numanese 0 Postato 26 Giugno 2013 Report Share Postato 26 Giugno 2013 Vendila e fai un'auto a metano... Guidare un motore a 2000 giri SEMPRE è snaturato.... I motori sono fatti per girare piano e forte... Quote Link to post Share on other sites
El_Ventu 0 Postato 26 Giugno 2013 Report Share Postato 26 Giugno 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... Quote Link to post Share on other sites
Max1968 0 Postato 3 Luglio 2013 Author Report Share Postato 3 Luglio 2013 Vendila e fai un'auto a metano... Guidare un motore a 2000 giri SEMPRE è snaturato.... I motori sono fatti per girare piano e forte... se potessi lo avrei già fatto, e poi la mia ha 75000 km come diesel è nuova, a darla indietro però non mi danno nulla, non resta che sfruttarla fino in fondo. Quote Link to post Share on other sites
Max1968 0 Postato 3 Luglio 2013 Author Report Share Postato 3 Luglio 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... scusa ma non ho capito la risposta, dici che va bene andare a 2000 giri sempre? Quote Link to post Share on other sites
Max1968 0 Postato 3 Luglio 2013 Author Report Share Postato 3 Luglio 2013 Comunque l'EGR che si punta a me dava tutti altri sintomi (Grande punto 1.9 130cv). Premesso che io quella macchina non l'ho mai vista fumare nero, quando avevo l'egr intasata e che si puntava aperta, aveva buchi mostruosi in accelerazione son strattonamenti evidenti. Io dico che hai solo tantissimo sporco per via della guida tranquilla, fai 20-30 euro di v-power e tirala l'anno scorso ho fatto il pieno poi aggiunto un prodotto per pulire tutto, credo abbia pulito anche le parti che pulirei con v-power. Grazie comunque Quote Link to post Share on other sites
numanese 0 Postato 5 Luglio 2013 Report Share Postato 5 Luglio 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... scusa ma non ho capito la risposta, dici che va bene andare a 2000 giri sempre? Intende che se i 2000 giri li fai in coppia, pistando a "fondo" con la turbina che spinge e il motore in tiro va bene. Mi pare di aver capito che tu sfiori il pedale invece di schiacciarlo, questo non è ottimo... Quote Link to post Share on other sites
Max1968 0 Postato 6 Luglio 2013 Author Report Share Postato 6 Luglio 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... scusa ma non ho capito la risposta, dici che va bene andare a 2000 giri sempre? Intende che se i 2000 giri li fai in coppia, pistando a "fondo" con la turbina che spinge e il motore in tiro va bene. Mi pare di aver capito che tu sfiori il pedale invece di schiacciarlo, questo non è ottimo... Io ho letto, nella scheda tecnica della Marea, che ha la coppia a 2000 giri, per avere il minor consumo, ho letto che il motore deve girare in coppia, ecco perchè non supero i 2000 giri, ma a quei giri non "pesto a fondo" dato che l'auto arriva a 4500, credo, da come sento girare il motore, che a 2000 la turbina inizia a girare ma non sono in fondo. Grazie del chiarimento Quote Link to post Share on other sites
El_Ventu 0 Postato 6 Luglio 2013 Report Share Postato 6 Luglio 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... scusa ma non ho capito la risposta, dici che va bene andare a 2000 giri sempre? Intende che se i 2000 giri li fai in coppia, pistando a "fondo" con la turbina che spinge e il motore in tiro va bene. Mi pare di aver capito che tu sfiori il pedale invece di schiacciarlo, questo non è ottimo... Io ho letto, nella scheda tecnica della Marea, che ha la coppia a 2000 giri, per avere il minor consumo, ho letto che il motore deve girare in coppia, ecco perchè non supero i 2000 giri, ma a quei giri non "pesto a fondo" dato che l'auto arriva a 4500, credo, da come sento girare il motore, che a 2000 la turbina inizia a girare ma non sono in fondo. Grazie del chiarimento Gli additivi non puliscono una ceppa. Ogni tanto dagli una stiracchiata, non serve arrivare ai 4500giri, basta però che il motore eroghi la potenza che deve... Quote Link to post Share on other sites
Max1968 0 Postato 6 Luglio 2013 Author Report Share Postato 6 Luglio 2013 Boh, i motori sono fatti per girare ed erogare potenza. Non è il regime che conta, se uno va a 2000rpm a tutta manetta e sfrutta la coppia il motore se la passa benone...e non si sporca nulla... scusa ma non ho capito la risposta, dici che va bene andare a 2000 giri sempre? Intende che se i 2000 giri li fai in coppia, pistando a "fondo" con la turbina che spinge e il motore in tiro va bene. Mi pare di aver capito che tu sfiori il pedale invece di schiacciarlo, questo non è ottimo... Io ho letto, nella scheda tecnica della Marea, che ha la coppia a 2000 giri, per avere il minor consumo, ho letto che il motore deve girare in coppia, ecco perchè non supero i 2000 giri, ma a quei giri non "pesto a fondo" dato che l'auto arriva a 4500, credo, da come sento girare il motore, che a 2000 la turbina inizia a girare ma non sono in fondo. Grazie del chiarimento Gli additivi non puliscono una ceppa. Ogni tanto dagli una stiracchiata, non serve arrivare ai 4500giri, basta però che il motore eroghi la potenza che deve... Ma io ogni tanto la tiro, ed in quell'occasione che fa molto ma molto, fumo, tipo vecchio trattore diesel, ma per una decina di secondi, poi smette. Grazie anche a te per la risposta Quote Link to post Share on other sites
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora