france92 Postato 26 Febbraio 2014 Report Share Postato 26 Febbraio 2014 ciao ragazzi...dopo aver venduto il Grand Cherokee V8 ed essere passato ad un XC90 2.4 D5 mi sono reso conto dell'immane errore...proprio come guida...un benzina è un altro mondo... visto l'innamoramento per il mezzo...stavo pensando di comprare un'altra XC90 ma V8...equipaggiata con un 4.4 Yamaha da 315cv...che non mi risulta essere ad iniezione diretta... ora, io vorrei montare un impianto ad inizione liquida...che utilizzi possibilmente gli iniettori della benzina...e che mi dai la possibilità di rimuovere il serbatoio della benzina... cosa c'è attualmente in commercio che potrebbe fare al caso mio??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 26 Febbraio 2014 Report Share Postato 26 Febbraio 2014 Nulla. Vialle non ha nulla a catalogo per te e Icom non mi risulti si prenda la briga di fare il monofuel, anche perchè mi pare che abbia ancora problemi di gioventù... Questo è una versione più pompata.... http://www.youtube.com/watch?v=DGVgLZ0L2t4 Io credo che un "coso" del genere spinga forte anche con un aspirato, che riuscirebbe a farlo diventare monofuel, ma è un sacrilegio.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
france92 Postato 27 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 27 Febbraio 2014 peccato... voglio avere il V8 e spendere meno che con il D5...e soprattutto, dare meno soldi possibili allo stato!!! poi "monofuel" tra virgolette...giusto per il collaudo... veramente peccato invece che non ci sia niente...l'iniezione liquida di Icom sembra interessante...sul WJ avevo il VSI della Prins e mi sono sempre trovato bene...ma volevo qualcosa di più "tecnologico" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 27 Febbraio 2014 Report Share Postato 27 Febbraio 2014 Io cmq la metterei a metano... A gpl spendi circa il 50% della benzina. Quanto fà con un litro quel motore??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
france92 Postato 27 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 27 Febbraio 2014 ti dirò di più...ci avevo pensato, essendo anche gestore di una stazione di servizio con metano e gpl ...ma non mi va di perdere spazio a causa delle bombole ... altrimenti sarebbe stata la quadratura perfetta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 1 Marzo 2014 Report Share Postato 1 Marzo 2014 il metano io lo escludo solo perchè sarebbe blasfemo imbrigliare e zavorrare un 4.4 v8 con 200kg di zavorra in bombole .Quando ci saranno le bombole in carbonio dal peso piuma ci farò un pensierino al metano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 4 Marzo 2014 Report Share Postato 4 Marzo 2014 Ma sopratutto in quale motorizzazione sei sicuro di riuscire ad omologarla monofuel??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 5 Marzo 2014 Report Share Postato 5 Marzo 2014 il metano io lo escludo solo perchè sarebbe blasfemo imbrigliare e zavorrare un 4.4 v8 con 200kg di zavorra in bombole .Quando ci saranno le bombole in carbonio dal peso piuma ci farò un pensierino al metano Le bombole in carboni ci sono, la xperion le vende anche in Italia, ma ha prezzi NON ACCESSIBILI A MIO AVVISO.... Io mi sono spacciato per un rivenditore per avere un listino.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 6 Marzo 2014 Report Share Postato 6 Marzo 2014 ... voglio avere il V8 e spendere meno che con il D5... ..ma non ti pare una pretesa un "filino" eccessiva, France'? ...sul WJ avevo il VSI della Prins e mi sono sempre trovato bene...ma volevo qualcosa di più "tecnologico" ..a me non risulta esistere nulla di meglio ancor oggi! ..ci ho già fatto 110mila km e confido dei farne almeno altrettanti... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 7 Marzo 2014 Report Share Postato 7 Marzo 2014 Credo che con il "più tecnologico" si riferisse all'iniezione liquida. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 8 Marzo 2014 Report Share Postato 8 Marzo 2014 Credo che con il "più tecnologico" si riferisse all'iniezione liquida. ..che però direi assere una tecnologia fin troppo acerba e ad oggi non disponibile (oltre che non necessaria) per il V8 tanto agognato dal caro France... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 10 Marzo 2014 Report Share Postato 10 Marzo 2014 ma il 4.4 volvo se non è inizione diretta puo' andare benissimo con un buon sequenziale gassoso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 10 Marzo 2014 Report Share Postato 10 Marzo 2014 ma il 4.4 volvo se non è inizione diretta puo' andare benissimo con un buon sequenziale gassoso ..che è infattamente quello che dicevo anch'io... http://it.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S ..ma un simile "motoricchio" ha esigenze che un "buon gassoso" non è detto che sia in grado di soddisfare, mente l'eccelso VSI di sicuro si... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 11 Marzo 2014 Report Share Postato 11 Marzo 2014 Uhm motore giapponese... siamo sicuri che non avrà qualche grana al valvolame? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 11 Marzo 2014 Report Share Postato 11 Marzo 2014 Mica hanno la peste i motori giapponesi, non è che in Giappone abbiano leghe intolleranti al gas. Anche il valvolame della Jazz gode di ottima salute.... TUTTI i taxi di Tokyo vanno a gpl, credo che addirittura sia obbligatorio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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