Fabio_CSW 0 Postato 9 Ottobre 2014 Report Share Postato 9 Ottobre 2014 Salve a tutti Chiedo aiuto agli utenti piu esperti nel forum di impianti a GPL è 3 settimane che ho preso una Grande Punto 1.4 T-jet con impianto a GPL Purtroppo la macchina ha un difetto quando è a GPL a benzina è perfetta Se sono in 3° o 4° o 5° marcia a circa 1800 2000 giri e affondo tutto fino a 4000 la macchina sembra tirare indietro... come se perdesse qualche colpo ogni tanto... Al che sono andato da un installatore che a orecchio ha detto che ci sono gli iniettori da revisionare... ok... ci puo stare.... però a orecchio mi sembrava un po superficiale come diagnosi al che mi sono diretto da un secondo installatore che ha messo la macchina sotto il tester.. cioè la collegata al pc e qui cominciano i dubbi...... La situazione è questa... spero di riuscire a spiegarmi...... 1-impianto Tartarini con iniettori Zavoli 2-all'impianto come mi ha detto manca un tubo della depressione... cioè questo impianto su una macchina turbo benzina dovrebbe avere 2 tubi della depressione che vanno al polmone mentre la mia ne ha uno solo... 3-quando l'ha attaccata al pc si è accorto che la macchina da 1000 giri in su aveva sempre presente una percentuale di benzina anche quando era a GPL mi pare 10ms ci fosse scritto sotto.... 4- ha testato gli iniettori e ha detto che secondo lui sono ok e non sono da revisionare... 5- preventivamente ho gia cambiato il filtro GPL senza nessun miglioramento 6- ho messo le candele nuove al platino e il motore a GPL sembra girare piu pulito al minimo... La sua diagnosi è stata questa.. per eliminare il problema basta mettere il secondo tubo al polmone.... Secondo voi potrebbe essere questo il problema del fatto che la macchina tira in dietro a bassi giri solo quando è a GPL???? Al momento ha fatto una modifica ha spostato l'inserimento della benzina mentre è a GPL da 4500 giri in su... e ho notato un peggioramento drastico del difetto... al punto che stasera torno da lui per rimettere il parametro a 1000 giri.... Non so davvero cosa fare... c'è qualcuno che sa darmi qualche consiglio per favore???????? Ringrazio tutti per la collaborazione.... Quote Link to post Share on other sites
cap84 0 Postato 9 Ottobre 2014 Report Share Postato 9 Ottobre 2014 Non è che sei troppo magro? Contributo benza ok ma da 1000 giri non ha senso Quote Link to post Share on other sites
Fabio_CSW 0 Postato 9 Ottobre 2014 Author Report Share Postato 9 Ottobre 2014 Si... Tutto potrebbe essere.. Ma come faccio a vederlo?? Spie motore non se ne accendono Stasera sono tornato e ho rimesso a 1000 giri il contributo benzina ma non sembra essere migliorata Lui Cmq insiste sul lavoro del doppio depressore... a me sembra strappare sempre di più.. A volte da proprio un buco quando butti giù tutto Quote Link to post Share on other sites
cap84 0 Postato 10 Ottobre 2014 Report Share Postato 10 Ottobre 2014 Be se togli il contributo benzina e la macchina non tira già questo vuol dire che il gas non le basta...prova ad ingrassare la mappa di 10 punti percentuali alla volta e vedi che succede Quote Link to post Share on other sites
Fabio_CSW 0 Postato 10 Ottobre 2014 Author Report Share Postato 10 Ottobre 2014 Settimana prossima farò fare il secondo foro sul riduttore e vediamo cosa succede dopo di che vedrò se riesco ad attrezzarmi per collegarmi alla centralina e fare un po di prove... se riesco... perchè questo installatore non credo sia disposto a mettersi li a giocare con i parametri.... ieri gli ho detto di dargli piu gas e lui dice che è a posto di gas e che è solo un discorso di compensazione... non so nemmeno cosa sia la compenesazione io...... Quote Link to post Share on other sites
Fifo 0 Postato 10 Ottobre 2014 Report Share Postato 10 Ottobre 2014 Serve un riduttore maggiorato? Mi pare strano, ma leggendo sembra così... Il secondo foro/tubo sul riduttore, non l'ho mai sentita...cioè, lo maggiora così? Quote Link to post Share on other sites
Fabio_CSW 0 Postato 10 Ottobre 2014 Author Report Share Postato 10 Ottobre 2014 Sullo schema della Tartarini per Grande punto T-jet che mi ha fatto vedere era raffigurato cosi... Ma mi spieghi per favore a cosa servirebbe?? cosa fa all'impianto un secondo foro per la compensazione??? Quote Link to post Share on other sites
Black Sabbath 0 Postato 26 Ottobre 2014 Report Share Postato 26 Ottobre 2014 sembrerebbe un problema di iniettori (ugelli) sottodimensionati, oppure potrebbe essere necessario adeguare il tempo massimo di iniezione in condizione di open loop (fuori dal controllo lambda), in quest'ultimo caso si fa via software, comparando eventualmente con il tempo di iniezione benzina. spie di "check engine" per questo problema non ne vedrai mai accese perchè il sistema può solo segnalarti eventuali anomalie di rapporto stechiometrico errato di combustione in closed loop (controllo lambda attivo). morale della favola dovresti trovarti un installatore che abbia la pazienza di fare prove su strada verificando i tempi di iniezione (verifica più facile e veloce da fare)..non è sua madre far funzionare a benzina da un certo numero di rpm un motore con impianto gpl (solitamente è la "toppa" che mettono alcuni installatori per risolvere rapidamente i mancamenti/retropassaggi gpl/benzina in accelerazione dei motori turbo) Quote Link to post Share on other sites
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