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quale motore meglio gasabile x auto da 1988 - 1994


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il 205 CTI e' carino. cmq informati perche esistono anche le assicurazioni per le auto di futura storicita', un qualcosa si risparmia.

tornando al discorso generale, anche queste auto di appena 20 anni sono comunque vecchie. non le puoi usare come prima auto perche non darebbero affidabilita' . se poi la usi per fare un paio di km al giorno allora ok. poi entra in gioco anche il discorso usura. non sono auto che gia richiedono lavori di ripristino e quindi ci sono ricambi in circolazione promossi da ricambisti specializzati epoca. tanti ricambi alle case non li trovi, le plastiche e i rivestimenti sono delicati perche hanno preso sole e hanno cmq 20+ anni. se proprio c'e' passione vanno anche preservate con un uso molto occasionale. anche per continuita'... visto che negli ultimi 20 anni sono state usate poco... altrimenti non ci sarebbero arrivate.

poi comunque devi essere uno che sa mettere mano (io per le mie faccio anche personalmente rettifiche motori e il 90% del resto che serve) altrimenti stai sempre dal meccanico e il piccolo risparmio di bollo e assicurazione se ne va in poche migliaia di km.

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forse son finiti i tempi in cui con un mercedes ci facevi 1.000.000 di km. ormai stanno tirando tutto all' osso e non ti mettono 1mm di plastica in piu o 1/10 di mm di metallo in piu di quello strettamente indispensabile. le auto si rovinano anche a stare ferme e la manutenzione costa. gommini, cuffie manicotti contatti spinotti, servomotori e solenoidi ecc.

non voglio dire che che non si riesce, ma che costa. io ho tirato un peugeot a 455.000km e ora ho un vw new beetle che ha 262.000km. dopo un po le cose cedono o si degradano, e' naturale... e se sei uno che non sa cambiare neanche la lampadina di un fanale, son soldi e fermo auto... indi torni al pullmann.... eheh

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beh diciamo che siamo un po' andati fuori tema.

cmq alla fine, ho ripiegato sull'acquisto di una Renault Megane (non scenic) 1.9 diesel aspirato con 54.000 km, immatricolata nel 1997.

Per cui seppur l'assicurazione mi costi di + rispetto ad una storica, ma neanche di molto, siamo sui 350 euro (è un 47 kw) di bollo € 135,00, ho preferito fare questa scelta viso che cmq i km che faccio sono all'incirca 15.000 all'anno con questa auto e sinceramente faccio cmq i 20 al litro con questa auto per cui sono soddisfatto, in + ha anche l'aria condizionata che sui modelli storici è piuttosto difficile da trovare.

Credo che motori con questo renault, senza turbo e abbastanza spartani e di vecchia concezione siano cmq + affidabili, seppur con meno sprint e potenza, degli attuali, per cui conto di macinarci un bel po' di km e chissà che magari riesca a storicizzarla :)))))

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54000 km in 16 anni :o ?

alla faccia!

sicuramente è un motore senza fronzoli che arriverà a 250000 tranquillamente consumando poco; il grosso dell'affidabilità è data dall'assenza di turbo e ammenicoli vari, forse ha l'egr che io tapperei con un lamierino senza troppi problemi (euro2 non dovrebbe manco accorgersene); se è un precamera però la testa è molto stressata, compatibilmente con i 65 cv erogati, nulla in confronto alle pressioni in camera e alle temperatire dei td moderni ma concentrate sulla precamera appunto.

Comunque con aria condizionata e molleggio francese dovresti essere tranquillo come un pascia, certo solo a passeggio ma se le tue esigenze non comprendono lo sprint hai scelto bene

per i modelli attuali ho paura che peppe abbia ragione, ma come attuale intendo da una 20ina di anni a sta parte(intendo come progettazione). pure il mio clk non credo che durerà troppi anni e in caso di guai elettronici...disperazione; il w204 (classe C) ancora peggio, non trasmette più la sensazione di solidità del 200d dell'86; quello era uno spettacolo, non si era lesinato sui componenti essenziali per fare 400k km

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54000 km in 16 anni :o ?

alla faccia!

sicuramente è un motore senza fronzoli che arriverà a 250000 tranquillamente consumando poco; il grosso dell'affidabilità è data dall'assenza di turbo e ammenicoli vari, forse ha l'egr che io tapperei con un lamierino senza troppi problemi (euro2 non dovrebbe manco accorgersene); se è un precamera però la testa è molto stressata, compatibilmente con i 65 cv erogati, nulla in confronto alle pressioni in camera e alle temperatire dei td moderni ma concentrate sulla precamera appunto.

Comunque con aria condizionata e molleggio francese dovresti essere tranquillo come un pascia, certo solo a passeggio ma se le tue esigenze non comprendono lo sprint hai scelto bene

per i modelli attuali ho paura che peppe abbia ragione, ma come attuale intendo da una 20ina di anni a sta parte(intendo come progettazione). pure il mio clk non credo che durerà troppi anni e in caso di guai elettronici...disperazione; il w204 (classe C) ancora peggio, non trasmette più la sensazione di solidità del 200d dell'86; quello era uno spettacolo, non si era lesinato sui componenti essenziali per fare 400k km

si era di un signore anziano......infatti la frizione diciamo che non durerà tantissimo. ma contando che i km li farò praticamente tutti in tangenziale a 90 all'ora.....la farò durare. la prima cosa che devo fare però è la distribuzione che non ha ancora fatto nonostante i 16 anni, vabbè che i km sono 54.000 però non mi fido molto.....preferisco prevenire che curare. A proposito quanto possono chiedermi x la distribuzione di questo "trattore"?

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Cambiala subito quella cinghia prima che si rompa, sicuramente sarà tutta crepata. Comunque tra cinghia, rullo tenditore, galoppino vanno via 120€ di pezzi + manodopera, poi ti conviene cambiare anche le altre cinghie ed un bel tagliando, quindi approssimativamente in totale vanno via 500€.

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