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Quale impianto gpl/metano per W124 iniezione meccanica-k-jetronic?


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Buongiorno a tutti....Qualcuno gia' mi conoscera' per i miei post passati...La porto alla "breve"..Possiedo un mb 200 Te del 92..iniezione meccanica..definita k jetronic..90 kw..122 cv..Ora,dopo mesi di utilizzo a benzina per testare la reale affidabilita' dell auto,ho deciso di montare un impianto a gpl.Solo che dopo giri e giri da piu' impiantisti(landi,Brc ecc)sono rimasto piuttosto perplesso poiche' erano molto restii ad effettuare la trasformazione..alcuni si sono rifiutati...Roba tipo"si io te lo monto ma non voglio responsabilita' se rimani a terra a causa di un ritorno di fiamma"oppure"distruggerai la testina ..il distributore benzina..."alche' mi sono fermato poiche' non vorrei gettar via fiumi di quattrini poiche' davvero proprio non posso permettermelo..Solo un installatore E Gas s e' dimostrato disponibile al montaggio del loro impianto (che da quanto letto su internet producono una versione proprio per il k jetronic..Qualcuno ha esperienza diretta di questo tipo d impianto,ma anche altre marche(Landi..Lovato..Brc....Romano..ecc)ma su QUESTO TIPO DI INIEZIONE?un dubbio...esiste l iniez K jetronic e la Ke jetronic)la mia auto penso monti la la k jetronic(e' un 8 valvole ...)ha il piattello fluttuante..Ho letto che e' necessario Stabilizzatore minimo e Variatore anticipo..Pero' ho una paura fottuta di far montare un impianto rognoso con arrabbiature seguenti,appiedamenti(causa ritorni fiamma...)e risparmio nullo...Per l impianto E gas l installatore m ha chiesto 1200 e con bombola da 70 litri(56 effettivi)Voi che siete ferrati che ne dite?Mi fido?e' a 30 km da me...ma e' l unico e piu vicino...Ora l auto,fa 10 circa al litro,a benzina va benissimo..L impianto e gas e' chiamato" imp aliment GPL MCE Injection"per K-Jetronic..Che dite?mi fido?(parlo dell impianto)poi dell installatore ..incrocio le dita.Il mio installatore di fiducia (landi Renzo)m ha fatto cadere le braccia... e' proprio RIFIUTATO..di effettuare la trasformazione..Grazie a tutti..Con il consumo attuale a benzina ho bisogno del gpl o metano..(solo che in quest ultimo caso ci vorrebbe troppo pianale occupato..troppo peso...)

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io avevo un audi 100 avant con l'iniezione meccanica identica alla tua, impianto aspirato lovato.....mai un problema...........

 

Gpl o Metano?

 

Il fatto è che se fà un ritorno, ci sono organismi delicati e a gpl i ritorni possono esserci.

 

Se vogliamo dirla tutta, sulla Golf mai visti ne sentiti, ma sulla Xantia di un mio amico ne ho visti parecchi e la valvola "a fungo" antiscoppio era utilissima...

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io avevo un audi 100 avant con l'iniezione meccanica identica alla tua, impianto aspirato lovato.....mai un problema...........

 

Gpl o Metano?

 

Il fatto è che se fà un ritorno ci sono organismi delicati e a gpl i ritorni possono esserci.

 

Se vogliamo dirla tutta, sulla Golf mai visti ne sentiti, ma sulla Xantia di un mio amico ne ho visti parecchi e la valvola "a fungo" antiscoppio era utilissima...

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gpl ovviamente poi la macchina l'ho rottamata per problemi alle bronzine ma ripeto mai un problema l'impianto l'ha montato un bravo elettrauto impiantista dalle mie parti a vicenza dopo averne girati parecchi e avendo sentito una marea di cazzate riguardo all'impianto sul modello iniezione meccanica.........

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OT non fare due post per la risposta, basta che clicchi su rispondi e dopo la citazione inizi a scrivere...

 

Altro consiglio, non citare l'ultimo messaggio, è sottinteso che rispondi a quello...

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Oggi ho lasciato l auto all impiantista...La marca dell impianto e' Lovato,con centralina elettronica a parte..presumo(scusate l eventuale ignoranza)che sara' un "tradizionale a miscelatore ma con gestione separata da centralina dedicata al funzionamento a gas.."l impiantista m ha detto che problemi di ritorno di fiamma con questa iniezione(e' un ke-jetronic...l ho evinto da anno,kw,e' catalizzata...e informandomi in rete)non dovrebbero essercene....l importante e' stato e tipo di candele e cavi..e ottima situazione a benzina ed elettrica...ma cmq montera' una valvola di sicurezza a"fungo"poiche' anche se si verifichera un ritorno sfoghera' da li'..In definitiva...Per ora so solo che per bombola 80 l,impianto lovato elettronico,e carica da sportellino carburante il costo sara' di 900 euro(forse 800-850...)collaudo incluso.Sabato la ritiro e vi diro'.Grazie dei consigli...Il problema che io li avrei seguiti tranquillamente...Ma Romano,con impianto RIS e tutto cio' che mi avete detto QUI NON E' IN GRADO DI INSTALLARLO NESSUNO..solo rifiuti,e frasi tipo "ma....se...io non garantisco"..ho passato giornate a girare e fiumi di benza per cercare qualcuno capace.L unico disposto a farmi l impianto e' stato l impiantista Lovato sopracitato..Cioe'..Prendere o montare Lovato ...o lasciarla a benzina..Incrocio le dita

Penso che tutto cio' sia dovuto a un fattore...Impianto fasato sequenziale..ordino,monto,attacco il computer...auto pronta...e via....Alla mia..piu pazienza..piu regolazioni...della serie..il tempo e' denaro. La cosa che mi faceva andare di matto e' che dovevo quasi PREGARE solamente di vedere l auto e se si poteva fare sto impianto.Alcuni addirittura.."l auto e' vecchia....tienila cosi' o dalla via e compratene un altra"..che gente.. :angry:

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domanda....l installatore alla mia domanda"devi montare il variatore d anticipo?"m ha detto che Non e' necessario....sara' per il costo dell impianto non elevato o della sua tipologia?o del tipo di motore della mia auto?....sono rimasto un po interdetto...mi sono fidato di cio' che mi ha detto...

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l impianto e' lovato 4 eu plus II electronic feedback System whit incorporated cent.Injectors Emulator...questo e' quello che c e scritto sul libretto...Da martedi potro' usarlo poiche' manca un documento per cui l installatore m ha consegnato l auto,ma con impianto"disattivato"...che ne pensate di questo impianto?bombola 75 litri lordi..carica da sportellino...spero vada bene

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Il classico aspirato,a controllo carburazione...

 

Anzi "Injectors Emulator" vuol dire che ha un emulatore interno per ingannare la centralina di iniezione, per evitare che accenda la spia avaria sul quadro, tutta roba da te inutile....

 

Speriamo che sappia quel che fà...

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Oggi ho lasciato l auto all impiantista...La marca dell impianto e' Lovato,con centralina elettronica a parte..presumo(scusate l eventuale ignoranza)che sara' un "tradizionale a miscelatore ma con gestione separata da centralina dedicata al funzionamento a gas.."l impiantista m ha detto che problemi di ritorno di fiamma con questa iniezione(e' un ke-jetronic...l ho evinto da anno,kw,e' catalizzata...e informandomi in rete)non dovrebbero essercene....l importante e' stato e tipo di candele e cavi..e ottima situazione a benzina ed elettrica...ma cmq montera' una valvola di sicurezza a"fungo"poiche' anche se si verifichera un ritorno sfoghera' da li'..In definitiva...Per ora so solo che per bombola 80 l,impianto lovato elettronico,e carica da sportellino carburante il costo sara' di 900 euro(forse 800-850...)collaudo incluso.Sabato la ritiro e vi diro'.Grazie dei consigli...Il problema che io li avrei seguiti tranquillamente...Ma Romano,con impianto RIS e tutto cio' che mi avete detto QUI NON E' IN GRADO DI INSTALLARLO NESSUNO..solo rifiuti,e frasi tipo "ma....se...io non garantisco"..ho passato giornate a girare e fiumi di benza per cercare qualcuno capace.L unico disposto a farmi l impianto e' stato l impiantista Lovato sopracitato..Cioe'..Prendere o montare Lovato ...o lasciarla a benzina..Incrocio le dita

Penso che tutto cio' sia dovuto a un fattore...Impianto fasato sequenziale..ordino,monto,attacco il computer...auto pronta...e via....Alla mia..piu pazienza..piu regolazioni...della serie..il tempo e' denaro. La cosa che mi faceva andare di matto e' che dovevo quasi PREGARE solamente di vedere l auto e se si poteva fare sto impianto.Alcuni addirittura.."l auto e' vecchia....tienila cosi' o dalla via e compratene un altra"..che gente.. :angry:

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allora...da domani iniziero' ad andare a gpl...ho controllato il miscelatore sul piattello nella scatola filtro...e ho visto che vi e' una "molla" a spirale passante proprio al centro del miscelatore, passante perche i due gamb che la tengono passano attraverso ai bordi del miscelatore appoggiandosi all interno,al piattello...una sorta di smorza,ritorno di fiamma,che serve anche a registrare la chiusura/spostamento del piattello e aumentare csi la turbolenza del gpl in caso di bassa andatura...questa e la spiegazione dell installatore...speriamo bene...in rete nn ho trovato foto/spiegazioni in merito...

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