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JTG HP2 reload


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Dovresti essere più preciso, se intendi la boost benzina serve solo nel passaggio a benzina. Anche in questo caso non è previsto un delta specifico.

a questo punto non lasci spazio a discussione, so a cosa serve la pompa di sovrapressione e so che serve quando si passa da gpl a benzina....ma che pressione riesce a raggiungere almeno lo sai dire? se sei a luglio a 40 gradi ed hai gpl non puramente estivo magari carico di propano sai quanti bar arriva il gpl? se hai una pompetta che arriva massimo 7-8 bar....buonanotte...se finisce il gpl o vuoi fare una commutazione tu a benzina......l'auto si spegne......Capisci almeno ora cosa ti stavo chiedendo?

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@ Dany: il JTG indiretto e il JTG HP diretto sono due tipologie di impianto diversi. La pompa low pressure serve per far girare il gpl nel rail bassa pressione, la pompa high pressure lavora per fatti sui fino ed oltre i 300 bar. Le due pompe non sono legate da un delta. Sono indipendenti. Si volta pagina, non si possono fare paragoni col JTG. Prins è anche vero che costa di più.

anche in questo caso non hai saputo rispondere.....o voluto mi viene da pensare a questo punto, la pompa gpl è una normale pompa benzina come lo è per il normale jtg? se non lo sai basta dirlo e.....mica è un processo questo.....

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Una girante a trascinamento magnetico, con motore brushless pilotato in pwm, costa oltre 600 euro. Tipo quella che a te hanno regalato i tuoi amici. Non serve, il boost viene dato dal distributore. Come vedi, ti sto rispondendo su tutta la linea. Dimentichi che le pompe gpl sono 2, non 1 regalato? uhm ma di che parli? due pompe GPL???

 

premetto che nessuno mi ha regalato niente, ho fatto tutto il progetto da solo, se poi grazie al mio lavoro da tecnico ci possono essere degli scambi di favore, non dobbiamo stare qui a sindacarlo. sai cosa mi sembra strano? che dopo le mie risposte in privato che ti ho dato del mio progetto, dove addirittura mi pregavi di vendertela la mia pompa a trascinamento magnetico con controllo PID ora per magia dici di averla nel serbatoio. In privato anche mi scrivevi che eri stanco della tua solita pompina walbro a benzina che non riusciva a dare più di 3bar e che il sibilo che dava lavorando sempre al masimo ti dava alla testa in auto. Inoltre reputavi i titolari della azienda IGAP/ICOM degli avventurieri e che avresti preferito volentieri altri marchi. se per caso non ricordi quanto scritto o vogliamo rendere pubblico quanto differente scrivi dai messaggi pubblici a quelli privati io ci metto due secondi a fare screenshot delle tue conversazioni che mi hai mandato in privato cosi' che altri utenti possano capire di che stiamo parlando. Oppure chiudiamo qui perchè ho capito con chi sto parlando e non ho altro tempo da perdere.

saluti

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Oltre alle polemiche personali, è tempo perso (per chi legge soprattutto) se in un forum non vengono scritte le cose in modo chiaro, se è un continuo dire e non dire. Se l'impianto ICOM è una cosa per "adepti", basta dirlo, continueranno a comprarlo in 4 e davvero: non ne parliamo più.

 

Al momento, da osservatore esterno (osservatore per pura curiosità personale), tutto ciò non fa bene all'immagine del marchio, che rimane fumoso, sia tecnicamente che dal punto di vista societario. Lo dico in modo assolutamente disinteressato, dal momento che tutto sommato non me ne può fregare di meno delle sorti della società.

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Beh il fumoso è il fatto di dire che c'erano problemi (quali?), ora sono stati risolti (come?). Dire che funziona a me sinceramente non dice nulla, poi fai te.

 

PS. comunque fai cosa vuoi, è solo che essendo un forum topic simili sono praticamente inutili. Vivo bene lo stesso, tanto non sono né un cliente icom, né sono interessato ad esserlo, dunque curiosità tecnica a parte, non mi cambia nulla

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che ci sia stata una svolta si potrà dire dopo che vari utenti avranno percorso almeno 150000km senza particolari inconvenienti, la fama che si è fatta icom in questi anni non è delle migliori e prima di conquistare la fiducia di qualche utente del tempo ne dovrà passare molto...

detto questo l'idea di impianto sicuramente è buona ma x dire che tutto va bene è meglio aspettare

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che ci sia stata una svolta si potrà dire dopo che vari utenti avranno percorso almeno 150000km senza particolari inconvenienti, la fama che si è fatta icom in questi anni non è delle migliori e prima di conquistare la fiducia di qualche utente del tempo ne dovrà passare molto... detto questo l'idea di impianto sicuramente è buona ma x dire che tutto va bene è meglio aspettare

mi sono permesso di rispondere in quel modo perchè l'utente non ha avuto il giusto comportamento da forum e non sa davvero approcciare con le persone, ripeto non è ne comportamento da forum ne comportamento nella vita normale STOP:

se si apre un thread dicendo che i problemi sono stati risolti e qualcuno ti chiede come siano stati risolti? la risposta non puo' essere ora è solo tempo di guidare, lo trovo un comportamento sbagliato.

Se poi tra il messaggio privato ed il messaggio pubblico trovo che si scrivano cose completamente differenti e normale che la cosa mi infastidisce alquanto......tornando al discorso tecnico trovo che se Icom non cambi la sua pompa gpl (la solita walbro benzina) non risolverà i suoi problemi.

Con me ICOM ha chiuso da tempo, conosco bene loro ed il loro impianto e non posso che parlarne male per la mia esperienza.....poi ognuno puo' pensare a giorni alterni...che un giorno la pompa fischia e gli da in testa e che un giorno la macchina gli da solo voglia di guidare.( mah) :ph34r:

Vivo sereno ovvio....grazie...vivevo sereno anche prima...non è certo ne il motore volkswagen della mia auto ne tantomeno l'impianto la priorità della mia vita....fortunatamente ne ho altre...e sono umane...

saluti

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Oggi è tutto risolto. Scriverlo e farvi partecipi, nel caso mai fosse cosa gradita, non che per forza debba esserlo, cosa porta a considerarlo fumoso ?
Mi associo a Pinkus e Danystraus: aprire una discussione e poi non dire chiaramente che problemi c'erano, come sono stati risolti e come stanno le cose oggi in quell'azienda è davvero fumoso e totalmente inutile in un forum dove gli interventi dovrebbero essere utili a tutti <_<

 

Mi auguro che si faccia presto chiarezza su questo aspetto ;)

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Io vi posso solo dire che, per quanto il JTG indiretto sia un'altra cosa, il problema Icom resta sempre l'elettronica inesistente. L'impianto di per sè a me sembra valido, ma su motori euro 5 le grane di messa a punto sono eterne. Io ad esempio una cosa che non ho mai risolto e che penso non risolverò mai sono gli avviamenti a caldo e gli sporadici strattoni che l'auto mi tira senza un preciso motivo di tanto in tanto, con la calibrazione che a detta loro è perfetta (e non ho motivo per non credergli, il problema è che i valori di centralina su un euro5 cambiano in continuazione). Loro ti regolano l'impianto con dei calibratori, ma se il tutto non è accompagnato da un settaggio di fino ed emulazioni di una centralina dedicata su motori recenti non fai nulla. Ad onor del vero, però, non mi pare che chi è su vialle sia messo granchè meglio sotto questi aspetti. Sul forum mitoclub c'erano parecchi che si lamentavano di avviamenti eterni a caldo sul 1.4 multiair (come il mio ma su grande punto) con il vialle lpi.

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Ma si appunto .... con un impianto returnless si sarebbe potuto alzare la pressione evitare di scaldare inutilmente il GPL e risparmiare un sacco di corrente e usura pompa .... però ci vuole una PWM che implica un pilotaggio un sensore di pressione, di temperatura e un uP ..... ma alla fine si risparmia. Le case mica sono passate al returnless perché costa di più. Però le case un'elettronica già ce l'avevano ....

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Non vorrei dire una fesseria ma la pompa bassa pressione del serbatoio GPL credo sia la stessa usata nel JTG indiretto. Leggendo e parlando in giro comunque l'HP sembra funzionare decisamente bene se installato non da cani (quello è il vero problema).
Verissimo. Su Milano nessuno vuole "farsi le ossa" !!! Il primo competente è il distributore ICOM di TORINO....... e io che faccio? per ogni casino un viaggio a Torino? e sa l'auto si ferma, chi la porta a Torino?

ICOM ci dovrebbe fare una pensata.

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