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metano su motore diesel


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Le bombole sono bombole , sceglierle nuove o usate fa cambiare solo il prezzo. L'importante sono le valvole, ma la bombola di per se è solo un contenitore, che deve essere collaudato per legge , altrimenti non si passa il collaudo.

Scusami se compri una cucina nuova con la bombola, quando chiami il bombolaro , mica ti porta una bombola nuova. Te ne porta una riempita , funzionale come una nuova.Bisogna solo controllare le apposite etichette del collaudo , e la validità. Un pò come per gli estintori.

All' atto pratico , le mie bombole sono costate circa 3,5 euro al litro o poco meno, e comunque sono state verniciate , e non trovo differenze fra le mie e delle nuove. La marca mi pare sia Faber.

^_^ ..quotone cosmico cum laude... ;)

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Non avete capito.

 

A me le bombole usate non starebbero bene se vengono fatte pagare come nuove "tanto si revisionano"!

 

Cucina nuova, bombola nuova, prezzo da cucina con bombola nuova

 

Cucina nuova, bombola usata, prezzo minore tutto ok, prezzo uguale non mi sta bene no...

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:unsure: ..credo che siam tutti concordi sul fatto che non sia giusto far pagare le "vecchie" come se fossero nuove, ma resta il fatto che l'avveduto Aurelio le ha pagate sui 3 neuri e mezzo al litro e quindi nuove non erano di sicuro! -_- ..ribadisco che i 4mila neuri per gassare il suo ducatone (e renderlo millemila volte più pulito, oltre che un po' più economico ;)) sono soldi spesi stra-bene ed è a mio avviso una tariffa del tutto consona per un'installaçao del genere (nonostante sia un landi :P)...
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Non avete capito.

 

A me le bombole usate non starebbero bene se vengono fatte pagare come nuove "tanto si revisionano"!

 

Cucina nuova, bombola nuova, prezzo da cucina con bombola nuova

 

Cucina nuova, bombola usata, prezzo minore tutto ok, prezzo uguale non mi sta bene no...

Infatti l'onestissimo installatore a cui mi sono rivolto, e al quale ieri un altro mio collega si è rivolto, mi ha specificato le due opzioni.

Comunque rimango dell'idea che nuova o usata non cabia nulla, quindi meglio risparmiare con dei bomboloni usati e magari metterne uno in più allo stesso costo del nuovo ma con meno autonomia B).

Poi è tutta questione di gusti , ma tanto con il furgone ci devo lavorare , mica ci devo andare a fare la sfilata ,l'importante è che tutto funzioni e che sia tutto a norma di legge.

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L'idea da quanto so è nata a metà anni '90 con la ETRA, una concessionaria Mercedes di mezzi pesanti.

Per un periodo circolarono alcuni autobus dell'allora Atesina (ora Trentino Trasporti) a metano+gasolio.

Se non ricordo male circolavano con targa prova.

Ricordo che NON fumavano per nulla, quello si.

 

Poi per gabole burocratiche credo s'è tutto arenato.

Adesso circolano autobus a metano, ma sono ciclo otto, e diesel puri.

 

L'unico dubbio che mi viene, in merito alla conversione, è la solita durata delle sedi valvola.

non so di che materiale siano fatte, sui TD, ma se è vero che capita di bruciarle nonostante le emissioni di carbonio del diesel, se il motore ne fa zero...

 

Per il resto, è una genialata.

Emissioni ridicole, risparmio sui costi...

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L'idea da quanto so è nata a metà anni '90 con la ETRA, una concessionaria Mercedes di mezzi pesanti.

Per un periodo circolarono alcuni autobus dell'allora Atesina (ora Trentino Trasporti) a metano+gasolio.

Se non ricordo male circolavano con targa prova.

Ricordo che NON fumavano per nulla, quello si.

 

Poi per gabole burocratiche credo s'è tutto arenato.

Adesso circolano autobus a metano, ma sono ciclo otto, e diesel puri.

 

L'unico dubbio che mi viene, in merito alla conversione, è la solita durata delle sedi valvola.

non so di che materiale siano fatte, sui TD, ma se è vero che capita di bruciarle nonostante le emissioni di carbonio del diesel, se il motore ne fa zero...

 

Per il resto, è una genialata.

Emissioni ridicole, risparmio sui costi...

 

Poi la cosa sorprendente è che il mio Ducato a una certa velocità era rumorosissimo , ora sembra elettrico!

Per non parlare delle fumate nere, non ne ho piu viste

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  • 3 months later...

CIAO A TUTTI.

sono un installatore di impianti gas di torino,autorizzato landi,oggi è tornato a farmi un resoconto il cliente a cui abbiamo montato il 

secondo impianto dual fuel.

ha percorso circa 12000km con un risparmio di 400 euro al mese.

molto soddisfatto come prestazioni e consumo.quindi anche se per ora sono pochi possiamo affermare che tutto funziona perfettamente.

il mezzo è un ford transit del 2010.appena riesco a comprimere le foto le posto.

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Questi impianti è possibile installarli anche sui vecchi td a precamera, tipo il 1.7 td della punto e palio?

i diesel pompa meccanica,praticamente tutti,anche se il costo non so se li renda convenienti su quel genere di veicoli,

visto che il risparmio è circa del 30/35%.

infatti ci si concentra sui veicoli commerciali,perchè l'elevato chilometraggio e gli elevati consumi favoriscono la convenienza di questo genere di installazioni

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ecco 2 immagini dell'impianto dual fuel su ford transit diesel,purtroppo non riesco a caricarne altre.

ora abbiamo in lavorazione un daily di cui a breve postero' foto e impressioni

post-7076-0-08051900-1406206477_thumb.jpg

post-7076-0-59998700-1406206492_thumb.jpg

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  • 1 year later...

Sicuramente con il metano si risparmia davvero tanto, e rispetto al gas non e' legato al prezzo del petrolio. (Anche se sembra che neanche la benzina lo sia, visto che cala il prezzo del petrolio e rimane sempre uguale quello della benza!)

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  • 1 year later...
Guest Gerald-trezvy-voditelKa

i prodotti sintoflon sono dei buoni prodotti ma poi per lavaggio motore cosa intendi lavaggio inteno, ovvero sistema di alimentazione e camera, e passaggio dellolio?

in ogni caso anche il liquimoly sembra essere un ottimo prodotto.

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  • 1 year later...

Buonasera e buon 2019 a tutti, questo Topic è oramai fermo da un po di tempo e vorrei chiedere se ci sono testimonianze di qualcuno che ha fatto installare l'impianto su autovetture diesel per valutare se conviene o meno?

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