Jump to content

BRC LDI - Liquid Direct Injection!


aclfacr

Post consigliati

Peugeot 405 ... rottamata per la rottura di un prigioniero del collettore di scarico ...

 

Lancia Kappa ... sostituita la testa poco tempo fa ... per la rottura di un prigioniero del collettore di scarico

 

 

 

E' una sorta di refuso o sei proprio un serialkiller di prigionieri dei collettori di scarico ?

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 272
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

In effetti mi sembra alquanto strana come coincidenza, marche diverse, motori diversi, stessa fine. Sicuramente in ambo i casi ci hanno messo mano in più occasioni e quindi l'unica cosa che mi viene in mente è la scarsa qualità della manodopera anche se il costo orario lascerebbe presagire altro.

Quando ho sostituito la testa alla Kappa ho consegnato al meccanico del grasso al rame da mettere sui prigionieri, secondo voi qualcuno pensa a questi semplici accorgimenti? Penso proprio di no!

Link to comment
Share on other sites

Upo la discussione, qualcuno ha notizie di come vadano i 1.6 gdi Hyundai gasati liquidi BRC?

 

Mia cognata si è innamorata della Carens, ma stanno notando che la Diesel ha costi chilometrici non bassissimi....

 

Mi ha detto che ha letto da qualche parte (forum) che ha diversi problemi, ma dalla descrizione mi sembra che abbia letto la recensione di un vecchio ICOM...

 

Che mi dite, anche il BRC ha noie in accensione a motore caldo? 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Comunque intanto a Ginevra è stata lanciata la Tucson :

 

 

2016-Hyundai-Tucson-rear-three-quarter-v

 

 

 

053930_big.jpg

 

 

nuova-hyundai-tucson-2015-31.jpg

 

 

 

 

 

La cosa interessante è che, oltre al 1.6 gdi da 136cv, avrà anche un 1.6 t-gdi da 176cv

 

Mi viene da supporre che sarà gasabile, visto che è lo stesso motore, ma turbo 

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Ciao a tutti sono nuovo del forum. Ho seguito con interesse la discussione perchè di fatto è l'unca seria che ho trovato sell'impianto BRC ed in particolare l'accoppiata Kia/Hyundai + BRC LDI. Attualmente sono un felice possessore di una Opel Corsa D 1.2 trasfromata aftermarket con impianto BRC sequent. Il prossimo anno pensavo di venderla e passare alla nuova kia cee'd Gt Line o alla nuova Astra (che ad oggi non ha annunciato nessun motore GPL).

Conto sul fatto che anche la nuova cee'd monterà l'Eco-GPL+ (forse il 1.6?) e sono rimasto negativamente sorpreso nel leggere i problemi che hanno i possessori della Sportage 1.6 con l'impianto BRC. Motore spompato, Difficoltà di partenza a freddo (forse perchè non aspettavano che andasse in pressione il GPL?) Fortissimi rumori in marcia addebitati alla scarsa pressione negli iniettori.

Inoltre ho letto con dispiacere che le punterie sono meccaniche e non idrauliche e anche se l'impianto è progettato ad hoc non è che sono proprio tranquillo della durata delle valvole.

Al tutto però si sommano le nuove norme euro 6 (il motore 1.6 GPL della Sportage mi sembra essere euro 5) e quindi non è che per il prossimo anno è previsto un nuovo motore?

I problemi riscontrati dai possessori della Sportage li conoscevate? Sono comuni?

 

Grazie

Link to comment
Share on other sites

Le punterie meccaniche sono un non problema, o comunque l'ultimo dei problemi, è stato detto mille volte sul forum. La durata delle valvole e sedi è indipendente dalla tipologia di regolazione scelta. Se le sedi valvole fanno schifo, punteranno anche con una regolazione idraulica. Lo svantaggio della regolazione meccanica è solo un costo in più richiesto per la registrazione, se necessaria

 

E' chiaro che l'auto non va, ma non per il gpl, piuttosto per il motore inadatto, ma li ancora se uno va normalmente piano, amen, può essere accettabile guidare un polmone. 

Il fatto ormai evidente è che con impianti a iniezione liquida (aftermarket o meno) c'è da viaggiare toccandosi i maroni, lascerei stare. C'è una garanzia di 7 anni, ok, ma avere la macchina sempre ferma, anche se l'intervento è gratuito, non tranquillizzerebbe affatto.

Link to comment
Share on other sites

Grazie Pinkus, Certo che in questa fine di anno sono veramente poche le macchine di categoria C ad avere un Gpl valido.

Approfitto della tua gentilezza per chiederti se ancora esiste il divario di manutenzione tra benzina e diesel perché a questo punto ci volevo fare un pensierino visto che tra Gpl e diesel all'acquisto la differenza è sui 1500 euro

Grazie

Link to comment
Share on other sites

1 - Le punterie meccaniche sono un non problema, o comunque l'ultimo dei problemi, è stato detto mille volte sul forum. La durata delle valvole e sedi è indipendente dalla tipologia di regolazione scelta.

2 - Se le sedi valvole fanno schifo, punteranno anche con una regolazione idraulica.

3 - Lo svantaggio della regolazione meccanica è solo un costo in più richiesto per la registrazione, se necessaria.

 

1 - vero

2 - vero. In quanto tempo però?

3 - hai detto niente !. ogni 20.000 km !!!

 

Ma non importa.........sarebbe invece interessante sapere come si comporta questo BRC liquido, a detta dei clienti KIA ovviamente....... informazione difficilmente rintracciabile.

Link to comment
Share on other sites

 

1 - Le punterie meccaniche sono un non problema, o comunque l'ultimo dei problemi, è stato detto mille volte sul forum. La durata delle valvole e sedi è indipendente dalla tipologia di regolazione scelta.

2 - Se le sedi valvole fanno schifo, punteranno anche con una regolazione idraulica.

3 - Lo svantaggio della regolazione meccanica è solo un costo in più richiesto per la registrazione, se necessaria.

 

1 - vero

2 - vero. In quanto tempo però?

3 - hai detto niente !. ogni 20.000 km !!!

 

Ma non importa.........sarebbe invece interessante sapere come si comporta questo BRC liquido, a detta dei clienti KIA ovviamente....... informazione difficilmente rintracciabile.

 

 

Perché ogni 20mila km? Stai dicendo che ad ogni tagliando la Sportage (previsto ogni 20mila km) deve fare la registrazione valvole? Perché in auto "normali" l'eventuale controllo e registrazione ha di solito intervalli di km ben superiori (sulla 500 l'avevo fatto fare, per eccesso di precauzione, a 70mila km). Comunque se le valvole tendono a puntare, lo faranno sempre nello stesso tempo, che tu abbia la registrazione manuale (e facendo gli interventi di registrazione ovviamente) e che sia idraulica. La differenza sta negli euri necessari a fare la regolazione: a seconda del motore possono essere tanti o pochi.

 

Come si comporta la Sportage a GPL: motoristicamente è un polmone, a leggere qua e la, ma non è questo il punto. Sui forum Kia sembrerebbe che soffra di ricorrenti problemi di avviamento a freddo, mi viene da dire tipico dell'iniezione diretta del gpl, avendo letto di questo anche da persone che hanno fatto questa scelta in aftermarket. Inoltre fastidiosa la tendenza della rete Kia di rimbalzarti all'assistenza BRC, ma questo è un problema minore.

 

Altro difettone, imho, è il consumo medio riportato dai possessori: 8km/l. Un po' poco, no? Vabbè che il gpl costa 0,5 Euro/litro, però...

 

Devo ammettere che l'avevo considerazione al momento del cambio auto, ma personalmente comprare una vettura che non costa poco, che consuma parecchio, ma soprattutto per la quale dovrei fare da cavia per una tecnologia immatura, anche no. Meglio dal mio punto di vista il vituperato Landi di serie gassoso indiretto, con tutte le eventuali sfighe al delicato rail di iniezione che potrebbero accadere

Link to comment
Share on other sites

Grazie Pinkus, Certo che in questa fine di anno sono veramente poche le macchine di categoria C ad avere un Gpl valido.

Approfitto della tua gentilezza per chiederti se ancora esiste il divario di manutenzione tra benzina e diesel perché a questo punto ci volevo fare un pensierino visto che tra Gpl e diesel all'acquisto la differenza è sui 1500 euro

Grazie

 

O prendi un indiretto e lo gasi normalmente, sempre che non esista già un modello gasato della casa, oppure prendi un motore iniezione diretta e ci fai montare un impianto gassoso con funzionamento congiunto gas e benzina, sapendo che avrai un consumo di una certa percentuale di benzina, dunque sarà un po' meno conveniente rispetto ad un motore che va solo a gpl senza contributi di benzina 

 

Il resto lo lascerei a chi ama sperimentare

Link to comment
Share on other sites

Purtroppo le opinioni dei clienti kia sullo Sportage non sono positive, ma sono poche per essere prese in considerazione, inoltre bisogna vedere cosa accadrà con i nuovi motori perché adesso i motori Kia con impianti BRC per adesso sono euro 5

Link to comment
Share on other sites

Purtroppo le opinioni dei clienti kia sullo Sportage non sono positive, ma sono poche per essere prese in considerazione, inoltre bisogna vedere cosa accadrà con i nuovi motori perché adesso i motori Kia con impianti BRC per adesso sono euro 5

 

Hai ragione, sono veramente pochi i temerari che hanno acquistato quella vettura, così come sono ancora pochi gli esempi di installazione di iniezione diretta di gpl liquido anche in aftermarket, però devo dire che ad oggi per entrambi i casi (oem o aftermarket) non ho ancora mai letto qualcuno dire di essere perfettamente soddisfatto, senza problemi rilevanti per un numero di km consistente (tipo 80-100mila).

 

Che poi la cosa più grave non è tanto il problema di per se, ma il fatto che spesso non ci sia soluzione, dunque la cosa si ripresenti all'infinito di tanto in tanto

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...