GPtjetTO Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 Apro questa discussione per far capire ai molti, che guardano solo il prezzo alla pompa, è sbagliato,ma facendo correttamente i raffronti,potrebbe venir fuori che non conviene proprio a tutti il Gpl,per questo terrei da parte quelli che hanno agevolazioni a livello locale. Ringrazio chi vuole partecipare,sperando solo, che sia corretto,e non metta dati a caso/inventati, ma dati reali. I dati da mettere sono: Marca modello auto del benzina, e se ha l'equivalente diesel: (Esempio Fiat grande punto 1.4 tjet 88Kw base--Equiv. Fiat grande punto 1.6 Diesel 88Kw base).POSSIBILMENTE nate negli stessi anni. Prezzo auto: benzina--diesel. Quanti anni terrò l'auto: Km percorsi in 1 anno: Impianto Gpl installato: liquido/gassoso, speso €......... Consumo a gas, consumo a benzina, e gasolio, km/l:(per il diesel risponde chi ha il modello equivalente, a gasolio). Come faccio il calcolo: Esempio: guardo il computer di bordo, azzero il conta KM,e quando rifaccio il pieno,divido i km fatti,con i litri caricati, o come fate. Percorso giornaliero tipo: Km andare, mi fermo "x" volte, km tornare, no fermate intermedie, % urbano, extra, autostrada/tangenziale. Manutenzione programmata ogni quanti Km/anni, costi, per benzina,gpl,diesel. La rivendo, dopo "x" anni,con "y" km, mi danno €...gpl.benz,diesel. Iniziamo con questi dati,se pensate che manca qualcosa,aggiungetela, o se ci sono errori,correggetemi. Spero sopratutto nel'ONESTA' dei dati inseriti. E spero che riusciate a convincermi che il gpl conviene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 Confronto tra 2 auto molto confrontabili Auto precedente, Fiat Panda 1.3 Mjet 69cv (diesel euro4), gommata estate e inverno 155/80/13. Consumo reale 20km/l, quindi 5 l/100km (prevalente uso urbano, dunque ottima percorrenza) Auto attuale, Fiat 500 1.2 69cv (benzina euro5) con impianto gpl aftermaket, gommata 185/55/15 (inverno 175/65/14). Consumo reale a pari utilizzo, 7,4 l/100km + 0,45 l/100 di benzina Consumi rilevati con la tecnica da pieno a pieno (rilevati abbastanza maniacalmente per motivi fiscali, leggasi carta carburante) Caso 1: 8,25 Euro/100km Caso 2: 6,5 Euro/100km (più o meno entrambi ai prezzi attuali) Costo impianto (Zavoli gassoso iniettato): 1200 Euro (febbraio 2012) km percorsi/anno: 20-25000 Uso: prettamente urbano/extraurbano trafficato (attorno la città), sporadici viaggi autostradali. Start&Stop sempre disinserito (sulla 500) Costi manutenzione ordinaria (tagliandi): leggermente a sfavore della Panda (più o meno 20-30 euro in più da meccanico generico, no rete ufficiale) Assicurazione RC: paragonabile (leggermente a sfavore della panda per i cv fiscali, ma poca roba essendo in prima classe) Bollo: 500 esente per 5 anni (circa 130 Euro come la Panda) Entrambe le auto comprate usate (poco) più o meno alla stessa cifra (la 500 paga il fatto di essere più "trendy") Quanti anni terrò l'auto: per la 500 non ho idea, la Panda data a mio padre (a 110.000 km per la disperazione) che la usa poco. Non venduta perché ormai ti danno niente (e mi sa che non mi daranno niente nemmeno per la 500 con i tempi che corrono) Note: problemi non irrilevanti per la Panda. Frizione usurata dopo 70mila km per cause non imputabili alla guida, poco dopo sostituiti gli iniettori (400 euro di rotazione da uno onesto), problemi frequenti a EGR (tipico) alla fine sostituito con uno nuovo. Per fortuna non aveva il FAP... Per ora a 60mila km la 500 sembra andare bene (sgrat sgrat). Pianificato un primo controllo registrazione valvole a fine anno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 diesel e gpl + o meni si equivalgono.... Si possono fare buoni affari cercando un'auto a benzina usata di 1 o 2 anni, che ha un prezzo di mercato ben più basso (probabilmente anche un chilometraggio) del corrispettivo diesel e gasarla. Sul nuovo la differenza si riduce... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 diesel e gpl + o meni si equivalgono.... Si possono fare buoni affari cercando un'auto a benzina usata di 1 o 2 anni, che ha un prezzo di mercato ben più basso (probabilmente anche un chilometraggio) del corrispettivo diesel e gasarla. Sul nuovo la differenza si riduce... Alla prima riparazione seria...te ne accorgi quanto si equivalgono.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 Conviene la bicicletta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 Da possessore di auto a gpl,non posso che consigliare agli altri il diesel,sai,per via della legge domanda/offerta. Non vorrei che troppi comprassero il gpl. Certo che questo "sondaggio" mi sembra quelli che fanno su girlpower..... :D :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 23 Luglio 2013 Report Share Postato 23 Luglio 2013 ma su girlpower fanno il "sondaggio" per chi ce l'ha piu' lungo !!...... sondano e provano......... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 24 Luglio 2013 Report Share Postato 24 Luglio 2013 diesel e gpl + o meni si equivalgono.... Si possono fare buoni affari cercando un'auto a benzina usata di 1 o 2 anni, che ha un prezzo di mercato ben più basso (probabilmente anche un chilometraggio) del corrispettivo diesel e gasarla. Sul nuovo la differenza si riduce... Alla prima riparazione seria...te ne accorgi quanto si equivalgono.... Be, in effetti il discorso manutenzione non lo avevo menzionato. I componenti del Diesel sono più costosi, senza contare che un motore a gpl non ha filtri anti-particolato che nell'utilizzo cittadino tormentano i possessori di TDI o affini. Ma questo molti non lo capiranno mai. Anzi, riporto un esperienza personale. Mio cognato fa l'elettricista, ha un furgone Nissan, passo lungo e tetto alto, che utilizza anche per trasportare la piattaforma. Visti i consumi del Nissan ha deciso di affiancare un mezzo più economico, e più compatto, da utilizzare quado la piattaforma non serve, così risparmia sui consumi e non "consuma" il furgone grosso... Io lo spingevo verso il fiorino NaturalPower o il doblò cargo turbo metano. Alla dacia gli hanno fatto vedere il dooker cdi, gli hanno detto che il fiorino in salita va a benzina, che il doblò rompe gli iniettori ogni 30'000km e che il etano della scheda carburante si scarica al 50%. Morale??? Ha preso un Dooker 1.5 cdi.... Il diesel è il diesel.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 24 Luglio 2013 Report Share Postato 24 Luglio 2013 Post doppio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 24 Luglio 2013 Report Share Postato 24 Luglio 2013 OTTIMA SCELTA! costa come il fiorino e fa' il lavoro del doblo'! il tjet a metano ha un prezzo troppo elevato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vincenzoasl Postato 24 Luglio 2013 Report Share Postato 24 Luglio 2013 Io non capisco perchè tutti i concessionari che ho girato negli ultimi 10 anni consigliano sempre il diesel, non ho esperienze personali di diesel, ho avuto solo benzina/gpl e quindi non ho termini di paragone però da quello che sento tra amici colleghi e parenti di chi ha avuto gpl qualcuno è passato al diesel e la maggior parte continua con il gpl (come il sottoscritto in attesa che l'iniezione liquida sia perfezionata e che vada ad un prezzo ragionevole) e chi ha il diesel continua con il diesel. Solo un mio amico aveva un honda CRV a gpl e aldifuori del lavoro alle valvole a 100.000 km non ha avuto problemi, ora ha preso un diesel di seconda mano è sta impazzendo perchè non riesce a risolvere un problema di fumo nero e sta cambiando parecchi pezzi e si è pentito della scelta, quindi io penso che non sia facile stabilirne la convenienza senza il fattore c...lo. Poi c'è anche il fattore psicologico di pagare un litro di carburante a 1,85 € contro i 0,75/0,80 e onestamente regalare tutti sti euro allo stato che poi ci ripaga a picche preferisco il gpl anche a costo di spendere qualcosa più di un diesel (ammesso che il diesel faccia risparmiare di più) buona serata a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GPtjetTO Postato 25 Luglio 2013 Author Report Share Postato 25 Luglio 2013 Solo un mio amico aveva un honda CRV a gpl e aldifuori del lavoro alle valvole a 100.000 km non ha avuto problemi, ora ha preso un diesel di seconda mano è sta impazzendo perchè non riesce a risolvere un problema di fumo nero e sta cambiando parecchi pezzi e si è pentito della scelta, buona serata a tutti Il tuo amico ha capito perché l'ha venduta il vecchio proprietario?? proprio per il fattore c.......(costo),fatta qualche eccezione,una volta sfruttata,si cambia con una nuova.o comunque usato garantito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 25 Luglio 2013 Report Share Postato 25 Luglio 2013 Il gpl non è per tutti, è per appassionati di motori, chi usa la macchina,della serie gira la chiave e vai, o la vende dopo 3-4 anni è meglio che si pigli il diesel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vincenzoasl Postato 25 Luglio 2013 Report Share Postato 25 Luglio 2013 Solo un mio amico aveva un honda CRV a gpl e aldifuori del lavoro alle valvole a 100.000 km non ha avuto problemi, ora ha preso un diesel di seconda mano è sta impazzendo perchè non riesce a risolvere un problema di fumo nero e sta cambiando parecchi pezzi e si è pentito della scelta, buona serata a tutti Il tuo amico ha capito perché l'ha venduta il vecchio proprietario?? proprio per il fattore c.......(costo),fatta qualche eccezione,una volta sfruttata,si cambia con una nuova.o comunque usato garantito. Ha detto che l'ha comprata dal proprietario della concessionaria che utilizzava l'auto per lavoro, stessa marca della concessionaria, ha detto che è tenuta bene ed aveva 65000 km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 1 Agosto 2013 Report Share Postato 1 Agosto 2013 Il gpl non è per tutti, è per appassionati di motori, chi usa la macchina,della serie gira la chiave e vai, o la vende dopo 3-4 anni è meglio che si pigli il diesel Ti quoto, se senti alcuni pare che la macchina a gas sia un torto fatto al motore, invece solo chi ha una certa apertura mentale sui motori riesce ad apprezzare a pieno un auto a gpl. Se poi chi gli monta e gli fa la manutenzione dell'impianto è onesto e competente, il discorso diventa una favola... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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