motore polo 1400 bud terzo cilindro senza compressione

[Maurys96 0]

Eheheh...lo so, lo so. ...le ho viste correre pure se non c' era acqua o l' olio motore (per loro è un optional) e a momenti portavano a fusione pure l' alluminio della testata, però forse la tua Polo qualche segnale lo dava nelle settimane che precedevano il fattaccio, forse il tuo meccanico avrebbe potuto accorgersi "a orecchio" che il motore suonava male. ..cmq vale tutto come esperienza per non ripetere l' errore, per prevenire. ..

[yansolo 0]

macchina a posto erano andate anche le fasce elastiche incredibile coppa olio piena di roba lercia......diagnosi ufficiale olio di pessima qualita meccanco supercialtrone che si approfitta dell ingenuità delle donne in fatto di motori.....

[yansolo 0]

fasce elastiche sostituite

[Nucciotdi 0]

dopo 160000 km penso che le sedi valvole del 3 cilindro siano andate prova compressione 7 mps impianto gpl landi di serie....quacuno ha avuto lo stesso problema?

[Nucciotdi 0]

Può essere? 80.000km, mancata compressione 3º cilindro, Peugeot 208 Active bifuell, lasciata stamattina in officina Peugeot, auguratemi buona fortuna

[Moscerino 0]

Può essere? 80.000km, mancata compressione 3º cilindro, Peugeot 208 Active bifuell, lasciata stamattina in officina Peugeot, auguratemi buona fortuna

Strano... tagliandi regolari? Utilizzo pesante dell'auto?

In bocca al lupo!

[Marcord 0]

Mancata compressione non è mai una cosa buona ... o son le fasce o è una valvola ...

 

 

Considerando che è a gpl c'è la possibilità che Peugeot abbia gasato l'auto senza rinforzare le sedi valvole (e senza avere di partenza sedi valvole abbastanza resistenti per il gpl)

[Bilancino 0]

Visto che riguardava una polo 1.4 16v posso dire che una vecchia polo di mia moglie 6N con motore 1.4 16V senza mai essere convertita aveva le valvole andate a 145.000km. E' anche vero che in quel caso il padre aveva gestito la manutenzione ordinaria in maniera veramente approssimativa. Con la storia che lei faceva 5000km l'anno, cambiava l'olio ogni 3 anni pur essendo certificato 1 anno o 15000km.

 

Io con Golf Plus 1.6 8v BSE sono alla soglia di 190.000km ed ho fatto sempre tagliandi annuali con olio 5w40 castrol magnatec e non ho nessun consumo d'olio tra un cambio e l'altro. Di recente ho fatto fare una prova di compressione ed era oltre il 90%. ad Ottobre scorso, in corrispondenza del cambio bombola gpl, iniettori e revisione riduttore, l'impiantista ha verificato, con una sonda, lo stato delle valvole e stanno ancora bene (non hanno quei puntini bianchi tipici dell'usura).

 

Penso che, se anche una macchina è compatibile con il GPL, una pessima manutenzione porta ad una prematura rottura come anche i tagliandi 30.000km che, io penso, siano sono una trappola per l'utente per far credere che l'auto, nella normale gestione, costa poco.

 

Un saluto

[Marcord 0]

Visto che riguardava una polo 1.4 16v posso dire che una vecchia polo di mia moglie 6N con motore 1.4 16V senza mai essere convertita aveva le valvole andate a 145.000km. E' anche vero che in quel caso il padre aveva gestito la manutenzione ordinaria in maniera veramente approssimativa. Con la storia che lei faceva 5000km l'anno, cambiava l'olio ogni 3 anni pur essendo certificato 1 anno o 15000km.

 

 

 

Alla fine non è così grave, 15mila km e tre anni ... poi le sedi valvole non sono direttamente lubrificate ... è che sono delicate ...