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156 1.8ts del 1998: Diagnosi


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Ciao

 

come da titolo possiedo una 156 del 98.

 

Vorrei acquistare una diagnosi (cavo + software) per cercare di capire come mai ogni tanto in accelerazione mi si accende la spia dei freni.

 

So che essendo del 98 non ha la presa ODB2 ma solo la ODB (1): mi sapete consigliare che cavo e software posso acquistare ed utilizzare?=

 

Grazie!

Egi

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non è che hai le pasticche quasi finite, l'olio è basso per via dei pistoncino molto fuori e in accelerazione l'olio finisce tutto da un lato della vaschetta ed il galleggiante scende?

 

Credo che comunque ti serva l'examiner della fiat lancia alfa, o un suo clone....

 

Probabilmente la spia dei freni non è nemmeno collegata alla diagnosi...

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grazie per le risposte.

 

non sapevo che potesse essere dipendere dal livello di olio freni. controllero' sia il grado di usura delle pastiglie (in effetti è un po' che non le cambio) che, a riposo, anche il livello di liquido freni nella vaschetta (= spero che a riposo il livello sia corretto, a prescindere dall'eventuale usura dei dischi).

 

QUello che non ho capito è se la spia puo' accendersi anche se sono usurati solo le pastiglie davanti o anche quelle dietro..

 

 

 

 

Inoltre, a prescindere e per usi futuri, vorrei procurarmi un "clone" di examiner, ma ho il dubbio sul tipo di connessione: se ho capito bene le vetture prodotte fino al 2000 hanno la presa OBD1, mentre dopo il 2001 sono diventate OBD2, giusto?

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dot 4

 

le pasticche anteriori anno anche dei sensori che se arrivate a fine vita, accendono la spia.

 

se però la spia si accende in accellerazione sicuramente è basso il livello.

 

Guarda bene che la vaschetta ha due vasi comunicanti... è come se ci fossero 2 vaschette

 

Nel tuo caso, ne approfitterei per fare la sostituzione di tutto il liquido se non è stato mai cambiato.

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Se fossero le pasticche la spia si accenderebbe sempre non solo in accelerazione. Ripeto controlla la perdita del ripetitore frizione o di qualche cilindretto

 

grazie per il suggerimento.

Mi puoi aiutare, cosa è il ripetitore di frizione e i cilindretti?

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Il ripetitore della frizione in inglese vine chiamato "slave cylinder clutch".

 

999bol-d012029-1.jpg

 

In Italiano spesso viene identificato come "cilindro secondario" dove il cilindro maestro, o primario è quello attaccato dietro al pedale della frizione.

 

Se uno dei due si danneggia, inizia a far trafilare dell'olio, olio che viene tolto dal circuito dei freni....

 

Questo è il cilindro maestro...

 

999bol-d011987-1.jpg

 

La parte con quello snodo è attaccata dietro al pedale della frizione; i due cilindri sono collegati tramite un tubo.

 

Quando comprimi il maestro, il secondario si espande ( allunga ) andando a staccare il disco della frizione....

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Il ripetitore della frizione in inglese vine chiamato "slave cylinder clutch". 999bol-d012029-1.jpg In Italiano spesso viene identificato come "cilindro secondario" dove il cilindro maestro, o primario è quello attaccato dietro al pedale della frizione. Se uno dei due si danneggia, inizia a far trafilare dell'olio, olio che viene tolto dal circuito dei freni.... Questo è il cilindro maestro... 999bol-d011987-1.jpg La parte con quello snodo è attaccata dietro al pedale della frizione; i due cilindri sono collegati tramite un tubo. Quando comprimi il maestro, il secondario si espande ( allunga ) andando a staccare il disco della frizione....

 

ho capito. ma quindi il circuito del liquido freni e quello della frizione sono comunicanti?

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yesse...sono un tuttuno...

 

quindi c'è pure il rischio, se non lo rabbocco e/o trovo la perdita (se c'è) che oltre a non frenare non posso nemmeno cambiare? ma possibile?

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