alienix Postato 14 Gennaio 2014 Report Share Postato 14 Gennaio 2014 Salve a tutti, dopo un lungo periodo torno a fare un giretto in loco in occasione del raggiungimento dei 100.000 km. fatti con il "famigerato" jtg di Icom. Premesso che salvo ulcuni fastidiosi inconvenienti iniziali, peraltro risoltisi, relativi a spegnimenti del motore dopo lunghe percorrenze ed altro, debbo dire che tutto sommato, anche se con qualche difficoltà, sono rimasto abbastanza soddisfatto. Probabilmente, oltre alla componente fortuna, ha forse giocato a mio favore l'aver fatto installare l'impianto direttamente in fabbrica evitando, così, problemi di errata installazione. Ad onor del vero va' detto che circa 3 anni fa, in occasione di un controllo casuale (passavo da quelle parti e mi sono fermato a salutare), dopo circa 60.000km, ho fatto sostituire la famosa pompa (mi pare circa 220 euro) che, seppur funzionante, iniziava a dare segni di stanchezza. Allo stato attuale, e qui necessiterei dell'aiuto di qualche esperto, è insorto un problemino che non si presentava più dalla sostituzione della vechia pompa e cioè l'accensione della spia motore. In passato, prima della sostituzione, tale spia si faceva "viva" di tanto in tanto per poi sparire e l'errore memorizzato in centralina era sempre lo stesso: "miscela troppo magra bancata 1 e 2". Adesso, a differenza di prima, la segnalazione riguarda solo la bancata 1. Monitorando in tempo reale tramite lo "scantool", ho accertato che l'indicatore riguardante il "correttore lungo" della bancata 1 sta sempre a fondo scala, mentre l'altro è nella norma. Cosa potrebbe essere successo? Vi pregherei, in caso di risposta, di essere oltremodo elementari tenendo presente che avete a che fare con un quasi idiota totale in questo campo. Grazie e ciao a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 16 Gennaio 2014 Report Share Postato 16 Gennaio 2014 Salve a tutti, dopo un lungo periodo torno a fare un giretto in loco in occasione del raggiungimento dei 100.000 km. fatti con il "famigerato" jtg di Icom. Premesso che salvo ulcuni fastidiosi inconvenienti iniziali, peraltro risoltisi, relativi a spegnimenti del motore dopo lunghe percorrenze ed altro, debbo dire che tutto sommato, anche se con qualche difficoltà, sono rimasto abbastanza soddisfatto. Probabilmente, oltre alla componente fortuna, ha forse giocato a mio favore l'aver fatto installare l'impianto direttamente in fabbrica evitando, così, problemi di errata installazione. Ad onor del vero va' detto che circa 3 anni fa, in occasione di un controllo casuale (passavo da quelle parti e mi sono fermato a salutare), dopo circa 60.000km, ho fatto sostituire la famosa pompa (mi pare circa 220 euro) che, seppur funzionante, iniziava a dare segni di stanchezza. Allo stato attuale, e qui necessiterei dell'aiuto di qualche esperto, è insorto un problemino che non si presentava più dalla sostituzione della vechia pompa e cioè l'accensione della spia motore. In passato, prima della sostituzione, tale spia si faceva "viva" di tanto in tanto per poi sparire e l'errore memorizzato in centralina era sempre lo stesso: "miscela troppo magra bancata 1 e 2". Adesso, a differenza di prima, la segnalazione riguarda solo la bancata 1. Monitorando in tempo reale tramite lo "scantool", ho accertato che l'indicatore riguardante il "correttore lungo" della bancata 1 sta sempre a fondo scala, mentre l'altro è nella norma. Cosa potrebbe essere successo? Vi pregherei, in caso di risposta, di essere oltremodo elementari tenendo presente che avete a che fare con un quasi idiota totale in questo campo. Grazie e ciao a tutti. la macchina dovrebbe correggere in automatico......hai mai provato a staccare la batteria? e vedere la mattina dopo ricollegandola come si comporta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 16 Gennaio 2014 Report Share Postato 16 Gennaio 2014 Ci ricordi che auto e che motorizzazione? Magari hai un Lambda mezza cotta, che segala una miscela più grassa del dovuto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora