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Le rotonde. Comportamenti anomali.


SAT64

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Eccovi un'altra serie di frammenti video, questa volta riguardanti i comportamenti anomali di chi affronta le rotonde.

 

Causa possibili imprecazioni, se non gradite, azzerate il volume, siamo in modalità "Real Life"!!

 

Se fate qualche opsservazione ad una determinata porzione del filmato indicate il minuto e il secondo in maniera da poter rispondere con precisione.

 

http://youtu.be/2TgNKJ_eISg

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Cerchiamo allora di spiegare il modo di affrontare una rotatoria

 

Leggendo il paragrafo sotto menzionato si arriva ancora una volta alla spiegazione di come affrontare le rotonde a due corsie e mi pare che si conviene a quanto afermo.

"Cerchiamo allora di spiegare il modo di affrontare una rotatoria."

 

Questo è il punto saliente e il perché se vado dritto sto sempre sulla corsia di sinistra. C'è anche una certa logica se ci si pensa un attimo.

Nelle rotatorie a doppia corsia, va tenuto a mente che la corsia di sinistra serve per svoltare a sinistra o andare diritto, quella di destra per svoltare a destra, chi deve andare dritto o peggio ancora girare a sinistra e si mette sulla corsia di destra, rischierà di tagliare la strada a chi legittimamente intende andare diritto utilizzando la corsia di sinistra

 

Per le rotatorie si inizia a parlarne al paragrafo 7 a pag. 33 e la parte interessante è a pag. 38 dove ci sono le specifiche per quelle a due corsie.

LE INTERSEZIONI STRADALI

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Ho trovato una brochure molto interessante che sembrerebbe avvalorare le mie affermazioni.

 

Rotonde, istruzioni per l'uso

 

Inserisco anche le due immagini chiave di pagina 7 per l'ingresso a due corsie e pag. 10 per l'uscita a due corsie.

Quelli son consigli, le prescrizioni sono altre.

Se vai avanti a leggere di una pagina:

 

"COME CI SI COMPORTA DENTRO UNA ROTONDA

In una rotonda non ci si ferma, è pericoloso sorpassare a destra e sono

vietate le manovre a zig-zag.

Quando si prende una direzione la si mantiene e, se non si riesce a

cambiare corsia, si deve effettuare un altro giro.

Non è vietato percorrere la rotatoria interamente nella corsia più

esterna.

Ogni cambio di corsia va segnalato, usando la freccia, e va data la

precedenza: non bisogna tagliare mai la strada agli altri.

[...]

se si prevede di lasciare la rotonda

alle prime uscite, è bene tenere

la corsia di destra (esempio

veicolo B).

- se invece si intende lasciare la

rotonda nelle uscite più lontane,

è preferibile immettersi nella corsia

interna (esempio veicolo A).

- Se però si è insicuri può essere

consigliabile circolare interamente

nella corsia di destra, dove tuttavia

il traffico sarà meno scorrevole."

 

Detto in termini umani, se entri in corsia interna, ricordati che alla tua DX uno può continuare a girare all'infinito, sta a te non tagliargli la strada.

 

O, se preferisci, quel che t'ho detto in altro thread:Una rotatoria è una strada principale che gira in tondo.

Se ha più di una corsia, in quella interna puoi sorpassare, ma non puoi imboccare l'uscita tagliando la strada a chi circola alla tua DX, che ha tutto il diritto di girare in tondo per ore.

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Il problema è che spesso nelle rotatorie le frecce non sono proprio usate, o usate male...

 

Chi esce non mete la freccia, che cambia corsia non mette la freccia e il top è quello che imbocca la rotatoria con la freccia a sinistra perchè magari deve uscire alla seconda uscita...

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Detto in termini umani, se entri in corsia interna, ricordati che alla tua DX uno può continuare a girare all'infinito, sta a te non tagliargli la strada.

Quanto affermi è corretto al 100% se parliamo di rotonde a due corsie interne con uscita a singiola carreggiata.

 

Evidentemente, le rotonde a due corsie interne con due carreggiate in uscita vantano delle differenze altrimenti; punto 1, non si potrebbero dare certi consigli (che consigli non sono), punto 2, si preclude il vantaggio della seconda corsia in uscita.

 

La brochure lincata non si intitola "consigli" per l'uso ma "istruzioni" per l'uso, c'è una bella differenza.

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No, è lineare ed uguale per tutti i casi il funzionamento delle rotonde, le due corsie in entrata ed in uscita servono solo ed esclusivamente per avere "stoccaggio" in caso di forte traffico, dove non presenti si creano colonne immani, ma non servono a rotatoria vuota per svoltare in allegria dalla corsia interna.

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Boh, non so se è una regola (intesa come CdS), un consiglio, un fatto di buon senso, ma a me pare normale, così come nei paesi esteri dove le rotonde le usano da tempo e le sanno usare (a molti in Italia no evidentemente), che è assai meglio starsene in mezzo se non si deve uscire.

 

Circolare sul bordo esterno, se non c'è esigenza di uscire alla uscita prossima, serve solo a "murare" chi sta uscendo. In caso di traffico sostenuto, tipo in città, l'ingorgo è garantito (lo vedo quasi tutti i giorni).

 

Infatti ormai in automatico se non devo uscire alla prima, mi butto subito in mezzo in automatico, anche se sono da solo alle 3 di notte (oltretutto la guida è anche più confortevole e rapida perché permette di "raddrizzare" parecchio la strada, anche se questo è un dettaglio)

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  • 2 weeks later...

Il problema è che spesso nelle rotatorie le frecce non sono proprio usate, o usate male...

 

Chi esce non mete la freccia, che cambia corsia non mette la freccia e il top è quello che imbocca la rotatoria con la freccia a sinistra perchè magari deve uscire alla seconda uscita...

Quanto sono daccordo con te!

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  • 1 month later...

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