ULGAT Postato 9 Giugno 2014 Report Share Postato 9 Giugno 2014 Ciao a tutti, non ho mai posseduto una VW nè tanto meno un motore TSI. Vorrei sapere da chi ce l'ha se si trova bene, quali sono i punti di forza piuttosto che i punti deboli, manutenzione compresa. Avrei in mente una GOLF ma non so se mi può bastare il 1200 piuttosto che il 1400 (sempre turbo, sempre TSI). Grazie anticipate a chiunque mi possa dare una mano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 9 Giugno 2014 Report Share Postato 9 Giugno 2014 Se ti accontenti delle catene che si allentano sui 1.2tsi o dei consumi abnormi di olio del 1.4tsi e del fatto che questi motori non sono gasabili al 100%, chiudendo entrambi gli occhi, direi che sono motori Affidabili. Prendi in considerazione i 1.4 tjet o multiair della fiat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
assabalà Postato 10 Giugno 2014 Report Share Postato 10 Giugno 2014 In linea di massima concordo con ciccio1987 ma dipende dall'annata su cui ti stai indirizzando...l'anno scorso sono usciti i nuovi tsi con distribuzione modificata e l'affidabilità dovrebbe essere migliorata...il motore è gasabile al 100% ma il vialle è scelta obbligata (purtroppo il costo è elevato). La golf 7 è una bella macchina...ma se trovi qualche giulietta multiair da 170 cv d'occasione non fartela scappare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 11 Giugno 2014 Report Share Postato 11 Giugno 2014 Se poi si opta non solo per il tsi ma anche per il cambio a doppia frizione dsg a 7 marce, direi che è un accoppiata fatale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
assabalà Postato 11 Giugno 2014 Report Share Postato 11 Giugno 2014 Il dsg a 7 marce è un inferno...però da quando hanno montato la cinghia invece della catena i tsi vanno bene...in rete ho trovato la testimonianza di uno che ha fatto 50000 km senza problemi...con la catena sarebbero servite 2 sostituzioni (non so se posso pubblicare link) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 12 Giugno 2014 Report Share Postato 12 Giugno 2014 Guarda che i nuovi tsi con cinghia al posto della catena vengono montati solo sui modelli che hanno il nuovo telaio (per via di diversi attacchi), quindi ibiza, roomster, ecc...continuano a montare i vecchi propulsori anche se i venditori spergiurano che le modifiche avrebbero risolto i problemi...se è per quello lo dicono pure del dsg 7 marce a secco.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
assabalà Postato 12 Giugno 2014 Report Share Postato 12 Giugno 2014 Hai ragione ma non l'ho detto perchè ulgat è già interessato alla golf...altrimenti gli avrei consigliato la skoda rapid,costa di meno e sarebbe ottima col motore a cinghia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 14 Giugno 2014 Author Report Share Postato 14 Giugno 2014 Non ho capito. Ci sono TSI con catena che da problemi e bevono olio ed altri TSI che hanno la cinghia e non hanno problemi ? Non sto guardando solo la Golf, ma anche la nuova Seat Leon, ma sempre TSI. Mi state dicendo che pur essendo TSI la distribuzione cambia ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 14 Giugno 2014 Author Report Share Postato 14 Giugno 2014 In linea di massima concordo con ciccio1987 ma dipende dall'annata su cui ti stai indirizzando...l'anno scorso sono usciti i nuovi tsi con distribuzione modificata e l'affidabilità dovrebbe essere migliorata...il motore è gasabile al 100% ma il vialle è scelta obbligata (purtroppo il costo è elevato). La golf 7 è una bella macchina...ma se trovi qualche giulietta multiair da 170 cv d'occasione non fartela scappare. Sono alto 1,87 e mio figlio 1,92 ed è ancora in crescita. La posizione di guida della Golf è nettamente migliore di quella della Giulietta, purtroppo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
assabalà Postato 14 Giugno 2014 Report Share Postato 14 Giugno 2014 Allora: I 1.2 tsi montati sulla piattaforma precedente a quella attuale (tipo fabia,roomster,golf 6) hanno la catena e sono da evitare come la peste,i pochi modelli nati sulla piattaforma nuova (golf 7 e credo anche la leon dato che sono uscite insieme,comunque si può controllare il codice motore) hanno la cinghia e le poche testimonianze disponibili sono positive. Ci sono anche altre differenze tra le due generazioni di motori, come la testata (prima a 8 valvole,ora a 16) Il consumo d'olio riguardava solo i 1.4 tsi più potenti (160 e 180 cv) e non so se sia stato risolto ma credo che non ti interessi,dato i modelli che stai prendendo in considerazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
assabalà Postato 14 Giugno 2014 Report Share Postato 14 Giugno 2014 <p><p> In linea di massima concordo con ciccio1987 ma dipende dall'annata su cui ti stai indirizzando...l'anno scorso sono usciti i nuovi tsi con distribuzione modificata e l'affidabilità dovrebbe essere migliorata...il motore è gasabile al 100% ma il vialle è scelta obbligata (purtroppo il costo è elevato). La golf 7 è una bella macchina...ma se trovi qualche giulietta multiair da 170 cv d'occasione non fartela scappare. Sono alto 1,87 e mio figlio 1,92 ed è ancora in crescita. La posizione di guida della Golf è nettamente migliore di quella della Giulietta, purtroppo. Come si dice dalla mie parti..."benedica!". Io sono lo spilungone della famiglia dall'alto del mio metro e 70 ahahaha...comunque ti consiglio di dare un'occhiata all'octavia,anch'essa basata sull'mqb...tutta un'altra categoria rispetto alla golf,costa di meno e le prestazioni sono uguali Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 14 Giugno 2014 Author Report Share Postato 14 Giugno 2014 O.K. grazie 1000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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