Je6unbloccounico Postato 17 Settembre 2014 Report Share Postato 17 Settembre 2014 Salve a tutti e molto piacere visto che sono nuovo. Sono possessore di una Fiat Marea 1.6 con impianto G.P.L e nell'ultimo anno ho spaccato il tubo di mandata della benzina per ben 3 volte. L'ultimo tubo che hanno montato è di tipo originale ed ha tenuto poco più di 5 mesi... ma come è possibile? il meccanico non sà darmi soluzioni, la spiegazione che mi dà è che la benzina rimanendo ferma corrode e fa partire il tubo. Cosa posso fare, qualcuno di voi ha passato qualche esperienza simile? esistono tubi più resistenti? Non vorrei demolire la macchina con tutto quello che ci ho speso in questi anni, ma di sicuro non voglio rischiare di prendere fuoco ogni tot. di tempo Grazie 1000 un saluto a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Je6unbloccounico Postato 17 Settembre 2014 Author Report Share Postato 17 Settembre 2014 Salve a tutti e molto piacere visto che sono nuovo. Sono possessore di una Fiat Marea 1.6 con impianto G.P.L e nell'ultimo anno ho spaccato il tubo di mandata della benzina per ben 3 volte. L'ultimo tubo che hanno montato è di tipo originale ed ha tenuto poco più di 5 mesi... ma come è possibile? il meccanico non sà darmi soluzioni, la spiegazione che mi dà è che la benzina rimanendo ferma corrode e fa partire il tubo. Cosa posso fare, qualcuno di voi ha passato qualche esperienza simile? esistono tubi più resistenti? Non vorrei demolire la macchina con tutto quello che ci ho speso in questi anni, ma di sicuro non voglio rischiare di prendere fuoco ogni tot. di tempo Grazie 1000 un saluto a tutti scusate mi sono dimenticato di scrivere che la causa principale del problema, a detta del meccanico, è proprio l'impianto gpl che fa ristagnare la benzina dentro ai tubi con conseguenze che vi ho descritto in precedenza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 17 Settembre 2014 Report Share Postato 17 Settembre 2014 Cambia meccanico! Ho fatto 260.000 km solo a gas con una Alfasud sprint veloce ed il tubo benzina non ha mai fatto una piega. Anche con la nuova (per allora) benzina verde. Il tuo meccanico ti mette un tubo per innaffiare... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Je6unbloccounico Postato 17 Settembre 2014 Author Report Share Postato 17 Settembre 2014 Grazie 1000 x la risposta Purtroppo questo è il secondo... x caso puoi consigliarmi una tipologia di tubi x la benza? Anche la mia ha 266.000 km e non mi ha mai dato problemi fino a 245.000, ora proprio non so cosa fare! l'ultimo tubo me l'ha fatto pagare 130 euro montato (originale fiat in demolizione)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 17 Settembre 2014 Report Share Postato 17 Settembre 2014 Non è che è fissato male o vicino a fonti di calore? Comunque un tubo benzina Va messo NUOVO. Non di recupero da un rottame! Sarà stato vecchissimo. Il prezzo mi fa pensare che il tuo meccanico so chiami Dillinger!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fifo Postato 18 Settembre 2014 Report Share Postato 18 Settembre 2014 Ma sbaglio o cmq la benzina non è ferma..?! Continua a circolare nell'impianto e viene rimandata nel serbatoio dal tubo di recupero... Io verificherei che non sia vicino a fonti di calore e/o subisca degli "strappi" con le oscillazioni del motore.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Je6unbloccounico Postato 18 Settembre 2014 Author Report Share Postato 18 Settembre 2014 Grazie 1000 x le risposte... oggi sono andato a ritirare la macchina e in sostanza mi è stato detto che devo girare a benzina (almeno 5 o 10 km) alla fine di ogni pieno di G.P.L, altrimenti la benzina invecchia e tende a far accadere queste cose. Voi cosa ne pensate? Ora mi ha montato un tubo nuovo, non originale, x benzina in gomma spessa. Io credo che un po' sia logico il fatto di girare a benzina ogni tot. di tempo, quello che trovo strano è il fatto che dal 2005 al 2012 ho sempre girato "perennemente" a gpl e non ho mai avuto di questi problemi! Grazie 1000 a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brugildo Postato 20 Settembre 2014 Report Share Postato 20 Settembre 2014 Secondo il mio punto di vista, il meccanico ti ha riparato l'auto per due volte utilizzando materiale di scarto, pensando che tanto avrebbe retto, mettendo a repentaglio la tua ed altrui sicurezza, poi resosi conto che gli era andata male ha finalmente deciso di montarti un tubo nuovo e spero omologato per carburanti in pressione. Non sapendo come giustificare la sua precedente immane cazzata ha riversato la causa sulla benzina stagnante che è , come anche tu hai riconosciuto,non essendoti successo nulla per 7 anni, un'altra immane cazzata. Per evitare questo ti ha infine consigliato di girare a benzina alla fine di ogni pieno a gpl, che è la terza immane cazzata. Se tutto quello che ho scritto corrisponde a realtà, e magari tu riesci a capirlo meglio di noi dovendo relazionarti col soggetto, ti consiglio di cambiare meccanico. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shigeru Postato 20 Settembre 2014 Report Share Postato 20 Settembre 2014 O denunciarlo per procurato pericolo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 21 Settembre 2014 Report Share Postato 21 Settembre 2014 CIAO io ho avuto la marea e anche lo stesso problema. Purtroppo il tubo attraversa tutta la testata ed e' sempre soggetto a stress termici. Non e' affatto piacevole rompere il tubo della benzina , magari quando in auto hai la famiglia intera e sei in colonna col motore rovente! Esistono 2 tipi di configurazioni tubo benzina, montati sulla marea 1.6 Una classica con mandata e ritorno ed una solo con la mandata (returnless) La soluzione non esiste, almeno non e' alla portata di un comune meccanico. Devi rivolgerti ad un elettrauto o a chi ti ha montato il gpl (meglio) e far disattivare la pompa benzina quando l' auto commuta a gpl. Ti assicuro che funziona tutto come prima, non ci sono particolari problemi... e non rischi a andare a fuoco ogni 2 x 3. Se il gpl finisce, la centralina commuta azionando la pompa benzina, avvertirai solo un leggerissimo quasi inavvertibile strappo alla commutazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcuzzolo Postato 4 Ottobre 2014 Report Share Postato 4 Ottobre 2014 Dillinger, nooo negli anni 30 i ladri avevano uno stile diverso, sopratutto Dillinger! purtroppo credo che il tipo abbia fiutato l'odore del portafogli e ne mette uno scadente apposta in modo tu possa tornare.. il punto in effetti è incasinato.. ma.. se l'altro è durato anni, perchè questi dovrebbero durare meno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 21 Ottobre 2014 Report Share Postato 21 Ottobre 2014 A me è capitato che si rompesse (screpolato poi ha cominciato a spruzzare dalle crepette) un tubo omologato per carburanti (fuel and oil) e pressione massima 10 bar. Circa 2-3 anni ha retto, preso dal ricambista, e sono rimasto un attimo perplesso anche. Per quel che riguarda la benzina, è meglio fare sempre 10 20 euro freschi piuttosto che fare il pieno e tenerlo dentro a vita. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 21 Ottobre 2014 Report Share Postato 21 Ottobre 2014 Problemi simili li ha avuti un cliente del io meccanico con una bravo a metano che probabilmente ha motore e iniezione in comune... Anche lui è returnless ed ha avuto noie dopo tanti km... Non è che stanno usando "componenti" nella benzina più aggressivi che danno il colpo di grazia ai tubi vecchi??? Trasformare l'impianto returnless in uno tradizionale non sarebbe male, così il flusso pompato dalla pompa farebbe da refrigerante per il tubo benzina.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 22 Ottobre 2014 Report Share Postato 22 Ottobre 2014 A me il returnless mi ha sempre fatto paura come sistema, trovo molto più logico quello col ritorno. Per il fatto della sicurezza, così come si può rompere il tubo di ritorno allo stesso modo si può anche rompere il tubo di mandata, direi che non cambia nulla a parte che hanno risparmiato a passare un tubo in più Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pierpiero63 Postato 13 Aprile 2018 Report Share Postato 13 Aprile 2018 Ciao a tutti. Stesso problema anche per la mia multipla benzina 1.6 con gpl. Rimasto a piedi a causa della rottura del tubo benzina per ben 4 volte.Tubo originale durato integro per 160.000 km poi successione di incubi.I meccanici da me utilizzati per la sostituzione hanno tutti messo un tubo standard o per immersione ( ma nel serbatoio la benzina è fredda, invece sopra il motore ci sono 90 gradi circa )che mediamente mi è durato circa 10 mesi. Non sarebbe male interrompere il funzionamento della pompa a benzina nell'uso dell'impianto a gpl. e tenere sempre un mezzo serbatoio di benzina per garantire un minimo di raffreddamento anche della pompa. Ho trovato su ebay un tubo " racing extreme" che dovrebbe garantirmi una migliore tenuta all'acido della benzina e tenuta al calore del motore. Certo un tubo in rame sarebbe ottimale...ma come lo colleghi? In ogni caso finchè non la rottamo ( mi spiace!) ho deciso di montare questo nuovo tubo che costa intorno ai 20-25 euro e di sostituirlo ogni 4-5 mesi anche se ancora integro ( tipo manutenzione aereonautica) . Altra cosa per ora non saprei che fare...ventilare il vano motore zona tubo benzina con bocchettone bypass nel passaggio aria della ventola di cortesia??!!....raffreddare la benzina.....booo!!! Cambiare auto.... grazie per un riscontro Pierangelo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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