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AUDI A8, saluto dopo tanto tempo e quesito


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Saluto tutti dopo tantissimo tempo (credo quasi due anni o giù di lì...)

 

Ne approfitto per porre immediatamente un quesito.

 

Sto vendendo la mia "belva" unica al mondo per me, biturbo 3600, per sopraggiunti motivi di "incremento anagrafico" nella mia famiglia :D (tra tre mesi "sforniamo" una pupetta).

 

Inutile tessere gli infiniti elogi a quel pezzo d'opera d'arte assoluto che è la 993 Carrera Biturbo, in molti la conosceranno, e io, dopo anni e oltre 80.000 km trascorsi al suo volante la devo lasciare (dentro il bagagliaio non c'entra nemmeno il passeggino, e ormai non mi "serve" più come prima...)

 

ORA.

 

Sono andato a vedere per una macchina spaziosa, buona, di classe elevata, accessoriatissima e soprattutto INFINITAMENTE PIU' PARCA IN TUTTO, a iniziare dai consumi per finire con l'assicurazione.

 

Ho visto una A8 2.5 TD due ruote motrici di novembre 2000, full optional (c'è proprio tutto, anche il TV posteriore... oltre al tiptronic col cambio al volante, la pelle, ecc, ecc, ecc... tanto da scriverci un piccolo libro)

 

La macchina ha 102.000 km tagliandati AUDI, il prezzo più che abbordabile, la carrozzeria è come nuova così come il motore.

 

Di correre... non me ne frega più niente, ormai, tanto che ho deciso di passare al diesel, ho provato anche qulle grosse di cilindrata + recenti (una 4.2 mi sembra) e visto che comunque si tratta di una macchina più che lenta, tanto vale mettersi l'anima in pace e sceglierne una lentissima.

 

Qualcuno ha notizie, consigli, impressioni, ecc...?

 

cerco: notizie sull'affidabilità, durata, manutenzione, difetti tipici, conosciuti e soliti (cosa vedere e investigare in un usato), insomma, un pò.... TUTTO!!!!

 

saluti

Romano

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Il motore è longevo: è lo stesso montato anche su A4 ed A6 della serie precedente.

Il difetto è la trazione anteriore, che su un'auto del genere, unitamente alle dimensioni ed alla massa non la rende proprio precisa (ed è un peccato perchè, per essere un'ammiraglia, la A8 quattro, come la S8, risulta davvero piacevole da guidare).

Qualità costruttiva ineccepibile e materiali di prima qualità.

Attenzione perchè la carrozzeria in alluminio, in caso di incidente, non è economica da riparare.

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Il motore è longevo: è lo stesso montato anche su A4 ed A6 della serie precedente.

Il difetto è la trazione anteriore, che su un'auto del genere, unitamente alle dimensioni ed alla massa non la rende proprio precisa (ed è un peccato perchè, per essere un'ammiraglia, la A8 quattro, come la S8, risulta davvero piacevole da guidare).

Qualità costruttiva ineccepibile e materiali di prima qualità.

Attenzione perchè la carrozzeria in alluminio, in caso di incidente, non è economica da riparare.

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grazie della risposta, anzitutto.

 

... e della 4 ruote motrici? è uscita dopo, vero? mi pare che la 4 sia di serie un pò più potente, sui 180CV invece dei 150 canonici, sempre 2.5 TD.

 

per l'alluminio... può essere un problema, ma il discorso è che non lo lavorano tutti i carrozzieri, giusto?

 

mi sa tanto che in teoria ne dovrei sapere qualcosa, fatto salvo che non ho mai messo mani sulla mia... mai "toccata".

 

 

ciao

Rò.

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grazie della risposta, anzitutto.

 

... e della 4 ruote motrici? è uscita dopo, vero? mi pare che la 4 sia di serie un pò più potente, sui 180CV invece dei 150 canonici, sempre 2.5 TD.

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Ah, parlavi della 150cv? Io ricordavo la 180....

E' davvero un po' sottodimensionato come motore.

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in effetti il 150 cv è piuttosto fiacco su questa macchina,poi considera che quasi tutte le 150 cv montano il cambio automatico (mi sembra che di serie ci fosse il manuale) quindi perdono ancora in prestazioni.

io fossi in te cercherei il 2.5 da 180 cavalli anche perchè quello da 180 cv ha il restyling che ha molto giovato alla linea della macchina.

se poi hai qualcosa in + da spendere (cosa che preumo visto che hai fatto riferimento alla porsche e cmq chi compra una A8 non credo che stia orendo di fame) fossi in te prenderei in considerazione l'idea di prendere la a8 nuova con il 3.0 tdi che è tutto un altro pianeta,anche perchè come valutazion essendo ammiraglia è soggetta ad un forte deprezzamento,quindi,direi che visto che hai fatto 30 puoi anche fare 31.

credo che con 40 mila euro un 3.0 tdi nuova serie lo trovi.

anche perchè un 2.5 diesel vecchio sicuramente di km ne avrà almeno 200 mila,e,sebbene il motore sia collaudato,sono sempre tanti,almeno con una + recente ha di solito meno km.

il 3.3 ronnie lo escludo a priori,l'ho sempre trovato un motore piuttosto insulso senza collocazione,in quanto innanzitutto un V8 di 3.3 litri mi sembra molto strano come cubatura,poi la potenza non è proprio ai vertici,quindi è meglio la nuova 3.0 tdi che ha le stesse prestazioni,consuma meno ed è meno onerosa dell'otto cilindri.

io comunque,dovessi indirizzarmi verso un'ammiraglia,punterei dritto sulla stella senza pensarci su 2 volte.

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in effetti il 150 cv è piuttosto fiacco su questa macchina,poi considera che quasi tutte le 150 cv montano il cambio automatico (mi sembra che di serie ci fosse il manuale) quindi perdono ancora in prestazioni.

io fossi in te cercherei il 2.5 da 180 cavalli anche perchè quello da 180 cv ha il restyling che ha molto giovato alla linea della macchina.

se poi hai qualcosa in + da spendere (cosa che preumo visto che hai fatto riferimento alla porsche e cmq chi compra una A8 non credo che stia orendo di fame) fossi in te prenderei in considerazione l'idea di prendere la a8 nuova con il 3.0 tdi che è tutto un altro pianeta,anche perchè come valutazion essendo ammiraglia è soggetta ad un forte deprezzamento,quindi,direi che visto che hai fatto 30 puoi anche fare 31.

credo che con 40 mila euro un 3.0 tdi nuova serie lo trovi.

anche perchè un 2.5 diesel vecchio sicuramente di km ne avrà almeno 200 mila,e,sebbene il motore sia collaudato,sono sempre tanti,almeno con una + recente ha di solito meno km.

il 3.3 ronnie lo escludo a priori,l'ho sempre trovato un motore piuttosto insulso senza collocazione,in quanto innanzitutto un V8 di 3.3 litri mi sembra molto strano come cubatura,poi la potenza non è proprio ai vertici,quindi è meglio la nuova 3.0 tdi che ha le stesse prestazioni,consuma meno ed è meno onerosa dell'otto cilindri.

io comunque,dovessi indirizzarmi verso un'ammiraglia,punterei dritto sulla stella senza pensarci su 2 volte.

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grazie della risposta.

 

Il punto, come scrivevo, è che proprio non mi interessa più comprare una macchina per correre, delle prestazioni ormai non so più che farmene, mi sono tolto tutti gli sfizi possibili fino alla fine di ogni desiderio, finora, quindi ho deciso di provare il diesel.

 

Ho provato anche le grosse e grossissime cilindrate turbodiesel, anche bmw, oltre che AUDI, siccome ne trovo "mortificanti" le prestazioni (rispetto a quanto ero abituato) ormai diciamo che mi basterebbe una macchina per star comodo e andare realmente "a codice stradale", per una cosa del genere basterebbe anche una 1000 a benzina, se fosse veramente comodissima.

 

Per il resto... non credo che in casa mercedes spendendo 20-25Keuro per un usato in eccellenti condizioni troverei niente di paragonabile come dotazioni e classe rispetto a quanto farei con una A8 full optional (ma *veramente* full... ha proprio tutto il disponibile dall'AUDI...), del 2000 e con 100.000 km (l'A8 che ho trovato ha 107.000 km). Con quei soldi di certo non ci compro l'ammiraglia di mercedes, del 2000, e di certo non la troverei anche con piccola cilindrata e in grado di consumare così poco.

 

L'idea era proprio quella di comprare una macchina comoda, che sia in grado di raggiungere i 180 in autostrada, per poi andare regolarmente a 130, consumo ridottissimo, tutti gli optional e la comodità del mondo.

Credo che questa A8 sia l'ideale... volevo solo sapere se ha "difetti congeniti", per chi la ha, se è soggetta a qualche guaio particolare e "cosa vedere" in un usato, cosa cercare subito, tra i "vizi" soliti che qualsiasi modello (in misura diversa) ha.

 

Poi...per il resto... se ho voglia di divertirmi magari più avanti mi ricompro una porschona e magari adesso gli affianco una piccoletta velenosissima come la exige lotus. da 200cv (non corre tantissimo, ma ha una tenuta e un assetto da pista "come poche")

 

...ma questi li considero "vizi", mentre quell'altra sarebbe "necessità"...

 

queste sarebbero le mie pensate.

 

saluti

Rò.

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Si dovrebbe salire di cilindrata x avera un peso potenza massimo di 10kg/cv, e visto che si parla di cambio automatico, + scendi cn kg/cv meglio è...

60474[/snapback]

 

...certo, ma togliendo il profilo prestazionale, del quale mi interessa praticamente zero su una turbodiesel, in definitiva, la macchina com'è? a me interessa di sapere se ha difetti congeniti, quali sono i vizi soliti, cosa andare a vedere in un usato, a cosa è soggetta e magari a tutte le considerazioni meno che quella prestazionale.

 

Ovvio che se trovo una da 180CV compro quella, ma ne ho già trovata una in perfette condizioni con tutti gli optional della terra (e anche qualcosa in più, ha anche un altro TV per i posti dietro...)

 

...correre in macchina vuol dire tutt'altro, per me, molto, ma molto diversa anche da quello che otterrei con una ultimissima 5000 turbodiesel BMW.

 

adesso mi interessa comodità con velocità da codice stradale, consumi bassi, robustezza, eleganza e bassissima rumorosità.

 

saluti e grazie ancora!

 

Rò.

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Si dovrebbe salire di cilindrata x avera un peso potenza massimo di 10kg/cv, e visto che si parla di cambio automatico, + scendi cn kg/cv meglio è...

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...certo, ma togliendo il profilo prestazionale, del quale mi interessa praticamente zero su una turbodiesel, in definitiva, la macchina com'è? a me interessa di sapere se ha difetti congeniti, quali sono i vizi soliti, cosa andare a vedere in un usato, a cosa è soggetta e magari a tutte le considerazioni meno che quella prestazionale.

 

Ovvio che se trovo una da 180CV compro quella, ma ne ho già trovata una in perfette condizioni con tutti gli optional della terra (e anche qualcosa in più, ha anche un altro TV per i posti dietro...)

 

...correre in macchina vuol dire tutt'altro, per me, molto, ma molto diversa anche da quello che otterrei con una ultimissima 5000 turbodiesel BMW.

 

adesso mi interessa comodità con velocità da codice stradale, consumi bassi, robustezza, eleganza e bassissima rumorosità.

 

saluti e grazie ancora!

 

Rò.

60537[/snapback]

[OT MODE ON]Ehehehe, anche perchè un 5000 turbodiesel BMW non esiste ;)[OT MODE OFF]

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Ehehehe, anche perchè un 5000 turbodiesel BMW non esiste :P

 

( permaloso com'é, ti manderà a ranare :P ....)

:P

60575[/snapback]

 

 

ok, ma a parte le battute e le sciocchezze...

 

..."sostanza"?!?

 

...nada de nada?!? siamo solo alle solite "pirla", "ranare", "permaloso"...

 

...avevo posto un quesito.

 

 

 

tecnico.

 

 

Grazie a chi ha risposto, nessuno altro mi può dare una mano??

 

ciao

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Si dovrebbe salire di cilindrata x avera un peso potenza massimo di 10kg/cv, e visto che si parla di cambio automatico, + scendi cn kg/cv meglio è...

60474[/snapback]

 

...certo, ma togliendo il profilo prestazionale, del quale mi interessa praticamente zero su una turbodiesel, in definitiva, la macchina com'è? a me interessa di sapere se ha difetti congeniti, quali sono i vizi soliti, cosa andare a vedere in un usato, a cosa è soggetta e magari a tutte le considerazioni meno che quella prestazionale.

 

Ovvio che se trovo una da 180CV compro quella, ma ne ho già trovata una in perfette condizioni con tutti gli optional della terra (e anche qualcosa in più, ha anche un altro TV per i posti dietro...)

 

...correre in macchina vuol dire tutt'altro, per me, molto, ma molto diversa anche da quello che otterrei con una ultimissima 5000 turbodiesel BMW.

 

adesso mi interessa comodità con velocità da codice stradale, consumi bassi, robustezza, eleganza e bassissima rumorosità.

 

saluti e grazie ancora!

 

Rò.

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[OT MODE ON]Ehehehe, anche perchè un 5000 turbodiesel BMW non esiste :P[OT MODE OFF]

60573[/snapback]

 

 

...ok, non esiste.

 

...esisterà?

 

è mai esistito?

 

è in progetto?

 

ok, a me frega poco (...ma veramente poco, se esiste o non esiste, ma ricordo un amico che di sicuro ha una recentissima 745d, quella esiste di sicuro e ci ho fatto anche un viaggio guidando io...).

 

Della A8 puoi scrivermi niente?

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in effetti il 150 cv è piuttosto fiacco su questa macchina,poi considera che quasi tutte le 150 cv montano il cambio automatico (mi sembra che di serie ci fosse il manuale) quindi perdono ancora in prestazioni.

io fossi in te cercherei il 2.5 da 180 cavalli anche perchè quello da 180 cv ha il restyling che ha molto giovato alla linea della macchina.

se poi hai qualcosa in + da spendere (cosa che preumo visto che hai fatto riferimento alla porsche e cmq chi compra una A8 non credo che stia orendo di fame) fossi in te prenderei in considerazione l'idea di prendere la a8 nuova con il 3.0 tdi che è tutto un altro pianeta,anche perchè come valutazion essendo ammiraglia è soggetta ad un forte deprezzamento,quindi,direi che visto che hai fatto 30 puoi anche fare 31.

credo che con 40 mila euro un 3.0 tdi nuova serie lo trovi.

anche perchè un 2.5 diesel vecchio sicuramente di km ne avrà almeno 200 mila,e,sebbene il motore sia collaudato,sono sempre tanti,almeno con una + recente ha di solito meno km.

il 3.3 ronnie lo escludo a priori,l'ho sempre trovato un motore piuttosto insulso senza collocazione,in quanto innanzitutto un V8 di 3.3 litri mi sembra molto strano come cubatura,poi la potenza non è proprio ai vertici,quindi è meglio la nuova 3.0 tdi che ha le stesse prestazioni,consuma meno ed è meno onerosa dell'otto cilindri.

io comunque,dovessi indirizzarmi verso un'ammiraglia,punterei dritto sulla stella senza pensarci su 2 volte.

60490[/snapback]

 

grazie della risposta.

 

Il punto, come scrivevo, è che proprio non mi interessa più comprare una macchina per correre, delle prestazioni ormai non so più che farmene, mi sono tolto tutti gli sfizi possibili fino alla fine di ogni desiderio, finora, quindi ho deciso di provare il diesel.

 

Ho provato anche le grosse e grossissime cilindrate turbodiesel, anche bmw, oltre che AUDI, siccome ne trovo "mortificanti" le prestazioni (rispetto a quanto ero abituato) ormai diciamo che mi basterebbe una macchina per star comodo e andare realmente "a codice stradale", per una cosa del genere basterebbe anche una 1000 a benzina, se fosse veramente comodissima.

 

Per il resto... non credo che in casa mercedes spendendo 20-25Keuro per un usato in eccellenti condizioni troverei niente di paragonabile come dotazioni e classe rispetto a quanto farei con una A8 full optional (ma *veramente* full... ha proprio tutto il disponibile dall'AUDI...), del 2000 e con 100.000 km (l'A8 che ho trovato ha 107.000 km). Con quei soldi di certo non ci compro l'ammiraglia di mercedes, del 2000, e di certo non la troverei anche con piccola cilindrata e in grado di consumare così poco.

 

L'idea era proprio quella di comprare una macchina comoda, che sia in grado di raggiungere i 180 in autostrada, per poi andare regolarmente a 130, consumo ridottissimo, tutti gli optional e la comodità del mondo.

Credo che questa A8 sia l'ideale... volevo solo sapere se ha "difetti congeniti", per chi la ha, se è soggetta a qualche guaio particolare e "cosa vedere" in un usato, cosa cercare subito, tra i "vizi" soliti che qualsiasi modello (in misura diversa) ha.

 

Poi...per il resto... se ho voglia di divertirmi magari più avanti mi ricompro una porschona e magari adesso gli affianco una piccoletta velenosissima come la exige lotus. da 200cv (non corre tantissimo, ma ha una tenuta e un assetto da pista "come poche")

 

...ma questi li considero "vizi", mentre quell'altra sarebbe "necessità"...

 

queste sarebbero le mie pensate.

 

saluti

Rò.

60534[/snapback]

 

capito.

comunque procedi tranquillo all'acquisto.il motore è collaudatissimo,è stato usato in decine di modelli (passat,A4/A6/A8 e con altri step di potenza anche su skoda superb),quindi per essere usato da molto modelli significa che è molto collaudato.di richiami questo motore non ne ha mai avuti,o perlomeno non qui in italia.riguardo ai "difetti e vizi" anche qua puoi stare tranquillo,ricordo che la macchina ha avuto solo un richiamo poi tutto risolto,e comunque è sempre stata molto affidabile come tutte le altre audi/vw.

magari prima di prenderla porta con te il meccanico di fiducia,il quale ha sicuramente delle competenza specifiche e in poco tempo è in grado di fare una diagnosi adeguata in modo da rilevare se ci sono difetti.

comunque tratta sul prezzo perchè visto che è uscita quella col single frame ha avuto un altro margine di svalutazione.

p.s: una mercedes a quella cifra non la trovi,ma una bmw 730 d modello vecchio a quel prezzo la trovi,è un po + reattiva e + adatta ad una guida sportiveggiante.

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