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RAGAZZI CI SIAMO !!!!


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Giulietta, Giulia, ma anche la Alfa Sud e tanti altri modelli ancora erano e sono stati precursori di un modo di intendere e costruire le vetture. concetti all'epoca unici a cui gli altri si dovevano accodare. certo a capo di queste aziende non cerano banchieri o bancari, ma gente interessata a fare bei prodotti.

^_^ ..quotone fotonico di questo concetto espresso dal caro lurar, che di per sè basta ed avanza a spiegare l'abisso incolmabile che oramai ci separa dai krucchi e dai jappi ... ;) ..invece mi dissocio completamente degli argomenti e paragoni (invero azzardati) delle paginate prodotte finchè veleggiavo serafico per le acque del Salento :) perchè son certo che sulla carta la 4C possa essere finalmente una vetturina all'altezza del blasone, ma in primis aspetto a vedere quelle vere girare in strada\pista prima di convincermi che lo siano davvero ^_^, in secundis son proprio curioso di vedere se tutte queste novità tecnologiche nella scocca (per un auto di serie, seppure a tiratura limitatissima) saranno davvero in grado di passare il vaglio del tempo, perchè a me punge vaghezza che non lo siano affatto... :P

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"gente interessata a fare bei prodotti". i giappi. che hanno inventato il TQM. e i crucchi. i primi ad adottarlo.

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"se tutte queste novità tecnologiche nella scocca (per un auto di serie, seppure a tiratura limitatissima) saranno davvero in grado di passare il vaglio del tempo, perchè a me punge vaghezza che non lo siano affatto."

Immagino le Lambo, le Mc e le Enzo corrose dalla ruggine... :D

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"gente interessata a fare bei prodotti". i giappi. che hanno inventato il TQM. e i crucchi. i primi ad adottarlo.

^_^..infattissimamente! ..anche perché loro lo hanno adottato ed applicato per davvero, mica come la fiat-onne che lo fa solo "sulla carta" :rolleyes: ed i risultati di vendite e di "customers' satisfaction" si vedono eccome! :P ..basta tenere gli occhi appena aperti e non essere accecati dalla faziosità che vi contraddistingue dai primi vostri post qui, dopo l'estromissione (suppongo sacrosanta) dall'altro fourm... :lol:

 

 

.... Immagino le Lambo, le Mc e le Enzo corrose dalla ruggine... :D

:D ..anche se la ruggine in senso stretto non c'entra un mazzuolo, immagini meglio di quanto pensi, cara la mia manovella ^_^, e se ti vai a guardare certi dettagli del "telaio Dallara" delle 4C :P vedrai che tra le supercar che citi e quest'ultima ci sono molte significative differenze dettate dal contenimeto dei costi, che IMHO ne potrebbero pregiudicare l'affidabilità nel tempo, specialmente in certi climi... :o

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^_^..infattissimamente! ..anche perché loro lo hanno adottato ed applicato per davvero, mica come la fiat-onne che lo fa solo "sulla carta" :rolleyes: ed i risultati di vendite e di "customers' satisfaction" si vedono eccome! :P ..basta tenere gli occhi appena aperti e non essere accecati dalla faziosità che vi contraddistingue dai primi vostri post qui, dopo l'estromissione (suppongo sacrosanta) dall'altro fourm... :lol:

Visto che lo ammetti anche tu, saprai che il TQM è il mezzo perfetto per raggiungere la soddisfazione del cliente (sono abbastanza avanti da usare i termini italiani) ma non c'entra una beneamata mazza con la passione per le auto. E' puro e semplice marketing applicabile secondo schema fisso dalle auto alle lavastoviglie.

:D ..anche le la ruggine in senso stretto non c'entra un mazzuolo, immagini meglio di quanto pensi, cara la mia manovella ^_^, e se ti vai a guardare certi dettagli del "telaio Dallara" delle 4C :P vedrai che tra le supercar che citi e quest'ultima ci sono molte significative differenze dettate dal contenimeto dei costi, che IMHO ne potrebbero pregiudicare l'affidabilità nel tempo, specialmente in certi climi... :o

Esempio.

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........si chiude la stalla quando le vacche sono scappate .......

 

Oramai il mercato dei suv è stato abbondantemente sfruttato da altri costruttori. La Fiat è in ritardo di anni. Poi una A.R. canadese, molto Italy. Complimenti, questa sarebbe l'ALFA che aspettiamo ?????

Giulietta, Giulia, ma anche la Alfa Sud e tanti altri modelli ancora erano e sono stati precursori di un modo di intendere e costruire le vetture. concetti all'epoca unici a cui gli altri si dovevano accodare. certo a capo di queste aziende non cerano banchieri o bancari, ma gente interessata a fare bei prodotti.

 

Giulia originale a parte, da dove hai desunto che, dopo di lei, in Alfa Romeo fosse rimasta gente interessata a fare prodotti degni del suo marchio.

Dall'Alfetta del '77 in poi, l'Alfa Romeo decise ormai senza dubbio di incamminarsi verso il suo declino. E allora nessuno dei suoi uomini reagì, malgrado già dopo pochi anni fosse ormai palese quell'amaro destino. Come potevano... a quel punto era già diventata proprietà dell'IRI. Infatti, in particolare l'Alfasud ancor di più oggi ne è la prova lampante di quell'inarrestabile declino. E dell'inadeguatezza della politica che sceglieva gli inadeguati dirigenti di quell'IRI; che a tutto furono interessati tranne che a fare prodotti degni di quel marchio e della sua storia.

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L'alfasud, che piacciao no, haraddoppiato levendite alfa. Con un prodotto molto molto avanzato. Quasi futuribile.

Riguardo allasoddisfazione dei clienti ..... credo che la qualita totale non sia la massima aspettativa. Ma caratteristiche che fanno di una vettura una esclusivita'. Ricordo i tanti difetti delle vecchie alfa, tipo la ruggine, ma poisi ricordano solo le caratteristiche uniche,la 5 marcia, il basamento inalluminio, l'aereodinamica, la potenza dasportiva dirazza su berlinedafamiglia, ecc..

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Il passato ha questo difetto: pare sempre bello. Anch'io ho nostalgia dei tempi della scuola però poi ci ripenso bene e mi ricordo le notti in bianco a studiare, le estati chiuso in casa e via elencando. Per carità mi sono divertito pure, ma non era un paradiso.

Idem le ALFA: fatte con passione, avanzate e vendute sottocosto. Però se parli con un utente standard, non patito del marchio, si ricorderà soprattutto i Dell'Orto che scarburavano, i problemi di ruggine, il rumore, le settimane passate dal meccanico. E oggi stranamente sogna Audi.

Al che io guardo la Giulietta e mi dico: si guida meglio del 80% dei concorrenti; del 100% se consideriamo le trazioni anteriori. Non arrugginisce, è bella, il meccanico lo vedi per i tagliandi e ci si sta pure comodi. Niente niente l'Alfasud la dovevano fare così?

 

Né mi si può dire che manca la passione: questo topic parla di un'auto completamente innovativa prodotta in serie, costruita per la pura guida.

Passino i giappi che hanno fatto la FT-86 (dopo avermi fatto la Celica a trazione anteriore), ma i tedeschi così appassionati, dove hanno fatto sparire la Bluesport o la Quattro?

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... E oggi stranamente sogna Audi.

^_^ .."stranamente" per davvero!! :rolleyes:

 

Al che io guardo la Giulietta e mi dico: si guida meglio del 80% dei concorrenti; del 100% se consideriamo le trazioni anteriori. ...

:huh: ..è davvero un peccato che non ti(vi) rendi(ate) conto che un'affermazione del genere è del tutto soggettiva ed ampiamente opinabile... :mellow:

 

..tornando dal mare (e risalendo l'adriatica) ne ho "sverniciate" un paio a pieno carico e sono rimasto basìto dal camber iper-negativo del retrotreno di queste vetturine quando è schiacciato! :blink: ..e meno male che ci hanno messo uno pseudo-multilink... :ph34r:

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Figurati le altre che non hanno manco quello pseudo! :D

 

Le storie di te che svernici le ALFA a pieno carico, capirai, lasciano il tempo che trovano. Soprattutto dal momento che stai paragonando una trazione integrale a gas ad una anteriore "varie alimentazioni".

 

Rimane che, su strada, la Giulietta va meglio delle concorrenti, e mantiene un carattere sportivo anche quando la compri con motore base. Sempre a differenza delle concorrenti.

E' opinabile? Certo: ognuno dice la sua sulla sportività. C'è chi trova sportiva una 530d, chi si annoia su una 75.

 

Quanto all'assetto, non so cosa hai visto.

Per certo Giulietta ha un assetto abbastanza morbido, cosa positiva visto che:

"L'assetto deve essere il più morbido possibile, a patto che:

- l'auto non spanci

- la sospensione controlli gli angoli

Una volta rispettati i due requisiti, è inutile irrigidire oltre, se ne hanno solo problemi."

(Carroll Smith, Tune to win)

 

Spiegato perché l'assetto si comprime, viene da domandarsi perché la campanatura dovrebbe essere così ridotta in compressione.

 

Sicuramente è positivo che vari, cioé che non resti lo stesso anche in estensione: significa che lo schema sospensivo funziona.

 

Detto questo la spiegazione verrebbe ovvia: in curva il telaio s'inclina tendendo ad aumentare la campanatura stessa. Uno schema di sospensioni che controlla a dovere l'assetto, in compressione, tende a contrastare il fenomeno andando ad aumentare la campanatura stessa!

Se non lo facesse l'auto toccherebbe solo con la parte esterna, perdendo aderenza.

 

Se si vuole la massima aderenza in accelerazione ed in frenata in rettilineo, allora bisogna regolare la campanatura a 0°. Un esempio tipico sono le muscle car americane. Se si vuole la massima trazione in curva, invece, bisogna impostarlo ad un valore negativo.

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... E oggi stranamente sogna Audi.

^_^ .."stranamente" per davvero!! :rolleyes:

 

Al che io guardo la Giulietta e mi dico: si guida meglio del 80% dei concorrenti; del 100% se consideriamo le trazioni anteriori. ...

:huh: ..è davvero un peccato che non ti(vi) rendi(ate) conto che un'affermazione del genere è del tutto soggettiva ed ampiamente opinabile... :mellow:

 

..tornando dal mare (e risalendo l'adriatica) ne ho "sverniciate" un paio a pieno carico e sono rimasto basìto dal camber iper-negativo del retrotreno di queste vetturine quando è schiacciato! :blink: ..e meno male che ci hanno messo uno pseudo-multilink... :ph34r:

 

Sverniciate........

Mamma mia, ancora con questo linguaggio stile bar dello sport anni 60.

 

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^_^ ..beh sai, c'è anche chi ci è nato negli anni 60... :rolleyes: "sverniciare" poi è diventato una "gergalità" ever-green, io lo sento dire da tutti, in specie da quando quell'imburnito del guido me®da ^_^ lo ripete urlando ad ogni sorpasso "degno" nella motoGP... :D

 

..ma a parte queste vacue facezie, vi notifico che anche la mia è piuttosto "morbidosa" (molto di più delle "equivalenti" auto krukke, che restano però indietro lo stesso :P anche perchè il boxerone glielo permette avendo il baricentro parecchio più basso dei loro V6 o L6) e quando sono sui curvoni dei saliscendi tra Vasto e Ancona, nonostante sia sempre a pieno carico anch'io (con più di un quintale di derrate alimentari dai parenti di giù :) oltre ai bagagli per la mesata di ferie) resto molto più piatto ed "assettato" delle altre berlinone ^_^ in specie sui numerosi giunti "non del tutto ben allineati" dei moltissimi viadotti, dove in curva ho notato proprio una new giuliet che oltre che affondare vistosamente negli avvallamenti (ma credo che il tipo fosse davvero stra-carico) si notava molto bene come dietro, da un camber leggermente positivo finchè "era in aria" sopra al dosso, passasse ad uno incredibilmente negativo quando andava "a pacco" sul giunto... :o l'ho notato anche sulla vecchia X3 (..che non ho mai capito come si facesse ad apprezzarla :huh:) e sulle serie 1 o su certe VW e poche altre ancora, ma "a vista" (e presumo anche allo sterzo.. ^_^) fanno un po' impressione ed il constatarlo anche su codesta vetturina, che si vuol far intendere avere l'handling più sopraffino del segmento, mi ha rafforzato nell'idea già maturata che son le solite "bischerate" propalate da voialtri "fan ad oltranza" delle "AR moderne" (che nonostante le buone intenzioni della 4C, restano comunque delle fiat-onne)... :P

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Mha secondo me sono tutti discorsi da BAR ..... secondo la mia modesta opinione il succo del problema non è ne la TA ne la TP o i Multilink ..... Transaxle ..... il succo è che l'ALFA poteva pure Fiattescamente parlando passare alla TA e prendere il posto dell'AUDI .... se ce ne fosse stata la volontà (E la qualità soprattutto) .. una casa può anche cambiare "Indole" basta lo faccia bene. Ma dato che l'obiettivo era quello di intascare tanti più soldi possibili dal contribuente e spenderne il meno possibile (Per creare tesoretti Svizzeri) .... il resto lo sapete. Se manca la qualità ...... puoi fare quello che vuoi .... niente terrà il mercato. E con rispetto parlando secondo me Marpionne non ha le idee chiare su questo .... anche il solo accennare l'ALFA la faccio qui ... la faccio là già si gioca il 50% delle vendite (Per giramento di zebedei)

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Può essere. Però non si può certo dire che ad ALFA manchi la qualità.

Quanto al giramento degli zebedei, Marchionne fa i discorsi che dovrebbe fare qualsiasi cittadino. Io lavoro, produco, pago le tasse e poi i soldi evaporano. Lo stato è una sanguisuga nel prendere ma non si vede una lira ritornare come servizi. Non è un caso che chi può è già andato all'estero: Svizzera, Francia, Germania, Austria.

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... non si può certo dire che ad ALFA manchi la qualità. ....

:huh: ..e perché mai non si potrebbe dire? :rolleyes: ..hanno reintrodotto il reato di lesa maestà?!? :P

 

..la MiTo della moglie, a meno di 4 anni di vita e non ancora 50mila km, ha un sacco di scricchiolii degli interni e il "finto carbon" del cruscotto pieno di segni che non vanno più via... :rolleyes: ed ho smesso da un pezzo di stupirmi delle "AR-onne" alle quali non si legge più lo stemma su cofano e\o baule, perché completamente sbiadito dal sole... :wacko:

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Guarda che un'ALFA c'è l'ho, e a parte il variatore di fase "tintinnante" (Cui non hanno mai posto rimedio), la distribuzione cui manca un Carter per non svalvolarti il motore se la cinghia servizi fa le bizze (Cui non hanno mai posto rimedio) ..... il freno a mano che se lo lasci tirato col gelo resta bloccato (Cui non hanno mai posto rimedio) ....... se vuoi andiamo avanti. Ma mi dici un Automobilista del Nord Europa che compra una macchina che si gela il freno a mano cosa C^^^ZO fa ? Ma il problema non sono questi problemi di "gioventù" che tutte le nuove macchine possono avere ... il problema è che con FIAT diventano problemi endemici .... non ci pone mai rimedio. Lo sai che lo stesso roblema del Variatore era presente anche sulla 147 ? Lo sai che lo stesso problema del freno a mano era presente anche sulla 147 ? Lo sai che quando ho chiamato l'ispettore dell'ALFA mi ha detto che era perché la usavo poco ? E lo sai che poi l'ho mandato a fan******lo ? E per finire lo sai perché tanta gente non compra più macchine Italiane ? Perché quel tipo fa ancora l'ispettore e troppi giustificano ..... i problemi. E questo è il peggiore dei mali.

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