avviamento difficoltoso a freddo

[Black Sabbath 0]

sono giunto alla conclusione finale:

la fonte di tutti i problemi è il gpl. o meglio l'impianto tartarini: tecnologia indietro anni luce che mal si sposa con la mia auto... la macchina di per sè a gpl va benino, ma sono anni ormai che tra spie che si accendono e malfunzionamenti a benzina la pazienza è ormai finita.

 

soluzione: la porto dal chirurgo e via di Prins..e che la tartarini possa fallire (in famiglia 3 auto gasate con tartarini e tutte e 3 con problemi)

[sgherro 0]

sono giunto alla conclusione finale:

la fonte di tutti i problemi è il gpl. o meglio l'impianto tartarini: tecnologia indietro anni luce che mal si sposa con la mia auto... la macchina di per sè a gpl va benino, ma sono anni ormai che tra spie che si accendono e malfunzionamenti a benzina la pazienza è ormai finita.

 

soluzione: la porto dal chirurgo e via di Prins..e che la tartarini possa fallire (in famiglia 3 auto gasate con tartarini e tutte e 3 con problemi)

 

Come hai risolto?? come e'andata a finire questa storia??

[Black Sabbath 0]

ho risolto che sto aspettando la data per portarla da un gasista per sostituzione impianto tartarini con prins.

tengo solo la bombola, il resto verrà sostituito tutto, iniettori, riduttore, centralina, cablaggi eccetera.

 

i componenti che andranno tolti proverò a venderli, il tartarini per esempio va bene sulle golf V, fiat renault, motori con iniezioni meno sofisticate della mia.

 

se penso a quanto l'ho pagato al tempo sto tartarini di mer*a mi vien da vomitare!!

[sgherro 0]

ho risolto che sto aspettando la data per portarla da un gasista per sostituzione impianto tartarini con prins.

tengo solo la bombola, il resto verrà sostituito tutto, iniettori, riduttore, centralina, cablaggi eccetera.

 

i componenti che andranno tolti proverò a venderli, il tartarini per esempio va bene sulle golf V, fiat renault, motori con iniezioni meno sofisticate della mia.

 

se penso a quanto l'ho pagato al tempo sto tartarini di mer*a mi vien da vomitare!!

Se posso chiederti dimmi poi quanto ti costa questo swap e se risolvi ovviamente.......

[Black Sabbath 0]

mi aveva preventivato solo due marche (credo le uniche che possono andare bene su questa macchina)

 

brc---> 1050 euro

prins ---> 1450 euro

 

ho scelto il prins perchè è l'unico che monta veri e propri iniettori (a differenza di altri che montano elettrovalvole), tra l'altro bazzicando nei forum, di tutte le bmw che ho visto a gpl montavano brc o prins, quindi un motivo ci sarà 

 

sono sicuro che tutti i problemi fin'ora avuti saranno solo un ricordo 

 

ovviamente garanzia e assistenza per 2 anni

 

farò un resoconto qui appena possibile a operazione eseguita

[sgherro 0]

mi aveva preventivato solo due marche (credo le uniche che possono andare bene su questa macchina)

 

brc---> 1050 euro

prins ---> 1450 euro

 

ho scelto il prins perchè è l'unico che monta veri e propri iniettori (a differenza di altri che montano elettrovalvole), tra l'altro bazzicando nei forum, di tutte le bmw che ho visto a gpl montavano brc o prins, quindi un motivo ci sarà 

 

sono sicuro che tutti i problemi fin'ora avuti saranno solo un ricordo 

 

ovviamente garanzia e assistenza per 2 anni

 

farò un resoconto qui appena possibile a operazione eseguita

 

Attendo con E.S.T.R.E.M.O I.N.T.E.R.E.S.S.E (non e' una battuta)

[Black Sabbath 0]

se hai pazienza di aspettare, contaci 

[Black Sabbath 0]

rispolvero la discussione dopo aver atteso due mesi dalla consegna della mia auto al chirurgo!

il dilungarsi del tempo è per la maggior parte giustificato dal fatto che l'installatore non fa solo impianti ma anche meccanico, elettrauto, gommista, impiegato ecc..praticamente un factotum che lavora in solitaria esaudendo le richieste di tutta la bassa padovana e non,e, per le complicazioni sopravvenute per il trapianto tartarini-prins grazie al lavoro fatto ad minchiam dall'installatore precedente.

 

il lavoro di installazione è quanto di meglio si possa desiderare, infatti sono stati creati ex novo i fori sul collettore di aspirazione e tappati i precedenti che erano stati fatti sulle pieghe della plastica!

in via preventiva è stato sostituita la lambda marca bosch e un tagliando cambio olio filtri e candele ngk al platino specifiche per gpl.

taratura e messa a punto di tutto il sistema con precisione maniacale/chirurgica così come il reset totale di tutta l'elettronica di gestione del motore, come confermato dal correttore lento visualizzato sul tester con il rotondo valore dello zero %.

resta solo da sostituire la valvola termostatica perchè trafila (si doveva ordinare), inconveniente rilevato dalla diagnostica dell'impianto, infatti si ha la commutazione dopo 3 km con le temperature attuali, in condizioni normali entro un km deve commutare. tra qualche giorno anche questo problema sarà risolto!

i componenti dell'impianto sono posizionati in maniera molto ordinata, trattasi del Prins VSI.

 

a livello di guida, posso esprimere un piccolo parere dopo aver percorso 150 km.

innanzi tutto è bene precisare che non c'è differenza tra i due carburanti!

l'erogazione è bella lineare, fluida, corposa, esplosiva e sensibile all'acceleratore (niente a che vedere con la schifezza che era montata prima) fino alla soglia di intervento del limitatore, praticamente il motore non sembra neanche avere 194 mila km!

al minimo, gli iniettori Keihin sono silenziosissimi, chi è abituato a riconoscere "ad orecchio" un auto a gpl, sulla mia lo potrà fare solo aprendo il cofano o lo sportellino del tappo benzina!

ora attendo di testare l'auto con prove più impegnative (il prossimo mese ho un tour in Austria), ma so già che verrà superato a pieni voti!

mi resta ancora da calcolare i consumi per litro di gpl, a rigor di logica il minimo sindacale dovrebbe essere non meno di 10 km/l a regime autostradale, contro gli 8,5-9 km/l del precedente impianto.

 

concludendo, soldi e tempo spesi bene, ovviamente impianto garantito 2 anni con la consapevolezza di avere un auto rinata e, in caso di bisogno, un installatore con i controzebedei!

 

se avete domande sono qui ;-)

[Raf500 0]

 

Sono gli iniettori gpl che lavorano male ed ingrassano la mappa obbligando la centralina a smagrirla: quando si parte a benzina essa sarà troppo magra e quindi l'auto farà fatica ad andare in moto.

Andando a benzina la mappa viene corretta ma dopo qualche decina di km a gas si è ancora punto e a capo.

Un installatore mi ha fatto notare che i consumi a gas aumentano: provate a verificarlo e vedrete che è vero.

ho già fatto la prova di smagrire portando i correttori a zero (o poco vicino) ma non funziona, e poi mi si accende la spia mil;

dopo 10-20 km a benzina (distanza minima necessaria per avvertire miglioramenti) la ecu non fa in tempo a riportare da sola i correttori a zero:

ho provato a settare l'impianto in modo che al minimo (fino a 1000 rpm) va a benzina, ma anche qui nessun miglioramento.

[Raf500 0]

Slave, avevo lo stesso problema ho una fiat 500 1.4 con impianto Zavoli ho fatto sostituire gli inniettori gpl con dei Landi Renzo l'auto si avvia senza nessun problema