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Ferragosto e noie al GPL


fabio04

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Ciao, vi pongo una domanda facile facile: indovinate un pò quando è più probabile che un'auto può darvi noie? Risposta (scontata): molto probabile che lo farà durante un perieodo festivo! E' non è certo la prima volta!

 

Vabbè...vengo al dunque, ho un impianto aspirato Romano di circa 4 anni su un Punto 75 prima serie. Oggi non voleva saperne di partire, nel senso che la batteria è ok il motorino d'avviamento girava al max ma nulla di più. Dopo vari tentativi, e nel timore di scaricare la batteria, ho provato a mettere l'interruttore di selezione posizionato a BENZINA, ma nulla di nulla! Poi, nella sfiducia più totale ho provato la selezione (quella centrale) a GAS e...fortunatamente l'auto, dopo 15 minuti di precenti inutili tentativi, è partita!!!

Strano...di solito è sempre il funzionamento a gas che da noie...!

 

Ho riprovato più volte dopo durante il giorno è, morale della favola, la Punto va solo a gas, se seleziono benzina o partenza a benzina non va nemmeno in moto. Cosa può essere? Costo per risolvere la cosa?

 

Dopodomani riapre l'istallallatore che mi ha fatto l'impianto 4 anni fa e vorrei portargli l'auto con un minimo di congnizione sul problema. Dal 2009 ho fatto solo 10.000 km ca. dato che sono passato al gas solo per problemi di ZTL. Comunque da allora l'auto non mi ha mai dato problemi. Unico neo il fatto che da un anno circa l'auto ogni tanto e come se accusasse dei...vuoti di carburazione (anche se il carburatore non c'è) e riprende la marcia dopo un piccolo scoppiettio che avverto, credo(?), nella parte anteriore. Visto che mi ci trovo gli farò presente anche questo. Secondo voi, qual'è il problema? Non ncredo riguardi il polmone vista la breve percorrenza...o no?

 

Aspetto i vostri consigli. Ciao!

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Ciao, vi pongo una domanda facile facile: indovinate un pò quando è più probabile che un'auto può darvi noie? Risposta (scontata): molto probabile che lo farà durante un perieodo festivo! E' non è certo la prima volta!

 

Vabbè...vengo al dunque, ho un impianto aspirato Romano di circa 4 anni su un Punto 75 prima serie. Oggi non voleva saperne di partire, nel senso che la batteria è ok il motorino d'avviamento girava al max ma nulla di più. Dopo vari tentativi, e nel timore di scaricare la batteria, ho provato a mettere l'interruttore di selezione posizionato a BENZINA, ma nulla di nulla! Poi, nella sfiducia più totale ho provato la selezione (quella centrale) a GAS e...fortunatamente l'auto, dopo 15 minuti di precenti inutili tentativi, è partita!!!

Strano...di solito è sempre il funzionamento a gas che da noie...!

 

Ho riprovato più volte dopo durante il giorno è, morale della favola, la Punto va solo a gas, se seleziono benzina o partenza a benzina non va nemmeno in moto. Cosa può essere? Costo per risolvere la cosa?

 

Dopodomani riapre l'istallallatore che mi ha fatto l'impianto 4 anni fa e vorrei portargli l'auto con un minimo di congnizione sul problema. Dal 2009 ho fatto solo 10.000 km ca. dato che sono passato al gas solo per problemi di ZTL. Comunque da allora l'auto non mi ha mai dato problemi. Unico neo il fatto che da un anno circa l'auto ogni tanto e come se accusasse dei...vuoti di carburazione (anche se il carburatore non c'è) e riprende la marcia dopo un piccolo scoppiettio che avverto, credo(?), nella parte anteriore. Visto che mi ci trovo gli farò presente anche questo. Secondo voi, qual'è il problema? Non ncredo riguardi il polmone vista la breve percorrenza...o no?

 

Aspetto i vostri consigli. Ciao!

Se quando giri le chiavi non senti il ronzio della pompa della benzina....... è le che se ne è andata ....

Ciao

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Bobine, cavi candela, se fa ritorni di fiamma difficilmente può essere altro.

 

Se non parte a benzina forse è la pompa benzina. OCCHIO! Sono capaci di chiedere anche 200 euro, ma in realtà è un pezzo stupido che in giro a 30 40 euro si trova e ci vuole mezz'ora di lavoro per cambiarlo. NON farti fregare, ci provano sempre, in vari maniere (sono anche i ricambisti che spesso hanno il ricambio molto caro).

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Ok...ragazzi, nel frattempo vi ringrazio e vi farò sapere dopo che avrà aperto o il mio meccanico che ho appena dietro l'angolo, o l'installatore che è più distante. Sul vuoto di "carburazione" (marcia a gas) è sullo scoppiettio nessun parere? Non credo che si tratti di un ritorno di fiamma in quanto, da quello che ho sentito dire, è molto più forte di un semplice scoppiettio. Aggiungo che questo problema lo avverto quando la marcia è leggermente più alta di quella che dovrei usare in quel momento e piagiando l'acceleratore avverto questo vuoto seguito dallo scoppiettio. L'inconveniente prima non si presentava. Ciao

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A me faceva così quando dovevo cambiare candele e cavi candela. Non ricordo se ho fatto entrambi le cose, o se solo una delle due e poco dopo l'altra. Salita in 3a a un filo di gas, se riuscivo a farla stare a un filo niente, tutto a posto, se pigiavo un po' di più sforzava, si abbioccava un attimo, faceva puff e poi camminava. E' un piccolo ritorno di fiamma. Quando sarà grande, partiranno pezzi della scatola filtro ;)

 

Per me, devi far questi:

 

http://www.ebay.it/itm/FIAT-Panda-1100i-e-141-12-00-09-03-BOSCH-IGNITION-SPARK-HT-LEADS-B754-/380625174373?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item589f073f65&_uhb=1

 

+ candele

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Si, in effetti per lo scoppiettio mi hanno già detto che potrebbe essere un problema elettrico, cavi...candele...ecc.! Ma dovrebbe farlo anche a benzina? Non ho mai provato...!

 

Comunque il mio meccanico riapre la settimana prossima e mi sa che aspetterò un pò...!

 

Mi hanno anche detto che una spia del buon funzionamento della pompa A.C. dovrebbe essere un piccolo ronzio all'accensione del quadro.

In effetti tale ronzio, appena acceso il quadro, lo sento ancora ma l'ho sempre imputato alla fase di pre-riscaldamento degli iniettori. Infatti appena si spegne la spia degli iniettori il ronzio cessa...! Comunque, ripeto, un ronzio dopo l'accesione del quandro l'ho sempre sentito e come tale lo sento ancora tutt'ora.

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Potrebbe essersi bruciato il fusibile o direttamente la pompa della benzina oppure (ma lo vedo molto improbabile) ostruito il sistema di iniezione benzina.

Viaggi col serbatoio benzina quasi vuoto? Da quanto non fai benzina?

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Il livello della benzina varia da 1/3 a 1/4, cioè min. arrivo alla prima tacca, max alla seconda.

 

Comuqnue vorrei capire bene questo: il ronzio che sento all'accensione del quadro riguarda l'attivazione della pompa A.C. e non l'ativazione degli iniettori? Ho questo dubbio perchè quando la spia di questi ultimi si spegne tale ronzio cessa.

Comuque, se riguarda la pompa A.C., continuando a sentire tale ronzio (come nel mio caso) il problema non riguarda la pompa della benzina?

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A.C. sarebbe aria condizionata. Non c'entra niente.

 

Il ronzio che senti è la pompa benzina che gira per qualche secondo per mandare in circolo la benzina. Visto che il motore non gira poi si ferma, e riparte appena metti in moto. Se senti quel ronzio la pompa gira, quindi non è bruciata.

 

I ritorni di fiamma ci sono SOLO a gas. A benzina è capace che non senti niente di niente.

 

Gli iniettori benzina non hanno alcun pre riscaldamento (quello c'è solo sui diesel e la vecchia spirale da far spegnere).

 

Ma ora stai accendendo a gas direttamente e senti comunque il ronzio della pompa?

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Potrebbe essersi bruciato il fusibile o direttamente la pompa della benzina oppure (ma lo vedo molto improbabile) ostruito il sistema di iniezione benzina.

Viaggi col serbatoio benzina quasi vuoto? Da quanto non fai benzina?

 

Tra le cose che hai detto l'unica è ostruzione, o comunque la pompa gira a vuoto. Se si brucia qualcosa, il ronzio non si sente.

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Ramses, anche io credevo come te e in effetti abbiamo ragione al 50% nel senso che:

 

..."La maggior parte delle auto non ad iniezione ha una pompa meccanica (detta anche pompa AC, perche lanciata e prodotta in grande serie da AlbertChampion>un meccanico francese specialista in candele, sotto il marchio delle sue iniziali."...

 

http://www.fiat500legend.it/pompaac.html

 

Poi nella maggior parte dei casi trovi AC non puntati ma questo secondo me è opinabile in quanto sono le iniziali di un nome.

 

Karolis, in effetti con gli iniettori ho fatto confusione con una diesel che avevo anni fa. Però anche qui si accende una spia che riguarda gli iniettori (dopo che ho acceso il quadro) ma leggendo il vecchio libretto delle istruzioni riguarda, se ho capito bene, una specie di ceckup sul funzionamento degli iniettori. Comunque tale spia si accende per qualche secondo e poi si spegne, dopodiche, mi hanno sempre detto, che posso procedere con la messa in moto. Comunque, ripeto ancora, il ronzio che sento inizia con l'accensione di tale spia e termina con il suo spegnimento, quindi lo mettevo in relazione con gli iniettori.

 

Sinceramente poi non ho fatto caso se il ronzio lo sento anche accendendo a gas, ma non credo...(l'auto è in garage e non la prendo da ieri mattina), comunque di sicuro a benzina lo sento.

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Si è tutto giusto come dici. Quel ronzio è la pompa benzina che gira. Dovrebbe ronzare pure a gas, in quanto parte quando parte il quadro per quei 3-4 secondi, e poi gira fissa quando il motore gira.

 

La spia è un check, oppure se si accende in marcia è perché c'è qualcosa che non va con il motore (è una specie di spia avaria).

 

Le cose sono due, o gira e non arriva benzina davanti, oppure non è la pompa (l'unica cosa a poter impedire la messa in moto anche a gas è il sensore giri, non è di altissima qualità, e oltre i 10-13 anni cede sicuramente).

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Sulla golf mi si era tritata la girante della pompa,, quindi girava (ronzava) ma non spingeva nemmemo una goccia di carburante...

 

In teoria se fosse il sensore giri durante l'avviamento e la marcia (a gas) si dovrebbe accendere qualche spia, no???

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