mign63 Postato 17 Maggio 2013 Report Share Postato 17 Maggio 2013 Buonasera, sono in possesso del cavo e del software Lovato per l'impianto easy gas. volevo impostare in parametri di contributo benzina per salvaguardare il più possibile le valvole in occasione di un viaggio in autostrada. chiedo per favore qualche consiglio sulle impostazioni, a quanti giri lo consigliate, a che tempo metterlo e per quanti millisecondi...grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Maggio 2013 Report Share Postato 18 Maggio 2013 Be, se devii usarlo solo per il viaggio, fatti un giro in macchina e vedi a che regime stai attorno ai 130kmh Io lo metterei sopra quella soglia di giri. Per intenderci in quinta a 3500giri sei a 130, metti il contributo sopra 1 3700giri, così se vai "piano" vai a gas, quando sorpassi o spremi il motore "gasi sbenzinando"... Ovvio che se hai una quinta molto corta ti farai tutto il viaggio con il contributo, attivato.... Per quel che riguarda quanta benzina, io vedrei a il regime di riferimento non posso aiutarti, se non dirti di fare delle prove... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 18 Maggio 2013 Author Report Share Postato 18 Maggio 2013 Ciao, infatti pensavo di mettere quale soglia proprio 3500 g/m, però mi domandavo come impostare il parametro tempi iniezione e per il valore contributo benzina... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Maggio 2013 Report Share Postato 18 Maggio 2013 I tempi di default?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 18 Maggio 2013 Author Report Share Postato 18 Maggio 2013 non capisco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Maggio 2013 Report Share Postato 18 Maggio 2013 ti avevo messo anche il link nell'evenualità non conoscessi il termine (noto principalmente a chi mastica bene l'informatica) default. Un numero di default è un numero che trovi li già impostato... Ad esempio su numero di cilindri solitamente trovi 4, che è il valore di default, che è in questo caso quello più utilizzato... Se di default trovi 3ms probabilmente è un valore indicativamente corretto... Se poi attivi e vedi che è un macello lo aumenti o diminuisci. C'è da perdere tempo o aspettare la risposta di un utente più colto... Per l'appunto mi pacerebbe sapere cosa ne pensa AutogasTwins, che mi pare riponga più fiducia sul contributo benzina che su additivi vari... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 18 Maggio 2013 Author Report Share Postato 18 Maggio 2013 so cosa è un valore di default, era la tua domanda poco chiara in generale, comunque i valori sono 4500rpm, 15ms (tempo) e 2ms (valore). sono secondo me valori troppo alti i primi due, forse solo il terzo potrebbe andare bene.....volevo il parere di chi ha già esperienza in queste impostazioni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 18 Maggio 2013 Author Report Share Postato 18 Maggio 2013 so cosa è un valore di default, era la tua domanda poco chiara in generale, comunque i valori sono 4500rpm, 15ms (tempo) e 2ms (valore). sono secondo me valori troppo alti i primi due, forse solo il terzo potrebbe andare bene.....volevo il parere di chi ha già esperienza in queste impostazioni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 19 Maggio 2013 Report Share Postato 19 Maggio 2013 ciao, sulla mia (200kompressor) ho il contributo benzina sopra i 4000 rpm, oltre i 16 ms a gas e 2 ms benzina; tuttavia non è conservativo quanto per evitare missfire e conseguente taglio di alimentazione al cilindro che lo fa. Come strategia preventiva della recessione valvole non saprei aiutarti però Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 19 Maggio 2013 Report Share Postato 19 Maggio 2013 Dado, esiste una teoria, dove il contributo benzina è visto come elemento detonante che riduce la lentezza del fronte fiamma gpl, causa della "recessione valvolare"... Per questo voleva attivare il contributo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ingsteve Postato 20 Maggio 2013 Report Share Postato 20 Maggio 2013 Il tempo di iniezione gas è proporzionale al carico del motore. 4500giri in prima o in quinta marcia sono diversi. Puoi far delle prove tipoin terza o quarta simulando un sorpasso e dopra i 130 in autostrada per vedere che ms mettere per non averlo sempre attivo ma solo quando è sotto sforzo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 20 Maggio 2013 Author Report Share Postato 20 Maggio 2013 Grazie dei consigli, in effetti fare delle prove sarebbe la soluzione migliore, ma ho qualche difficoltà in questo senso......comunque imposterò dei parametri prudenziali, nel senso di mettere sopra 3500 g/m, tempo 2 oppure 4 e valore 4. meglio consumare in pariticolari condizioni un pò di benzina che favorire il consumo delle sedi valvole. unico lato negativo è che in accellerazione si sente uno strappo quando si arriva in prossimità della soglia dei 3500gm . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ingsteve Postato 20 Maggio 2013 Report Share Postato 20 Maggio 2013 ti consiglio di non fare come hai indicato. Inserire il contributo da 2ms (che hai già anche al minimo come carico) vuol dire girare SEMPRE con benzina e gas sopra i 3500giri anche accellerando in folle con la macchina che probabilmente sarà anche troppo grassa. Metti se vuoi star tranquillo da 4000giri, 14ms e contributo 2ms di benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mign63 Postato 20 Maggio 2013 Author Report Share Postato 20 Maggio 2013 Ma non sembra che 14ms sia un pò troppo in alto? cioè che sia troppo sotto carico e che quindi il suo effetto sia già vanificato? e non ti sembra che 4000g/m sia un pò alto? cosi praticamebnte in autostrada se tengo i 130 effettivi non li raggiungo mai..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 20 Maggio 2013 Report Share Postato 20 Maggio 2013 eh quello dipende da vettura a vettura, sulla mia è settato così solo per integrare eventuali cali di pressione gas in piena accelerazione; in autostrada a 4000 rpm sono ai 160, quindi non è praticamente mai attivo il contributo benzina, solo nelle forti accelerazioni a tavoletta e tra l'altro solitamente cambio sotto i 4000, ce n'è già d'avanzo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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