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BRC LDI - Liquid Direct Injection!


aclfacr

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Se è un problema al filtro ....... rimane al filtro.

Qui siamo tutti in attesa di vedere la performance della pompa BRC, e se non erro, la pompa la si valuta almeno dopo i 40.000........... o no?

.........non solo si vedono le performance della pompa dopo parechi mila km.......ma anche come reagisce l'impianto con temperature estive molto alte....con gpl non proprio ottimali che abbiamo in Italia........con miscele butano propano non coerenti con le stagioni in cui dovrebbero essere servite....quindi solo il tempo potrà dare il dito sopra o il dito sotto......

saluti

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  • 4 weeks later...
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La rivista 4ruote ha iniziato un test di 50.000 km sul 1.6 Kia sportage gpl; non sono tanti km ma, credo, sufficienti per capire come va.

A fine prova aprono il motore per verifica sedi valvola.

Ciao

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  • 3 months later...
  • 2 months later...
  • 2 weeks later...

Su Hyundai club italia in molti hanno installato il sistema sulla ix35 1.6 gdi... sembra vada bene.

Un paio sono arrivate dal mio impiantista di fiducia con dei problemi risolti poi da brc... ma per adesso sembra che non ci siano stati problemi particolari sull'impianto installato.

Certo è che il serbatoio è enorme per un'autonomia di soli 40-45 litri, e viene caricato la prima volta con quasi 60 litri di gpl.

Parte a gpl direttamente e alcuni hanno notato non solo migliori prestazioni in basso ma anche un'autonomia poco inferiore alla precedente percorrenza a benzina, quindi sembra che sia un ottimo risultato.

 

Rimane il dubbio della sua affidabilità (scottati come siamo tutti da icom che rimane sulla pelle di tutti, adesso inizieranno le sofferenze per le revisioni... a me han chiesto 750 euro! :( ), ma sembra che stia mantenendo le promesse... icom aveva già dato segni dolorosi a distanza di pochi mesi dal lancio!

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  • 2 months later...

Sulla rivista hanno raggiunto i 50.000km, sembrerebbe senza problemi all'impianto eccetto l'aver dovuto fare un aggiornamento software a 30.000km per problemi di avviamento e spegnimento motore in marcia. Prestazioni scarsine e consumi alti (ma su questo poco conta l'impianto). Va anche detto che stanno andando esclusivamente  a gpl e, come è noto, questo tipo di impianto potrebbe andare in crisi durante i passaggi da gas a benzina.

Hanno poi smontato la testa per verificare sedi valvole e sono ok ma ci mancherebbe altro visto che esce a gpl dalla casa (o quasi) e che non ha punterie idrauiche..............e poi 50.000km prima di rompersi li riecono a fare anche i peggiori TSI della VW (ovviamente a benzina intendo) :D

Ciao

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niente punterie idrauliche? complimenti.

Vabbè, la coreana si conferma low cost. Anzi più low quality che low cost visto che i delta se li ficca in tasca qlc come margine, secondo il costume del mercato italico.

 

spiegheresti perchè il fatto di non avere le punterie idrauliche sarebbe indice di bassa qualità....? <_<

 

a prescindere che le hunday e kia in effetti sono davvero ad un livello qualitativo abbastanza elevato(certo non da confrontare con un bmw,ma meglio mediamente delle fiat!),anche toyota su tanti motori utilizza le registrabili manualmente e da come intervalli di controllo 100.000km....

 

ora non so se qualcuno si vuole mettere a discutere anche sulla qualità ed affidabilità toyota.... :rolleyes: ....che poi a gas,CHE NON E' PREVISTO DALLA CASA IN ORIGINE,qualche motore dia problemi,è un'altra roba che non c'entra nulla con le punterie idrauliche.

 

e cmq le koreane non sono poi tanto più "low cost" se paragonate alle pari categoria e classe(certo non IX35 con Q5 o X3)

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Io sono andato a provare sia l'ix35 che la Sportage, nella prospettiva appunto di gasare (la prima) / acquistare gasata (la seconda)

 

Ne ho una valutazione complessivamente positiva, ma le plastiche degli interni lasciano molto a desiderare ...

 

Quelle Kia sono molto economiche, quelle hyundai sono direttamente obrobriose.

 

Fa molto meglio fiat ...

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Secondo me nelle punterie meccaniche un vantaggio c'è ...

 

Puoi controllare nel tempo l'eventuale usura delle sedi senza dover smontare la testata.

 

Così al limite ti disfi della macchina prima di trovarti da un giorno all'altro con le valvole puntate ...

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Io sono andato a provare sia l'ix35 che la Sportage, nella prospettiva appunto di gasare (la prima) / acquistare gasata (la seconda)

 

Ne ho una valutazione complessivamente positiva, ma le plastiche degli interni lasciano molto a desiderare ...

 

Quelle Kia sono molto economiche, quelle hyundai sono direttamente obrobriose.

 

Fa molto meglio fiat ...

 

sì,anche subaru fino a qualche anno fa aveva le plastiche rigide e i tessuti dei sedili brutti e anonimi,solo che dopo 400.000 km la plancia non scricchiolava e i sedili non erano ne pelati ne sfondati pur se rimanevano brutti e anonimi ma sempre meglio che romorosi o strappati,al contrario di fiat o renault(perchè ho un trafic e a 130.000 ha già il sedile con l'imbottitura andata e il cruscotto vibra un po' dappertutto) ma anche delle tedesche come le passat o le audi dei miei amici....

 

poi è abbastanza noto che jap ed orientali in genere sono molto meno leziosi e attenti agli interni rispetto agli europei,quindi è una cosa che si sa in partenza.

 

in ogni caso stavano discutendo di meccanica ed in particolare del fatto che le punterie meccaniche siano segno di bassa qualità: a casa mia,se come nel caso di toyota(continuo con questo esempio perchè non so di kia) le mettono poi danno il controllo a 100.000km,non è bassa qualità,ma esattamente IL CONTRARIO!!!

(cioè talmente sicuri che la distribuzione rimane perfetta per molti km da rinunciare alle idrauliche che non servono e sono una complicazione in più: succede che qualcuna dia problemi perchè non si carica o si grippi)

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Secondo me nelle punterie meccaniche un vantaggio c'è ...

 

Puoi controllare nel tempo l'eventuale usura delle sedi senza dover smontare la testata.

 

Così al limite ti disfi della macchina prima di trovarti da un giorno all'altro con le valvole puntate ...

 

Esatto....la stessa cosa che penso anche io.

 

mentre le idrauliche hanno solo UN vantaggio: possono ovviare ad eventuali assestamenti durante i primi km,ma per il resto non servono a nulla in quanto le valvole non DOVREBBERO piantarsi nelle sedi e la distrubuzione non DOVREBBE prendere gioco.

 

per dire il motore della mia auto ha fasatura aspirazione variabile ed alzata di entrambe variabile(a due stadi) oltre a catena per il moto per la quale non è prevista sostituzione,quindi non si può certo dire che sia stato progettato in economia,però le punterie non sono idrauliche e non ne è prevista normalmente la regolazione ma solo il controllo ogni 100.000km come toyota.

(bisogna smontare tutta la distribuzione perchè gli spessori sono sotto i bicchierini e non sotto le cammes,infatti non sarebbe appunto un'operazione prevista a meno di anomalie)

 

che poi io abbia messo il gpl e a 200.000 ho smontato il motore e tirato giù le teste(che poi si sono rivelate quasi a posto),è un problema MIO,mica del costruttore che ha fatto(bene) il motore ma senza considerare che le punterie idrauliche sarebbero servite per il gas....e tra l'altro solo a ritardare l'intervento di manutenzione,perchè non è certo l'olio che impedisce alle valvole o sedi di consumarsi.

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Premesso che il tipo di punterie utilizzate non definisce o meno la qualità del motore, ricordo che siamo su un forum del GPL e come noto questo combustibile qualcosina alle valvole fa. Percui BENVENGANO LE PUNTERIE IDRAULICHE. Evitano di fare costose regolazioni (400 € come nel caso della mia Ford e tra poco mi tocca) evitano di bruciare le valvole (se rimangono puntate a lungo) e fanno lavorare il motore sempre nelle stesse condizioni.

NB: le mie 2 auto hanno entrambe punterie meccaniche.....ma bisogna essere obbiettivi......

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io non sono d'accordo: a parte i 400 euro per la regolazione valvole(come mai così costosa in un motore "normale"???),un controllo ogni 50-70.000 km permette di verificare lo stato della distribuzione e nel caso intervenire.

 

con le idrauliche invece si tende a tirare avanti....poi succede il danno tutto in una volta

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La mia Ford ha punterie meccaniche con regolazione tramite bicchierino e per registrarle bisogna alzare l'albero a cammes e la catena di distribuzione. Oggi ha 80.000km e tutte le valvole di scarico al minimo della tolleranza. Fai 2 conti, 8 bicchierini più manodopera...

E' vero che le punterie idrauliche ti piantano di colpo ma arrivi a fine corsa solo nel case di sedi burrose e se queste le avessi sulle meccaniche? 400€ di regolazione ogni 30.000km e dopo 3 o 4 regolazioni testa da buttare (come le Opel di qualche anno fa)? Meglio non spendere nulla finora 120.000km e poi rifare le sedi o no?

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