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Kumho-Kleber All season


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Onestamente, dato l'incidente che ho avuto causato da gomme-saponette, piuttosto che risparmiare sulle gomme salto un pasto tutti i giorni!!!

Attenti che una volta fatto il danno... ve lo tenete :(

 

Le gomme sono l'unica cosa che vi tiene attaccati alla strada e anche se hai una guida perfetta ti fregano se non sono decenti :unsure:

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Io guido in base a quello che mi comunica la situazione e la gomma e quindi in base a tali limiti ,mi limito .

Se vado oltre tali limiti , o se per un breve tratto esiste una situazione imprevista e impercettibile.....non è colpa della gomma......

 

La tipologia di gomma del Topic nel mio caso e vettura è validissimo ....Per avere il Marsiglia bisogna tendere al Pirla su bagnato o peggio.

Risparmio circa almno 22euro a gomma rispetto al blasone capostipite 4 stagioni , ma rispetto a una gomma blasone come quella che è capitata a mio padre ,quindi da 30k km, il risparmio aumenta ad un treno in più e quindi ad almeno altri 400-500eiri sperando faccia i miracoli ........

ma ribadisco c'è l'infinito di modelli e prezzi e si troverà il proprio prodotto

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mi intrometto in questo topic con una domanda forse stupida...per quest anno sono coperto con estive- onestamente a fine stagione vorrei cambiarle ed invernali, che una stagione abbondante fanno ancora.

Il dubbio riguarda il libretto appunto, dunque lì c'è scritto

205/55r16 91 V

 

195/65r15 91 T M+S

 

Ora non capisco se

1) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e devo tenerli solo tra 15 ott e 15 mag

2) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e posso tenerli su sempre

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mi intrometto in questo topic con una domanda forse stupida...per quest anno sono coperto con estive- onestamente a fine stagione vorrei cambiarle ed invernali, che una stagione abbondante fanno ancora.

Il dubbio riguarda il libretto appunto, dunque lì c'è scritto

205/55r16 91 V

 

195/65r15 91 T M+S

 

Ora non capisco se

1) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e devo tenerli solo tra 15 ott e 15 mag

2) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e posso tenerli su sempre

 

La seconda, se rispetti il codice di velocità (uguale o superiore), puoi tenerli sempre, devi sostituirli solo se usi un codice velocità ridotto. Confermo che in quella misura, visto che è specificato M+S, puoi mettere SOLO gomme M+S, non ci fosse stato scritto nulla avresti potuto mettere sia M+S che non M+S

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a me sembra strano che abbiano messo il codice T a libretto, (190 kmh) visto che l'auto supera di slancio i 220 kmh; ok che la dicitura M+S richiama all'uso invernale ma se posso tenerle su sempre significa che posso circolare anche ad agosto con tali gomme; è una questione più di norma che di sostanza dato che sono velocità da ritiro patente immediato e non avrei comunque molte occasione di superarle (traffico, distanze sicurezza, età del mezzo)...

sono comunque propenso a farmi un treno unico 4 stagioni, che sia 195- ma a questo punto posso prendere T, oppure 205, che però sono obbligato a prendere V- con costi parecchio diversi...ho notato che anche a pari misura passare da H a V comporta costi aggiuntivi

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il mio risparmio sarebbe sulla velocità masssima raggiungibile dalla gomma restando a norma, e sinceramente i 200 non li tocco da un bel po, mi spaventa un po il discorso generale dei m+s tutto l'anno soprattutto sugli spazi di frenata, mentre per tenuta sul bagnato potrebbero essere migliori. Piu che altro monterei delle buone M+S  e poi piu niente, non credo che terrò l'auto ancora a sufficienza per usare 2 treni di gomme separate.

Non credo proprio che delle buone 4 stagioni tenute su 2 anni siano o diventino saponette, le uniche saponette che ho visto erano le "debica" della panda, mentre le A drive yokohama che montai successivamente erano molto "irregolari": ottime su asciutto quanto scadenti sul bagnato, lì si che è pericoloso

ho ancora un anno per decidere

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mi intrometto in questo topic con una domanda forse stupida...per quest anno sono coperto con estive- onestamente a fine stagione vorrei cambiarle ed invernali, che una stagione abbondante fanno ancora.

Il dubbio riguarda il libretto appunto, dunque lì c'è scritto

205/55r16 91 V

 

195/65r15 91 T M+S

 

Ora non capisco se

1) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e devo tenerli solo tra 15 ott e 15 mag

2) posso montare i 195/65r15 91 T solo marchiati M+S e posso tenerli su sempre

la sapevo come misura che il costruttore ti permette per l'inverno .https://www.gommeblog.it/pneumatici-invernali-2015/43634/ms-auto-libretto-gomme-neve/

 

Per le buone gomme ....io all'epoca o Vector4seasons sui 100_110€ a gomma on linea da aggiungere accessori e montaggio ,o la marca di nicchia ma io sono allergico alla nicchia ,o kleber che mi garantivano, e avevo feedback reali, per "kilometrico"sottomarca di buona casata.

Ora le ho guardate in H i 205 , io questo giro.

Ma ho notato crollati i prezzi del Vector4seasons a 62 a gomma se non ricordo male + da aggiungere i vari accessori e montaggio (on linea ).Metti 5 € in più quelli in V forse ....sempre non lo fossero gia in V.....

Da qui a un anno ... informati per il kilometraggio....

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mah la T non è una deroga alle 205/55 r1691V ,ma rispetta alla lettera l'altra misura...non ne verrò mai fuori, alla fine mi converrà vendere i cerchi da 15 e prendere 4 205/55r16 91 V M+S.

 

Da qui ad un anno vedo come si comporta l'auto, ovviamente

per i km, mi basta che il treno che acquisterò faccia 40-50000km.

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a me sembra strano che abbiano messo il codice T a libretto, (190 kmh) visto che l'auto supera di slancio i 220 kmh; ok che la dicitura M+S richiama all'uso invernale ma se posso tenerle su sempre significa che posso circolare anche ad agosto con tali gomme; è una questione più di norma che di sostanza dato che sono velocità da ritiro patente immediato e non avrei comunque molte occasione di superarle (traffico, distanze sicurezza, età del mezzo)...

sono comunque propenso a farmi un treno unico 4 stagioni, che sia 195- ma a questo punto posso prendere T, oppure 205, che però sono obbligato a prendere V- con costi parecchio diversi...ho notato che anche a pari misura passare da H a V comporta costi aggiuntivi

 

Si, l'auto supera i 190, ma per le M+S hanno scelto di mantenere quella misura con quel codice di velocità, tanto già difficile farli i 220, avranno pensato che con dei pneumatici M+S difficilmente uno si mette a fare il fenomeno.

 

Comunque la regola è chiara: se stai dentro il codice di velocità (uguale o superiore), NON sei obbligato a sostituire i pneumatici invernali con quelli estivi nei periodi previsti, è un obbligo SOLO nel caso in cui deroghi dalle indicazioni a libretto, cosa che è possibile, ma con l'obbligo del cambio stagionale. Su questa cosa molti hanno fatto confusione (alcuni in modo interessato, vedi gommisti e produttori di pneumatici), per fare passare l'informazione che 2 volte l'anno sia obbligatorio cambiare dalle estive alle invernali e viceversa, cosa che evidentemente non è così (dimostrazione: l'esistenza delle 4 stagioni)

 

Se il produttore ha deciso che fosse omologabile una misura con un codice velocità di un certo tipo, tu ti adegui, e così le FdO. Nessuno ti potrà mai contestare un pneumatico esattamente aderente con quanto riportato a libretto, come in questo caso. Un mio collega, ad esempio, che fa pochissimo km/anno perché sempre in trasferta di lavoro, mette sempre su le invernali e le usa 365 giorni l'anno, anche per andare in vacanza al mare in Sicilia.

 

PS: visto che è un tema ricorrente in questo topic: per quanto riguarda le gomme "sottomarche" non ne esistono. Esistono marche e modelli diversi, più o meno buoni, anche in relazione alla misura e al veicolo su cui le vai a mettere. Dire Bridgestone meglio di Fulda, o roba simile non ha senso. Peraltro la stessa gomma, ma in misure diverse e/o su auto diverse ha comportamenti molto diversi.

 

In base alla mia esperienza, delle varie gomme che ho provato, la peggiore invernale che ho provato era Pirelli, e la peggiore estiva GoodYear, mentre mi sono trovato benissimo con Falken, Bridgestone, Toyo, BF Goodrich (in tempi non sospetti), Nokian, Dunlop, così così con Michelin. Cosa se ne può dedurre? Niente. Ci sono tante opzioni, va trovata quella giusta, e non è detto necessariamente che la gomma "di marca" vada meglio (o viceversa). Che poi... quelle di marca sono semplicemente quelle maggiormente note in un certo contesto, ad esempio in Italia, ma non vuol dire niente

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  • 10 months later...

ciao Gpl divino, posso chiedere quanti km hai percorso in totale con quel treno?

Per info ho rivisto questo topic dopo un po di tempo...da maggio ad ora ho deciso di cambiare auto, e per la nuova opterò per doppio treno di pneumatici, vista la percorrenza e che i cerchi li "riciclo" dalla mia attuale non mi cambia molto prendere estive e invernale o  cercare delle buone 4 stagioni

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:lol:.......

:blink: a circa 62000km e circa 4 anni andavano avanti ......ma :D

a giugno la revisione della macchina , le anteriori hanno le spalle anteriori "sgretolate"..... sostituite.

A metà dicembre ho cambiato le posteriori con nuove , + 8000km , che ho messo davanti..... Ovviamente aspirato da un centinaio di cavalli no compressore , no sovralimentazione....

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