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RAGAZZI CI SIAMO !!!!


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Beh dai UMBI, anche io ho una Alfa Romeo, ma tutti sti problemi non li ho.

 

Forse sarò stato fortunato nel beccarne una nata bene, come poi accade con tutti i produttori, anche tedeschi e con auto molto più costose.

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Esatto .... anche un mio collega ha avuto un problema con un auto tedesca di inizio serie .... e la casa preso atto ha approntato un KIT per risolvere il problema (Anche perché cambiare i pezzi specialmente in garanzia costa anche alla casa) .... nel mio caso invece hanno continuato a cambiarli uguali finchè la garanzia è scaduta ..... E' come dicevo nel mio primo intervento sulla TA o TP ecc. ecc. anche qui la cosa più importante non è non avere problemi ..... ma rimediarci.

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:huh: ..e perché mai non si potrebbe dire? :rolleyes: ..hanno reintrodotto il reato di lesa maestà?!? :P

 

..la MiTo della moglie, a meno di 4 anni di vita e non ancora 50mila km, ha un sacco di scricchiolii degli interni e il "finto carbon" del cruscotto pieno di segni che non vanno più via... :rolleyes: ed ho smesso da un pezzo di stupirmi delle "AR-onne" alle quali non si legge più lo stemma su cofano e\o baule, perché completamente sbiadito dal sole... :wacko:

Non si può dire perché un modello sfigato è una cosa, difetti frequenti sono altra.

Si vede che siccome parli sempre in questi termini hanno pensato bene di rifilarti una MiTo difettosa, così ti pigli una Yaris e sei felice! Vedi che ci tengono? :P

 

In risposta a te e Umbi posso dire che la mia 159 è un orologio (ed è la prima serie). Contando multi siamo 2 a 2.

Sono invece curioso di sapere quali kit hanno approntato per risolvere i problemi al 1.6 Prince, per dirne una.

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... Sono invece curioso di sapere quali kit hanno approntato per risolvere i problemi al 1.6 Prince, per dirne una.

:D ..personalmente, non ne ho la più pallida idea, ne conto di farmene una! ^_^ ..piuttosto che prendere una mini alla moglie, la facevo andare a piedi... :lol:

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Esatto .... anche un mio collega ha avuto un problema con un auto tedesca di inizio serie .... e la casa preso atto ha approntato un KIT per risolvere il problema (Anche perché cambiare i pezzi specialmente in garanzia costa anche alla casa) .... nel mio caso invece hanno continuato a cambiarli uguali finchè la garanzia è scaduta ..... E' come dicevo nel mio primo intervento sulla TA o TP ecc. ecc. anche qui la cosa più importante non è non avere problemi ..... ma rimediarci.

 

Beh, se ricordi ai tempi delle testate delle TDI montate pur sapendo del difetto, non ricordo di cambi con pezzi nuovi, anzi, ti pagavi pure la manodopera.

 

Oppure, la classe A prima serie, hanno montato ESP e diavolerie varie, non hanno certo modificato l'auto.

 

Quindi, mi sembra della serie: chi non ha peccato scagli la prima pietra.

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Con la classe A non solo hanno modificato l'attacco sospensioni ma "hanno inventato l'ESP" che è praticamente nato con la classe A .... Ma aldilà di quello come ho già scritto il "Mal comune mezzo gaudio" non è un mio vezzo .... penso che il male peggiore che si possa fare per un prodotto sia "Giustificare" . Questo è l'atteggiamento che ha rovinato la FIAT. 1.6 prince sarebbe ?

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Con la classe A non solo hanno modificato l'attacco sospensioni ma "hanno inventato l'ESP" che è praticamente nato con la classe A .... Ma aldilà di quello come ho già scritto il "Mal comune mezzo gaudio" non è un mio vezzo .... penso che il male peggiore che si possa fare per un prodotto sia "Giustificare" . Questo è l'atteggiamento che ha rovinato la FIAT. 1.6 prince sarebbe ?

 

Non intendevo dire mal comune mezzo gaudio, al contrario, intendevo: l'erba del vicino non sempre è più verde e se è veramente più verde, controlla meglio perché magari è finta e di plastica. B) :rolleyes:

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Bhè questa poi .... è peggio ancora ..... con i fondi statali è saltato fuori il Common Rail ..... prontamente "regalato" da FIAT alla Bosch per un tozzo di pane ... un altro esempio ....

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Bhè questa poi .... è peggio ancora ..... con i fondi statali è saltato fuori il Common Rail ..... prontamente "regalato" da FIAT alla Bosch per un tozzo di pane ... un altro esempio ....

 

Qui c'è la storia del Common Rail, leggila e poi ne riparliamo.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Common_rail

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Allora dovresti spiegare: 1. perché "coi soldi pubblici" e 2. perché è stato un errore di tattica.

Il multiair se lo sono tenuto stretto, ma la concorrenza tira avanti con l'iniezione diretta, perché ai tempi del commonrail non sarebbe dovuto succedere lo stesso con l'iniettore pompa? La vendita a Bosh ha consentito immediata remunerazione e diffusione della tecnologia, l'isolamento del gigante VAG ed a questo dobbiamo aggiungere che per anni FPT ha mantenuto l'avanguardia tecnologica in materia. A tutt'ora il multijet2 è avanti a tantissima concorrenza.

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