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Zavoli su Mercedes 300 ce 24v del '91


freddy

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Buongiorno a tutti,

 

dal 2008 ho installato un impianto Zavoli gpl sulla mia Mercedes 300 ce 24 valvole del '91 su indicazione di Autogastwins che ringrazio ancora per la dritta, tutto bene tranne saltuari spegnimenti al minimo.

Negli ultimi mesi stava peggiorando ed il mio istallatore mi diceva che l'impianto era a posto, dovevo conrollare il sistema dell'iniezione a benzina (piattello, ingressi aria ecc.).

I controlli li ho fatti e a benzina la macchina è perfetta!

Senonchè ho spulciato un pò sui cataloghi Zavoli ed è venuto fuori che l'impianto è sottodimensionato:

L'auto ha 162 KW e 6 cilindri, pertanto va montato l'impianto maggiorato, ovvero riduttore ZETA S, E.V. maggiorata con tubi da 8 mm e centralina 2568.

Invece hanno montato il riduttore base ZETA N, l'elettrovalvola normale con tubo da 6 mm e, cosa assurda, la ECU 2001N , ossia quella per il 4 cilindri (???!!!).

Vorrei montare i pezzi indicati ma ho bisogno di conferma a quanto supposto.

Mi sono rivolto all'ufficio tecnico ma non danno spiegazioni agli utenti finali, il mio istallatore resta sul vago e se ci torno ci litigo....

Un'altro istallatore Zavoli in zona dice che non può aiutarmi perchè non trattano più quelle auto...

Devo proprio sottolineare che l'assistenza Zavoli lascia molto a desiderare!

Credo che Autogastwins potrebbe essermi nuovamente di immenso aiuto , gliene sarei molto grato!

 

Un saluto a tutti....

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Buongiorno a tutti,

 

dal 2008 ho installato un impianto Zavoli gpl sulla mia Mercedes 300 ce 24 valvole del '91 su indicazione di Autogastwins che ringrazio ancora per la dritta, tutto bene tranne saltuari spegnimenti al minimo.

Negli ultimi mesi stava peggiorando ed il mio istallatore mi diceva che l'impianto era a posto, dovevo conrollare il sistema dell'iniezione a benzina (piattello, ingressi aria ecc.).

I controlli li ho fatti e a benzina la macchina è perfetta!

Senonchè ho spulciato un pò sui cataloghi Zavoli ed è venuto fuori che l'impianto è sottodimensionato:

L'auto ha 162 KW e 6 cilindri, pertanto va montato l'impianto maggiorato, ovvero riduttore ZETA S, E.V. maggiorata con tubi da 8 mm e centralina 2568.

Invece hanno montato il riduttore base ZETA N, l'elettrovalvola normale con tubo da 6 mm e, cosa assurda, la ECU 2001N , ossia quella per il 4 cilindri (???!!!).

Vorrei montare i pezzi indicati ma ho bisogno di conferma a quanto supposto.

Mi sono rivolto all'ufficio tecnico ma non danno spiegazioni agli utenti finali, il mio istallatore resta sul vago e se ci torno ci litigo....

Un'altro istallatore Zavoli in zona dice che non può aiutarmi perchè non trattano più quelle auto...

Devo proprio sottolineare che l'assistenza Zavoli lascia molto a desiderare!

Credo che Autogastwins potrebbe essermi nuovamente di immenso aiuto , gliene sarei molto grato!

 

Un saluto a tutti....

 

La centralina per quel tipo di impianto è corretta.....non ne hanno fatte, in abbinamento si montava un cablagio chiamato driver che faceva diventare e, 6 opure 8 cilindri proprio questa centralina, parliamo degli anni 2002-2003...

Quella che citi tu è per impianti sequenziali.

Il riduttore puo' andare anchelo standard ma il tubo da 8 e la mltivalvola extra quelle servono.

Ciao e auguri per questi impianti non esiste assistenza, figurai che soo 2 anni che non mi aggiornano nemmeno la chiave seriale per regolare le vecchie auo da me trasformate.

Da questo punto di vista è stata ua gran delusione.

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Grazie mille Autogastwins, ancora una volta illuminante!!

Ti giuro che appena passo da quelle parti ti vengo a ringraziare di persona!

Comunque il riduttore maggiorato l'ho già ordinato, arriva dalla Polonia!

Prendo anche elettrovalvola e multivalvola e tubi da 8 e me li monto.

Un'ultima cosa però: ho controllato e il MAP (sensore di pressione collettore aspirazione/ alimentazione gas) non è montato, devo prendere anche quello?

dall' Inghilterra ho ordinato anche il software Zavoli con connettore per pc, sono realmente funzionanti?

 

Grazie ancora

 

Giovanni

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Grazie mille Autogastwins, ancora una volta illuminante!!

Ti giuro che appena passo da quelle parti ti vengo a ringraziare di persona!

Comunque il riduttore maggiorato l'ho già ordinato, arriva dalla Polonia!

Prendo anche elettrovalvola e multivalvola e tubi da 8 e me li monto.

Un'ultima cosa però: ho controllato e il MAP (sensore di pressione collettore aspirazione/ alimentazione gas) non è montato, devo prendere anche quello?

dall' Inghilterra ho ordinato anche il software Zavoli con connettore per pc, sono realmente funzionanti?

 

Grazie ancora

 

Giovanni

 

Stai confondendo due impianti copletamente diversi.

Il sensore questa centralina cè l'ha al suo interno, quello esterno non serve.

Sta attento che se non hai il suo software con relativa chiave non potrai modificare nulla.

 

Ciao

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ciao, se si spegne al minimo non credo sia un problema di impianto sottodimensionato, piuttosto quando ti arriva il sw con cavetto controlla cosa succede al minimo, i tempi di iniezione; se è sempre andata abbastanza bene e ora è peggiorata potrebbero anche solo essere gli iniettori arrivati

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Ok, grazie.

Il fatto è che sul manuale tecnico e di istallazione che si trova tranquillamente on line indica che il MAP va montato su tutti gli impianti, così come per il discorso delle centraline a 4 o fino a 8 cilindri. A quanto pare per auto come la mia è stato adattato il tutto trattandosi del ke jetronic che è un sistema semi elettronico.

Le versioni del sw che mi mandano sono:v4.0.6.133 - v4.9.3I (I)- v6.0.3.0 IC

Spero che tra queste ci sia quella giusta e sopratutto siano "full mode".

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Ok, grazie.

Il fatto è che sul manuale tecnico e di istallazione che si trova tranquillamente on line indica che il MAP va montato su tutti gli impianti, così come per il discorso delle centraline a 4 o fino a 8 cilindri. A quanto pare per auto come la mia è stato adattato il tutto trattandosi del ke jetronic che è un sistema semi elettronico.

Le versioni del sw che mi mandano sono:v4.0.6.133 - v4.9.3I (I)- v6.0.3.0 IC

Spero che tra queste ci sia quella giusta e sopratutto siano "full mode".

 

Allora non hai capito un H

QUELLI CHE STAI CITANDO SONO SOFTWARE PER alisei-n

TU HAI INSTALLATO UN alisei.che è un sistema differente e non è neanche un lontano parente del sequenziale fasato alisei-n.

ed il software pper questo sistema se non hai una chiave non va e le chiavi non sono più programmabili.

Non buttare soldi e tempo.

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mmh leggo ora ke jetronic, è un impianto piuttosto vecchiotto e in parte meccanico, se va bene a benzina allora la parte di elettronica benzina è a posto, se è sempre andata discretamente bene poi improvvisamente si è messa a girare male potrebbe esserci qualche problema meccanico agli (o uno solo non so) iniettori/e gas che al minimo, dove conta molto la precisione nel dosaggio, non iniettano piu in modo ripetibile sballando tutta la catena di controllo

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buongiorno a tutti,

qualche informazione corretta , credo ce ne sia bisogno.

il kit installato sulla mercedes e' di tipo tradizionale, quindi non parliamo ne di zeta s ne di ecu 2001 ,

nel caso dobbiamo parlare di gex maggiorato, o tubazioni da 8, ma considerando l auto , il kit e' piu che sufficiente, consiglio una revisione del riduttore, e una messa a punto a benzina, le k jetronic soffrono di instabilita' di minimo... forse un stabilizzatore di minimo puo' aiutare.

per i tecnici del forum, l informo che le chiavette non si aggiornano piu da un po', i programmi aggiornati con le funzioni aperte sono disponibili nell area riservata. ma per accedere bisogna esser accreditati.

l assistenza zavoli, direi funzioni, e non poco, ma chiaramente risponde a richieste degli operatori del settore.

saluti a tutti.

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un semplice installatore... ;)

 

Che dice cazzate ....perchè su quella vettura c'è installato un sistema ad iniettori che forse tu nemmeno conosci......

Visto che la settimana scorse ne ho montato uno di impianto su una vettura molto simile trattasi di mercedes g non 24 ma 12 valvole ma sempre ke-jetronic ...l'ultimo a mia disposizione purtroppo

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