pdm Postato 29 Luglio 2005 Report Share Postato 29 Luglio 2005 poichè ho un motore da 200cv (galaxy 2.8) che è consuma parecchio, secondo voi è possibile, rinunciando ad un pò di potenza, diminuire un pò i consumi di GPL? o diminuendo la quantità di gas iniettata potrei avere dei problemi di funzionamento? Il mio impianto è ad iniezione liquida della ICOM. GRAZIE Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 29 Luglio 2005 Report Share Postato 29 Luglio 2005 poichè ho un motore da 200cv (galaxy 2.8) che è consuma parecchio, secondo voi è possibile, rinunciando ad un pò di potenza, diminuire un pò i consumi di GPL? o diminuendo la quantità di gas iniettata potrei avere dei problemi di funzionamento? Il mio impianto è ad iniezione liquida della ICOM. GRAZIE 59570[/snapback] Esiste un solo sistema che non da problemi: il piede leggero. Se cambi i getti nel JTG ottieni solo problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 29 Luglio 2005 Report Share Postato 29 Luglio 2005 Io vorrei dire la mia: tieni sempre sotto controllo la tensione vapore nell'impianto a pompa gpl spenta, lasciando per un po di tempo il manometro attaccato sul regolatore di pressione, ogni qual volta fai il pieno di GPL in vari distributori, a parita' di temperatura ambiente, che nel mio caso, e' di 35°C, purtroppo qui a Taranto ho trovato: distributore Q8 10 Bar quasi propano puro distributore Agip a taranto-Tamburi 6,0 Bar 30%propano 70% butano Rimanendo gli stessi tempi di iniezione con pressione 13,0 Bar consumi piu' GPL con pressione 9,0 Bar consumi meno GPL oltre a salvaguardare la vita utile della pompa GPL io ho notato differenze anche di 100KM in piu' con stesso stile di guida....... Ciaooooooo daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 29 Luglio 2005 Report Share Postato 29 Luglio 2005 Ovviamente ora faccio GPL all'AGIP di Taranto tamburi sai com'e' Ciaooooooooo Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
postcard Postato 30 Luglio 2005 Report Share Postato 30 Luglio 2005 Io vorrei dire la mia: tieni sempre sotto controllo la tensione vapore nell'impianto a pompa gpl spenta, lasciando per un po di tempo il manometro attaccato sul regolatore di pressione, ogni qual volta fai il pieno di GPL in vari distributori, a parita' di temperatura ambiente, che nel mio caso, e' di 35°C, purtroppo qui a Taranto ho trovato: distributore Q8 10 Bar quasi propano puro distributore Agip a taranto-Tamburi 6,0 Bar 30%propano 70% butano Rimanendo gli stessi tempi di iniezione con pressione 13,0 Bar consumi piu' GPL con pressione 9,0 Bar consumi meno GPL oltre a salvaguardare la vita utile della pompa GPL io ho notato differenze anche di 100KM in piu' con stesso stile di guida....... Ciaooooooo daniele 59613[/snapback] Interessante ma non ci ho capito niente, puoi rispiegare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 31 Luglio 2005 Report Share Postato 31 Luglio 2005 Io vorrei dire la mia: tieni sempre sotto controllo la tensione vapore nell'impianto a pompa gpl spenta, lasciando per un po di tempo il manometro attaccato sul regolatore di pressione, ogni qual volta fai il pieno di GPL in vari distributori, a parita' di temperatura ambiente, che nel mio caso, e' di 35°C, purtroppo qui a Taranto ho trovato: distributore Q8 10 Bar quasi propano puro          distributore Agip a taranto-Tamburi 6,0 Bar 30%propano 70% butano Rimanendo gli stessi tempi di iniezione con pressione 13,0 Bar consumi piu' GPL                             con pressione 9,0 Bar consumi meno GPL oltre a salvaguardare la vita utile della pompa GPL io ho notato differenze anche di 100KM in piu' con stesso stile di guida....... Ciaooooooo daniele 59613[/snapback] Interessante ma non ci ho capito niente, puoi rispiegare? 59747[/snapback] neanch'io ci ho capitop molto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eTiLiKo Postato 31 Luglio 2005 Report Share Postato 31 Luglio 2005 Dalla pressione che c'è all'interno del serbatoiio si può capire in che percentuale propano e butano sono presenti in un dato distributore.E "incrociando" questo dato con quello del consumo si può scegliere il distributore che fa risparmiare di più. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 31 Luglio 2005 Report Share Postato 31 Luglio 2005 Dalla pressione che c'è all'interno del serbatoiio si può capire in che percentuale propano e butano sono presenti in un dato distributore.E "incrociando" questo dato con quello del consumo si può scegliere il distributore che fa risparmiare di più. 59843[/snapback] visto che siamo in argomento.... sono stato al mare ...Legnano - Bordighera...e son convinto che qualcosa non mi quadri....espongo la situazione: Partenza da Legnano, fatto il pieno al solito distributoreserbatoio alla massima capacità, 41 litri circa! Arrivo a Bordighera ed uso dell'auto nella settimana di vacanza x brevi tratti urbani casa-supermercato-spiaggia-casa. Viaggio in autostrada sul piede dei 120/130 tirando i conti, ieri prima di partire mi reco al distributore ESSO con pompa gpl a Camporosso (IM) faccio il pieno... (STICAZZI....0,570 al litro ) e l'indicatore della colonnina indica un pieno pari a litri 37 e mezzo, l'indicatore dei kilometri indicava 410 km( ) onestamente mi aspettavo meno gas, davvero...una media da skifo...come sarà...come non sarà.... stamane mi metto in auto verso casa...arrivo a Legnano, scarico bagagli, strada fino a Lainate, a pranzo dai miei....prima di arrivare a Lainate bip,bip,bip...gas esaurito....il parziale diceva 356km NEL SERBATOIO COSA MI HANNO MESSO???????SCORENGE???? oppure hanno ciulato di brutto sui litri erogati????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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