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Nuovi iniettori MED - Landi Renzo 2014


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Sono riuscito ad aprirli e a stirare le molle... E' un miracolo!!!

Mi avete fatto risparmiare 400 €!!!!

bravo paolo86

sono felice per te,ti dico con molta umiltà che quando o messo questo "post"ero sicuro al 90%,non avevo la certezza assoluta

e quando sento dire che funziona,mi sento immensamente felice di aver contribuito a risolvere il problema.Aiutare mettersi

a disposizione per me è ragione di vita.

ciao

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Sono riuscito ad aprirli e a stirare le molle... 

 

Erano sporchi gli iniettori all'interno? Per caso hai fatto delle foto?

 

Non ho fatto delle foto...sarebbero state identiche a quelle già messe dagli altri.

Comunque ti dico che si, l'interno era un po' sporco, ma non al punto da poter pensare che fosse quella la causa.

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Come non detto... è da una settimana che da fredda appena passa a GPL va a 2 o a 3 cilindri.

Se do delle sgasate forti dopo un po' va ancora a 4, ma oltre a questo nell'abitacolo c'è un odore d gas insopportabile...

mi sa che questi iniettori non si possono salvare.

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Prima di tutto individua da dove viene la perdita di gas. Il riduttore è ok?

Esatto.

Potresti poi avere un problema a candele/cavi candela/bobina.

Se fossi in te non andrei a gas e correrei da un installatore.

 

Quanto tenpo è passato da quando hai aperto gli iniettori? potresti averne chiuso male uno...

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Oggi ho provato ad aprire un iniettore ma nonostante abbia rimosso i quattro segnetti non sono riuscito ad aprire l'iniettore ma solo a distruggerlo :( Minu potresti dire come fare quell' estrattore per favore?

ciao alfone

guarda su "impedenza iniettori med" li ho messo alcune foto.

Appena ho un po di tempo mettero altre foto.

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  • 2 weeks later...

 

 

Iniettore aperto:

DSCN1340.jpg
 
nella foto sotto si può notare che i piattello nonostante la pulizia con petrolio e olio freni, sia ancora un pò sporco
 

DSCN1341.jpg
 
ora è pulito
 

DSCN1342.jpg
 
ho trovato meno sporco nell'alloggiamento e nel perno dove appoggia la molla che misura 11,5 mm di lunghezza, 6 di diametro esterno e 4,6 di diametro interno.
 

DSCN1343.jpg
 
Questo iniettore (Tappo verde) però non funzionava bene; valutando che anche la resistenza è ok (1,5 ohm) credo che il problema sia proprio nella molla.
 
 
 
 
 

 

bravo

ottimo lavoro!! attenzione quando lo richiudi che sia una chiusura uniforme e non sbieca.riportalo esattamente nella pozione

iniziale. fammi sapere se risolverai il problema.

ciao

 

Intanto complimenti! mi chiedevo se in alternativa ad allungare la molla, non si possa mettere uno spessorino da un lato della molla, tipo rondellina/rondelline inox.

Vincenzo

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Iniettore aperto:

DSCN1340.jpg
 
nella foto sotto si può notare che i piattello nonostante la pulizia con petrolio e olio freni, sia ancora un pò sporco
 

DSCN1341.jpg
 
ora è pulito
 

DSCN1342.jpg
 
ho trovato meno sporco nell'alloggiamento e nel perno dove appoggia la molla che misura 11,5 mm di lunghezza, 6 di diametro esterno e 4,6 di diametro interno.
 

DSCN1343.jpg
 
Questo iniettore (Tappo verde) però non funzionava bene; valutando che anche la resistenza è ok (1,5 ohm) credo che il problema sia proprio nella molla.
 
 
 
 
 

 

bravo

ottimo lavoro!! attenzione quando lo richiudi che sia una chiusura uniforme e non sbieca.riportalo esattamente nella pozione

iniziale. fammi sapere se risolverai il problema.

ciao

 

Intanto complimenti! mi chiedevo se in alternativa ad allungare la molla, non si possa mettere uno spessorino da un lato della molla, tipo rondellina/rondelline inox.

Vincenzo

 

a vincenzinox

  ipoteticamente sarebbe possibile servirebbe una rondella da almeno 2mm in bronzo o ottone, anchio avevo pensato

 ad uno spessore, ma o rinunciato perchè si trattava di mettere un corpo estraneo in un meccanismo non progettato

 per tale ipotesi.Un oggetto libero di muoversi in una situazione di lavoro molto importante,potrebbe chissà mettersi

 un po' di traverso, creare delle bave, usurarsi e rilasciare della limatura con coseguenze che puoi immaginare.

 tra l'altro sono molle a 2 spire di lavoro come mi diceva un tecnico del mollificio vicino a casa mia,sarebbe meglio

 a 4 spire di lavoro in modo di dividere il lavoro.Ecco perchè  la scelta di stirarle con la coseguenza di dargli mezza spira in più.

 Comunque le mie sono solo supposizioni non ho provato, chissà potrebbe anche funzionare.

 ciao  fammi sapere

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Mi lascia perplesso allungare la molla perché in varie altre situazioni (che nulla hanno a che fare con gli iniettori) ho visto che in poco tempo le molle allungate tornavano ad esercitare la forza di prima.Credo che uno spessore non ballerebbe perché la molla anche in posizione di riposo dovrebbe essere leggermente "precompressa". Nonostante i miei iniettori non vadano molto bene, non faccio delle prove per due ragioni; 1° uso l'automobile tutti i santi giorni e non posso rischiare di rimanere a piedi; 2° non mi piace molto fare le cose "a occhio". Occorrerebbe un sistema per misurare la forza di ogni singola molla, prima e dopo il trattamento (allungatura o spessoramento). Forse un sistema da provare (con iniettori almeno puliti e lubrificati) potrebbe essere: alimentare l'iniettore con un alimentatore a tensione variabile, via via crescente, partendo da pochi volts, ad esmpio 3 - 3.5 - 4 - 4.5 - 5 etc. finché si sente il tichettio. Se un iniettore entra in funzione, che so a 9 volts, mentre gli altri tre a 11volts, la ragione potrebbe essere che quello che va in funzione a 9volts ha una resistenza della molla inferiore, cioè fiaccata o addirittura spezzata. Che ne dite?

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