uno45s Postato 21 Febbraio 2013 Report Share Postato 21 Febbraio 2013 salve ragazzi Qualcuno sa dirmi ogni quanti km si fa la manutenzione(cambio olio motore olio cambio candele ecc..) sul 1000 fire e le marche dei ricambi migliori per questo motore? grazie!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 26 Febbraio 2013 Report Share Postato 26 Febbraio 2013 da quello che ricordo le specifiche per i vecchi fire sono proprio blande, olio ogni 20'000 o il canonico anno e se non sbaglio basta un minerale 15w40, come il vecchio VS Olio Fiat... Oggi è molto più facile trovare semi sintetici, metti un 15w40 o al massimo 10w40, se abiti in zone molto fredde... Puoi usare qualsiasi 15w40 che trovi al supermercato, le specifiche odierne sono molto oltre quelle dell'epoca. Nota personale, gli oli della Auchan vengono raffinate da total, Carrefour si appoggia per qualche prodotto alla Mobil... Non scendere sotto 10w40 perchè il consumo potrebbe essere elevato.. Per i filtri olio quello che ti pare, uno vale l'altro, bosch man filter ufi ecc... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
uno45s Postato 28 Febbraio 2013 Author Report Share Postato 28 Febbraio 2013 ok grazie. Per quanto riguarda le candele e l'olio del cambio sai indicarmi qualcosa?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 1 Marzo 2013 Report Share Postato 1 Marzo 2013 forse col minerale ,prescritto a libretto, il cambio è a 10 o 15mila km per essere sicuri; di certo non esistevano all'epoca 20k km tra un cambio e l'altro, tuttavia ci sono di quei motori che il cambio olio non lo vedono mai...filtri beh cerca al supermercato o dal ricambista...bosch, ufi, technofilter etc; candele bisognerebbe vedere il libretto; l'olio del cambio non saprei, credo che pochissimi sulle uno l'abbiano mai cambiato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ibizacrono Postato 1 Marzo 2013 Report Share Postato 1 Marzo 2013 Olio usa un semisintetico 10w 40 e cambialo ogni 10 - 12.000 km le candele sono le CHAMPION RC9YCC e andrebbero cambiate a 20- 25.000 km i filtri olio,aria e benzina puoi prenderli di qualsiasi marca all'autoricambi il filtro olio cambialo ogni due cambi olio il filtro aria ogni cambio olio il filtro benzina ogni 30.000 km circa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 1 Marzo 2013 Report Share Postato 1 Marzo 2013 Olio usa un semisintetico 10w 40 e cambialo ogni 10 - 12.000 km le candele sono le CHAMPION RC9YCC e andrebbero cambiate a 20- 25.000 km i filtri olio,aria e benzina puoi prenderli di qualsiasi marca all'autoricambi il filtro olio cambialo ogni due cambi olio il filtro aria ogni cambio olio il filtro benzina ogni 30.000 km circa E dove siamo? Negli anni 70? Parliamo di un motore aspirato dalla potenza ridicola, un cambio olio e relativo filtro ogni 20milakm con semisintetico e cambio candele e filtro aria ogni 2 tagliandi è più che sufficiente. I filtri benzina bè....tirano anche 100milakm, la distribuzione idem. Per il filtro aira, fallo ogni 2 tagliandi se non fai usi gravosi(strade bianche o città con molto smog o cose cosi..) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ibizacrono Postato 2 Marzo 2013 Report Share Postato 2 Marzo 2013 Non si tratta di essere negli anni 70, si tratta semplicemente di trattare bene la propria auto e dal momento che i ricambi per una uno costano pochissimo non mi sembrano spese proprio insostenibili. Poi ognuno faccia ciò che desidera con la sua proprietà. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 4 Marzo 2013 Report Share Postato 4 Marzo 2013 Anche io non lo cambierei a 20'000km 15'000 mi sembrano ottimi. Io il filtro lo cambio sistematicamente ad ogni cambio, 8€ non mi cambiano la vita e evito di dimenticarmi se l'ho cambiato o meno al precedente tagliando. La kroon oil consiglia Gearlube gl-4 80w90 Con le seguenti specifiche Product specification API GL-4 Mil-L-2105 ZF TE-ML-02A/02B/16A/17A/19A CS 3000 Ford M2C9008-A GM Dunque castrol prescrive questo: <p> MAGNATEC 10W-40 A3/B4 3.8 In alternativa GTX 15W-40 A3/B3 Trasmissione manuale Syntrans Multivehicle 75W-90 2.4 Trasmissione automatica Differenziale Dal cambio Liquido di raffreddamento (50%) Radicool 4.5 Fluido freni Raccommanda React Performance DOT 4 In alternativa Brake Fluid DOT 4 Giunti a velocità costante Multipurpose Grease Servosterzo ATF Dex II Multivehicle Grasso cuscinetti ruote Multipurpose Grease http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250032&contentId=7077079 Kroon oil lo trovi qui... http://www.kroon-oil...5-10-1990-1993/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 4 Marzo 2013 Report Share Postato 4 Marzo 2013 Non si tratta di essere negli anni 70, si tratta semplicemente di trattare bene la propria auto e dal momento che i ricambi per una uno costano pochissimo non mi sembrano spese proprio insostenibili. Poi ognuno faccia ciò che desidera con la sua proprietà. Si ma parliamo di motori aspirati con potenze di circa 50-70cv litro e progettati per funzionare con olii di 30anni fa! Un cambio olio ogni 20milakm con olio buono è già trattarla benone, è un motore che volendo si fa anche 200milakm a soli rabbocchi(e ne ho visti di casi simili). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 4 Marzo 2013 Report Share Postato 4 Marzo 2013 Un mio amico aveva un y10 fire, olio solo rabboccato, gomme tremende, freni presenti, main sciopero ecc. Quando il padre gli disse che finché la Y avrebbe camminato, non si sarebbe parlato di auto nuova... Detto fatto (le cavolata che si fanno a 18 anni) 4 km in seconda a quasi il limitatore e il motore è praticamente scoppiato... Qualche anno fa avevo una ragazza a 30km da casa mia, 15 di autostrada, che frequentissimamente quando andavo da lei il sabato, percorrevo in 4a marcia a 7000 giri (velocità massima). La relazione è durata circa 8 mesi, credo che con l'olio del mio amico con la Y10, non sarebbe durata così tanto questa "relazione autostradale"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
uno45s Postato 5 Marzo 2013 Author Report Share Postato 5 Marzo 2013 Anche io non lo cambierei a 20'000km 15'000 mi sembrano ottimi. Io il filtro lo cambio sistematicamente ad ogni cambio, 8€ non mi cambiano la vita e evito di dimenticarmi se l'ho cambiato o meno al precedente tagliando. La kroon oil consiglia Gearlube gl-4 80w90 Con le seguenti specifiche Product specification API GL-4 Mil-L-2105 ZF TE-ML-02A/02B/16A/17A/19A CS 3000 Ford M2C9008-A GM Dunque castrol prescrive questo: <p> MAGNATEC 10W-40 A3/B4 3.8 In alternativa GTX 15W-40 A3/B3 Trasmissione manuale Syntrans Multivehicle 75W-90 2.4 Trasmissione automatica Differenziale Dal cambio Liquido di raffreddamento (50%) Radicool 4.5 Fluido freni Raccommanda React Performance DOT 4 In alternativa Brake Fluid DOT 4 Giunti a velocità costante Multipurpose Grease Servosterzo ATF Dex II Multivehicle Grasso cuscinetti ruote Multipurpose Grease http://www.castrol.c...ntentId=7077079 Kroon oil lo trovi qui... http://www.kroon-oil...5-10-1990-1993/ Perfetto qui spiega tutto!! Nonostante abbia 22 anni ci tengo a trattarla come una "zita"!! Grazieeeee mille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 5 Marzo 2013 Report Share Postato 5 Marzo 2013 La relazione è durata circa 8 mesi, credo che con l'olio del mio amico con la Y10, non sarebbe durata così tanto questa "relazione autostradale"... Son tante le variabili, e cosi elevate da rendere un caso indiffernete. Ho visto motori ben più spinti del fire(spesso turbo) girare con lo stesso olio anche fino a 100milakm, e nonostante ciò andar bene. La manutenzione è da fare con cura, senza risparmiare ma neanche esagerare. Già negli anni 80 si parlava di tagliandi ogni 20milakm, con ollii che adesso neanche per le serrature delle porte si userebbero. Data l'età delle auto in ballo invece di "esagerare" coi tagliandi motore controllate per bene ammortizzatori, silentbloc e freni che spesso si trascurano e ci si trova con auto che frenano la metà o tirano da tutte le parti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antani Postato 19 Aprile 2014 Report Share Postato 19 Aprile 2014 oli moderni o meno la sostituzione in toto va comunque fatta anche un olio moderno si deteriora!! inoltre piccola chicca per chi usa acquistarlo in un centro commerciale non guardate solo le sigle viscosità e paroloni altisonanti che decantano qualità assolutamente NON intrinseche del prodotto ma rifatevi alle sigle sul retro della confezione ossia API e successive solo queste sigle indicano la qualità e caratteristica del prodotto altro che sintetico e superfotonico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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