dbev Postato 30 Luglio 2005 Report Share Postato 30 Luglio 2005 http://www.quattroruote.it/club/redazioneR...d=2463&inizio=1 La redazione di Quattroruote dovrebbe vergognarsi ed essere denunciata per aver diffuso informazioni false e tendenziose. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziobertex Postato 31 Luglio 2005 Report Share Postato 31 Luglio 2005 quoto alla grande Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 1 Agosto 2005 Report Share Postato 1 Agosto 2005 Mi sorprende solo una cosa: che noi "gasati" (ed anche un po' scafati) continuamo a stupirici della quantità di "pirlate" che spara 4rotelle.... Per anni è stata una rivista ottima ma, purtroppo, per stare in piedi è asservita ai costruttori di auto. Per quanto efficiente possa essere il FAP il risultato finale è peggiore di un GPL o di un Metano. Su una sola cosa hanno ragione: la rete di distribuzione. Sarebbe poi simpatico che facessere 4 conti sui costi di acquisto/esercizio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nettyfab Postato 2 Agosto 2005 Report Share Postato 2 Agosto 2005 è davvero una vergogna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maxj Postato 23 Gennaio 2006 Report Share Postato 23 Gennaio 2006 Dal sito 4R "Diesel vs Gas (GPL o Metano) L’inverno passato il PM10, proveniente anche dai diesel, è salito agli onori delle cronache. I nuovi tdi euro 4 per ovviare a questo problema dovranno adottare un filtro antiparticolato, aumentando così i costi della vettura e di manutenzione. Non sarebbe stato “ecologicamente corretto” puntare di più su GPL/Metano utilizzando dei motori 1.2/1.4 magari con cambio automatico? Pisione No, perché l'alimentazione a metano o a gpl obbliga ad affrontare problematiche più complesse (???), quali la rete di distribuzione e l'alloggiamento delle bombole (ma questi problemi se li è inventati???). I futuri diesel con il filtro antiparticolato (che già ora ha bisogno di ridottissima manutenzione) garantirà emissioni inquinanti ancora minori (ignoranza estrema, ma come fanno a 4R a dare lo stipendio ad uno che scrive queste cose?). Carlo Di Giusto" Il Sig. Di Giusto probabilmente o è uno che parla senza informarsi prima o è sponsorizzato da qualche casa automobilistica insieme ai venditori di petrolio. La sua risposta è per lo meno risibile. Ciao Max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziobertex Postato 24 Gennaio 2006 Report Share Postato 24 Gennaio 2006 I giornalisti di 4r sono dipendenti della FIAT figurati se si mettono contro il multijet Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cocis Postato 24 Gennaio 2006 Report Share Postato 24 Gennaio 2006 SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT silenzio.. !!! lascite che gli altri vadano a diesel .. altrimenti il gas va da 1-2€.. finchè credono a 4 pagliacci.. è giusto che la gente venga ingannata.. finchè crede ai nostri politici.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexdyd Postato 1 Febbraio 2006 Report Share Postato 1 Febbraio 2006 ma sono pazzi?? peggio per chi ancora paga per leggere 'ste sciocchezze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SognandoilBusso Postato 1 Febbraio 2006 Report Share Postato 1 Febbraio 2006 invece di denunciare che noi poveri gasati dobbiamo stare a volte 45 minuti ad aspettare l'inserviente per il pieno questi si mettono a rievocare luoghi comuni antichi come er colosseo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivager Postato 11 Marzo 2006 Report Share Postato 11 Marzo 2006 Gentili Signori, ma voi sapete cos'è il filtro antiparticolato e come funziona? Avete idea delle difficoltà che comporta progettare un'impianto a GPL o Metano su vetture Diesel? Vi posso assicurare che il risparmio tra Diesel e GPL non discosta di molte centinaia di euro, nemmeno di un centinaio. Vi posso assicurare anche che se si utilizza una vettura Diesel con filtro antiparticolato la manutenzione è minima se la vettura viene utilizzata con le corrette modalità. Se poi le concessionarie non argomentano adeguatamanete la Clientela sul funzionamento di questo nuovo sistema ciò crea innutili dibattiti. In ogni caso il filtro antiparticolato non serve ad altro che a diminuire la fuliggine caratteristica dei soli motori Diesel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 12 Marzo 2006 Report Share Postato 12 Marzo 2006 ma che stai dicendo? ovvio che si parla di gpl/metano su motori a ciclo otto. Se avesso voluto veramente fare un confronto obiettivo avrebbero potuto prendere 3 C3, anzi 4, una a benzina, una diese una a GPl ed una a metano (visto che sono a listino Citroen), invece hanno pilotato la scelta su 3 modelli diversi sceglindo per il GPL l'auto più consumosa sul mercato. E se qualcuno avesse ancora dei dubbi sull'obbiettività di quattroruote son riusciti a dimostrare che in città la prius consuma quanto una golf plus e che il diesel consuma ed inquina meno! Oggi un proprietatio di prius di it.discussioni.auto sta facendo la controprova sullo stesso percorso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
areagg34 Postato 15 Marzo 2006 Report Share Postato 15 Marzo 2006 Quattrotuote non dice che bisogna escludere il gas ma, difronte ad una spesa di esercizio pari (le diesel attuali consumano davvero poco e hanno tanta coppia), gli svantaggi del GAS sono: - devi tenerti la bombola o la ruota di scorta nel bagagliaio - i distributori di GAS sono meno e non esistono gli automatici, viaggiare con il metano è davvero difficile data la scarsa autonomia e la bassissima reperibilità - è un impianto postumo quindi potrebbe dare noie con il tempo e qualche volta bisogna effettuare messe a punto - iniettori e pompe benzina sono soggetti a danneggiamenti - partono comunque a benzina quindi ogni tanto bisogna metterla - nei garage sotterranei non sono accettate le auto a GPL - bisogna sostituire le candele che non ci sono nei diesel i vantaggi sono: - puoi compare ottime auto a benzina a davvero poco (es: Audi A4 Turbo 99 a 4500€) e trasformarle a GPL o metano, avendo una vettura validissima e che consuma quanto un diesel, mentre se compri una 1900TDI deve essere almeno 2002 altrimenti compri un catorcio con 250.000Km che paghi nel caso dell'Audi almeno 13.000€ - con gli impianti recenti diventano Euro4 e non soffrono del blocco della circolazione Non dimentichiamo che il GPL è arrivato a 0,70 € quindi per ammortizare un impianto di 1500€ bisogna percorrere almeno 40.000Km. Ve lo dice uno che ha una auto a gas o meglio la terza auto a GPL dopo una a metano e due a gasolio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziobertex Postato 15 Marzo 2006 Report Share Postato 15 Marzo 2006 - nei garage sotterranei non sono accettate le auto a GPL in base alla nuova normativa possono parcheggiare http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=8117 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 15 Marzo 2006 Author Report Share Postato 15 Marzo 2006 Impianto postumo? Dopo la morte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwmattbia Postato 15 Marzo 2006 Report Share Postato 15 Marzo 2006 Se pensate che nell'America Centrale le auto a benzina con modifiche semplicissime e di poco costo viaggiano a etanolo (che la costa la metà della benzina quindi un'iniezia per noi) che è un carburante derivato dalla lavorazione della canna da zucchero e di facile produttività....a inquinamento praticamente zero.....e noi stiamo qui a ammattire con impianti, etc.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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