nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Ti lascio la mia meil.... Nikoporsche@libero.it Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Fatto tutte queste prove.... Con risultato negativo...! Quote Link to post Share on other sites
Louren 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Però è strano che tu abbia ancora problemi di accensione a freddo. Immagino tu abbia provato diversi Voltaggi di emulazione temperatura?! Inoltre anche a caldo caldo (intendo dopo soste di pochissimi minuti) non ti parte alla prima? Quote Link to post Share on other sites
giuca70 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Niko, qualcosa di storto c'è, se hai rifatto te il davanti, non dimenticarti che dietro vi è altrettanta roba da verificare. Mettiti nelle mani di un installatore esperto e assicurati che intenda bene cio' che sono le ultimissime direttamente dalla Icom. Altrimenti se non sistemi prima allo stato dell'arte i collegamenti, non ne uscirai mai. Non si puo' dare la colpa agli altri, se l'impianto è stato montato male. Pompa e distributore, entrambi devono avere l'aggiornamento "tappabuio". Questo nome me lo ha indicato mia figlia !! Qiuando viene il buio, tappiamolo. Esattamente come avviene a caldo e a freddo. E si risolve ! Gli affinamenti poi ci stanno. Quote Link to post Share on other sites
Louren 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Ho come l'impressione di aver cantato vittoria troppo presto. Ripensando a stamani, quando la macchina si è avviata senza problemi alla prima, avevo il serbatoio del gpl ad 1/4 e con molta benzina in quanto ieri abbiamo provato due commutazioni. Vorrei tanto sbagliarmi ma ho paura che l'ottima accensione di stamani è dovuta ad un'alta % di benzina... Oggi ho fatto il pieno...vediamo domattina. Quote Link to post Share on other sites
giuca70 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 La benzina non influisce molto, e poi viene consumata quasi subito. Domattina mi dirai. Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Giupippo il problema c'è da quando mi ha consegnato l auto l installatore!! Problemi a freddo e a caldo sempre stesso problema..... Sostituito centralina controllato serbatoio gpl perché succedeva di un tubo strozzato di ritorno!!! Comunque stiamo a vedere cosa inventano domani magari qualche modifica.... Ora c'è quella del distributore che secondo icom gassifica all interno.... Ti dico già che è una cazzata!!! Quote Link to post Share on other sites
pao81 100 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Ti lascio la mia meil.... Nikoporsche@libero.it Ragazzi vi ricordo che è vietato scrivere in pubblico le proprie mail, per queste cose usate i PM. Quote Link to post Share on other sites
giuca70 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Bene Niko, allora fatti togliere l'impianto, senza discutere oltre. Se non sbaglio hai scritto te, che l'installatore ha combinato un gran casino.... Ribadisco, porta avanti le tue convinzioni e pretendi l'espianto da chi ha fatto lo sfacelo ! Diversamente, le modifiche di cui si parla è roba fresca e non si fa solo al distributore. Se ci sono tubi strozzati, ed il casino è tale che altre beghe non le vedi, allora non è il caso di prendersela con Icom, forse! Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 No non hai capito... Non me la prendo con nessuno ma da novembre che mi hanno consegnato l auto dici che non è normale??il problema del tubo strozzato l ha detto icom non io( alla fine era apposto)e comunque non sono qua a dire che icom fa schifo ma non dovevamo essere noi da cavie .......o sbaglio? Se distruggi il motore chi resta a piedi noi o icom? Quote Link to post Share on other sites
Louren 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Quello che sembrava oro stamattina si è trasformato in m@rda...... Stesso problema a caldo anzi...forse peggio per colpa del voltaggio modificato nell'emulazione della temperatura. La pazienza sta finendo. Giupippo se puoi mi mandi uno screenshot dei tuoi parametri? Grazie Lorenzo Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Scusa pao81 non sapevo della meil vietata scusa ancora Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Comunque nel dietro l impianto e' composto da una pompa pressione 3.5 bar e un elettrovalvola con rispettivo pistoncino fidati non c'è gran che... Quote Link to post Share on other sites
giuca70 0 Postato 19 Marzo 2013 Report Share Postato 19 Marzo 2013 Ragazzi, spiace questa situazione. Ci sono passato anche io, vi capisco... Fosse stato pronto avrei preso il kit Prins un anno fa, ma ancora in Italia deve essere importato, e non si sanno le problematiche. In un anno ho risparmiato il 50%, e mi sono totalmente ripagato l'impianto.... mah! Che dirvi. Oggi, vorrei aiutarvi, e se ho ben capito anche dietro vi è una modifica, serve sia a caldo che a freddo, è la stessa fatta sul distributore. Non ha senso farla solo su una pompa, anzi peggiora. Quote Link to post Share on other sites
nikoporsche 0 Postato 19 Marzo 2013 Author Report Share Postato 19 Marzo 2013 Stesso foro nella pompa posteriore?se ci dici tutte le modifiche che hai tu ?!)) comunque che macchina hai tu giupipo? Quote Link to post Share on other sites
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