share Postato 17 Novembre 2014 conosci metodi buoni per dissipare meglio il calore? il motore di un auto è endotermico, cioè...trasforma energia termica in energia cinetica (movimento)...solo che, non tutta l'energia sprigionata dalla combustione si trasforma in energia cinetica, forse il 40% forse...il resto se ne va in calore perso dal monoblocco attriti ecc ecc...ora, tutto ciò che tu fai, per ridurre la dispersione di calore dal monoblocco all'esterno, fa migliorare il rendimento e la trasformazione...isolare il vano motore in inverno, sono palliativi, avevano un senso in auto di 30 anni fa, quando il circuito di raffreddamento era unico...oggi ha più senso cambiare spesso il termostato che altre diavolerie...ma il discorso che faccio vale sia a benzina che a gpl o puzzonafta o ancora merdano... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 18 Novembre 2014 Report Share Postato 18 Novembre 2014 semmai a non disperdere il calore...era questo il tuo quesito? in inverno avere il termostato in perfetta efficienza incide molto sul rendimento e quindi sui consumi... p.s. sulla tua auto il termostato costa 10 euro e cambiarlo è una vaccata, se non lo hai mai cambiato fallo.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpagpl Postato 18 Novembre 2014 Author Report Share Postato 18 Novembre 2014 semmai a non disperdere il calore...era questo il tuo quesito? in inverno avere il termostato in perfetta efficienza incide molto sul rendimento e quindi sui consumi... p.s. sulla tua auto il termostato costa 10 euro e cambiarlo è una vaccata, se non lo hai mai cambiato fallo.... dove lo trovo il termostato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 18 Novembre 2014 Report Share Postato 18 Novembre 2014 testata motore lato dx guardando il motore di fronte...c'è un tubo grosso che và al radiatore.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpagpl Postato 18 Novembre 2014 Author Report Share Postato 18 Novembre 2014 c' è all' apice del tubo grande del radiatore, dove parte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 20 Novembre 2014 Report Share Postato 20 Novembre 2014 scusami...hai il fire giusto? allora il tubone che và dal radiatore verso la testata dx, lì c'è una fascetta il termostato lo smonti svitando i due bulloni del 13 se non erro...è un po' incollato perché c'è una guarnizione di carta che si incolla, un colpetto con martello e viene via... p.s. svuota prima l'impianto di reffreddamento, staccando il tubo sotto al radiatore e togli il tappo del vaso di espansione...quando rimonti il nuovo, devi riempire l'impianto facendo lo spurgo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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