Regolazione valvole Nissan Note Eco Acenta???

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NON so se me la sono tirata e cos'altro sta di fatto che stamani senza presentare nessuna "sintomatologia" nella mia auto si è accesa e NON si è più spenta la spia di "guasto generico motore" ovvero quella arancione con il simbolo del motore.

 

Saranno le valvole sarà altro ma sono veramente disperato.

 

Tra due giorni dovrei andare in ferie e percorrere un migliaio di Km.

 

Telefonato ad una concessionaria con relativa officina di altro marchio ma che ho saputo ieri ha acquisito l'assistenza Nissan per la mia città, ma NON hanno tempo nemmeno per un controllo.

 

Che faccio? Me la rischio?

[assabalà 0]

se sono le valvole devi fermarla assolutamente,ma non credo...avresti cali di potenza.Magari si è sballata un pochino la carburazione,e in quel caso potresti camminare...dirlo via forum è impossibile

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Grazie, ho appena  trovato un meccanico generico che domattina mi fa un controllo con pc.

[project 0]

Va a benzina per 2 giorni e scommetto che la spia si spegne.

Buone vacanze

Ciao

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@project

grazie...speriamo perchè sarà anche una cavolata ma proprio non ci voleva.

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Mancata accensione cilindro 1

 

A detta del meccanico:

- probabile dispersione bobina candela cilindro 1( da notare cosa che avevo omesso di scrivere che prima dell'accensione della spia avendo fatto un tratto di strada a passo d'uomo l'auto strattonava)

- meno probabile guasto alla bobina poichè altrimenti avrebbe continuato ad andare a tre (ammesso poi ci sia mai andata)

- altre eventuali NON conosciute cause

 

Alle mie domande se potevo affrontare un viaggio ed essere relativamente tranquillo, queste le risposte:

 

- qualora si ripresentasse il problema (difetto bobina) l'auto si commuterebbe in automatico a benzina?????

- potresti continuare a camminare a tre, ovviamente con motore depotenziato ma NON succederebbe nulla

 

Questo è quanto.

[assabalà 0]

Questo meccanico è un altro di quelli che vedrei meglio a fare il panettiere...come fai a camminare a 3 per centinaia di km?

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Questo meccanico è un altro di quelli che vedrei meglio a fare il panettiere...come fai a camminare a 3 per centinaia di km?

Infatti io ho riportato pari pari ciò che mi è stato detto la il mio pensiero collima con il tuo.

NON capisco nemmeno come si possa imputare esclusivamente alla bobina la mancata accensione di un cilindro???

NON potrebbe essere la candela, l'iniettore del GPL, ecc. ecc? Mah!!??

Purtroppo questo è quello che "passa il convento" dalle mie parti e ti devo dire che è anche uno dei più "quotati" come meccanico generico di tutte le auto.

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NON voglio stressarvi od aprire altro topic però credo che ciò che scrivo possa magari essere utile a tutti.

Ieri l'auto, dopo il reset, l'ho usata tutta la giornata senza problemi.

Stamani appena presa, dopo il passaggio a gas ha accusato qualche strappo (andava a tre??) ed immediatamente si è riaccesa la spia motore.

Ho continuato a camminare alternando benzina e gas senza notare differenze e cmq con spia accesa.

Riportata dal solito autoriparatore di ieri e dal pc risultava sempre mancata accensione cilindro 1.

Ragionandosi assieme (era il socio, NON l'operatore di ieri) anche su mio imput abbiamo quasi escluso che il problema dipenda da bobina, candela, ecc. ecc. poichè l'anomalia si presenta solo a gas, quindi potrebbe essere un iniettore gas, sporco, difettoso, ecc. ecc.

Ora la utilizzerò qualche giorno solo a benzina per vedere se la tesi di cui sopra è fondata.

[pao81 100]

Non è detto che la colpa sia di un iniettore.

A me è successa la stessa cosa: inizialmente andava a 3 a gas, dopo qualche giorno anche a benzina e la causa era una bobina difettosa (ne ho 1 per cilindro) che inizialmente erogava poca corrente e poi ha smesso di funzionare del tutto.

A gas occorre una scintilla "seria" per avere l'accensione, la benzina si accende anche con meno.

Potresti avere anche una candela cotta oppure una dispersione specialmente se hai i cavi candela.

 

Se fossi in te farei la prova dei fumi di scarico: se la mancata accensione è colpa di un problema elettrico hai carburante incombusto e quindi HC alti.

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Grazie mille per le dritte...anch'io ho una bobina per cilindro.

Una domanda, magari banale...quando la tua bobina ha cessato di erogare corrente e quindi l'auto marciava a tre cilindri, con tutti i limiti del caso era utilizzabile o l'hai dovuta fermare immediatamente?

Chiedo questo poichè domani parto

[tascappane 0]

Mah pochi post fa volevi cambiare da solo la testata in garage, son giorni che ti diciamo di fare almeno il solo controllo del gioco valvole e non lo hai ancora effettuato. Non per tirartela ma porima di poartire fai almeno la tessera aci

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Mah pochi post fa volevi cambiare da solo la testata in garage, son giorni che ti diciamo di fare almeno il solo controllo del gioco valvole e non lo hai ancora effettuato. Non per tirartela ma porima di poartire fai almeno la tessera aci

Appena fatto 500 km rigorosamente a benzina senza problemi e senza aver fatto tessera ACI

NON so se il "problema" valvole è direttamente correlato all'altro segnalato...io ho semplicemente descritto ciò che è accaduto e, pur nella mia "ignoranza" ho imputato il problema della mancata accensione del cilindro 1 al probabile malfunzionamento del relativo iniettore/gas e NON a problemi elettrici e di bobina poichè la spia motore si è sempre accesa dopo strattonamenti marciando a gas e MAI (per ora) a benzina.

[bdrt 0]

allora se hai fatto 500 km a benzina e ne fai altri 500 al ritorno e non hai problemi probabilmente sarà un iniettore gpl

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Speriamo sia così, anche se, come vedi:
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=41152&page=8

devo ancora capire dove cavolo siano posizionati!!??