tascappane Postato 6 Febbraio 2014 Report Share Postato 6 Febbraio 2014 In genere arriva prima il malfunzionamento della frizione (pedale che rimane giù) in quanto ha un pescante un po' più in alto nella vaschetta meglio non cambiare marcia piuttosto che non frenare no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
egi Postato 6 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 6 Febbraio 2014 si meglio, ma mi aspetterei due canali separati, in modo che se una cosa non funziona l'altra non viene impattata! Ma tant'è.. direi che inizio a verificare il liquido freni e rabboccarlo, poi se torna giu' ipotizzo una perdita e cerco quella.. Grazie a tutti. Invece per la diagnosi, se ho ben capito, devo guardare il modello di centralina perchè a seconda di questa devo cercare il cablaggio a 3 oppure 16 pin, giusto? grazie!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 6 Febbraio 2014 Report Share Postato 6 Febbraio 2014 Il liquido dei freni / frizione non dico di cambiarlo ogni due anni come prescritto, ma almeno ogni 4 si . Ogni 4 anni anni si possono spendere 10 euro no ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
egi Postato 7 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 7 Febbraio 2014 Il liquido dei freni / frizione non dico di cambiarlo ogni due anni come prescritto, ma almeno ogni 4 si . Ogni 4 anni anni si possono spendere 10 euro no ? anche 20.. anche 50... avere il tempo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 7 Febbraio 2014 Report Share Postato 7 Febbraio 2014 mettiti a pecora e controlla giù sotto al pedale frizione, se vedi il cilindro unto di olio e anche lì vicino, ti si stà rompendo il cilindro maestro e rimani a piedi, cambialo...non costa molto ed è un tifetto tipico della 156, considera che cmq ha 16 anni ed ad altre auto succede molto prima...stessa cosa se a rompersi è il tubo che va dal cilindro maestro passando per la paratia all'attuatore del cambio, anche quello difetto tipico...dopo aver controllato questo si andrà per esclusione su altre cose... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
egi Postato 10 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 10 Febbraio 2014 Ciao, al momento ho rabboccato con un po' di liquido freni dot4. Il livello era alla tacchetta del minimo, l'ho portata quasi al max: non si accende + per niente la spia, anche accelerando molto (in 2 Stasera per sicurezza faccio il controllo suggerito da virus alfa. Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 10 Febbraio 2014 Report Share Postato 10 Febbraio 2014 hai fatto sicuramente bene a fare il rabbocco. Ora tieni sotto controllo la situazione per scongiurare eventuali perdite. ricordati quando cambierai le pasticche che hai fatto questo rabbocco. nel montare le pasticche nuove arretreranno i pistoncini spostando olio verso la vaschetta, che facilmente traboccherà imbrattando tutto quello che vi è sotto. (liquido freni aggressivo per la vernice) nel sostituire le pasticche controlla spesso la vaschetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
egi Postato 11 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 11 Febbraio 2014 grazie siete stati tutti molto gentili.. ora cerco un buon kit di dischi + pastiglie cosi' cambio tutto e la faccio finita Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 11 Febbraio 2014 Report Share Postato 11 Febbraio 2014 verifica prima l'assenza di perdite (sopratutto al comando frizione). per fare un ottimo lavoro, sarebbe opportuno sostituire i tubi flessibili dei freni anteriori e tutto l'olio, che col passare degli anni perde le sue caratteristiche (mammafiat mi pare ne proponga la sostituzione ogni 4 anni, ma non ho mai sentito di un meccanico che al tagliando proponesse la sostituzione di sua iniziativa, senza che vi siano già problemi all'impianto frenante). Occhio a fare un ottimo spurgo poi!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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